深圳車改坊 斯巴魯 汽車隔音改裝 俄羅斯STP

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【車型原車噪音系統(tǒng)分析】和很多日系車一樣，斯巴魯擁有豐富的配置、精細(xì)的做工。但其用料相對來說比較節(jié)省。這就使得汽車在行駛的時(shí)候車廂內(nèi)的噪聲較大，從而對汽車的舒適性產(chǎn)生影響。為了提高汽車的舒適性，車主來到深圳車改坊，對汽車做了全車的隔音升級(jí)工作。

改裝車型—斯巴魯



系統(tǒng)配置：
引擎蓋：比柯隔音
門板：比柯隔音
儀表臺(tái)下方：STP航空炸彈 STP航空NG08
底盤：比柯隔音
尾箱：STP航空炸彈 STP航空NG08
輪弧：比柯隔音 STP航空NG08
水槽：STP航空NG08

【對癥下藥-噪音的解決方案】汽車在行駛的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲有一部分是引擎蓋共振產(chǎn)生，有一部分是發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的機(jī)械噪聲。因此深圳車改坊的改裝技師，一方面使用比柯隔音材料材料對汽車的引擎蓋做了雙層隔音處理，另外一方面也使用STP航空NG08對汽車的水槽做了密封處理。從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的產(chǎn)生或傳入。

原車門板內(nèi)部隔音材料質(zhì)量很差



使用比柯隔音材料對汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲



門板的第二層隔音處理，起到密封的作用



隔音材料貼合十分緊密



門板飾蓋也做了隔音處理



原車門板的隔音材料質(zhì)量很差，深圳車改坊在將原車劣質(zhì)的隔音材料清除以后，使用比柯隔音材料對汽車的門板及飾蓋做了認(rèn)真的隔音處理，這既阻止了外界風(fēng)噪等噪聲的傳入，同時(shí)也減少了門板自身共振產(chǎn)生的各類噪聲。

門板飾蓋使用隔音棉做密封處理



儀表臺(tái)下方使用STP航空炸彈做重點(diǎn)止振處理



底盤使用比柯隔音減震膠做第一層止振處理



儀表臺(tái)下方使用STP航空NG08做第二層密封處理



尾箱使用STP航空炸彈做第一層止振處理



汽車在行駛的時(shí)候底盤和尾箱會(huì)產(chǎn)生較大的低頻共振，其中以儀表臺(tái)下方和尾箱為甚，因此深圳車改坊的改裝技師，先使用STP航空炸彈和STP航空NG08對儀表臺(tái)下方和尾箱做了重點(diǎn)的隔音處理，然后又使用比柯隔音材料對汽車的底盤做了雙層的隔音處理，從而降低了底盤的共振噪聲。

尾箱使用STP航空NG08做第二層密封處理



施工細(xì)膩到位，不留任何隔音死角



使用比柯隔音對輪弧做第一層隔音處理



輪弧的第二層密封處理



引擎蓋做第一層止振處理.



為了降低胎噪的傳入，改裝技師還使用比柯隔音和STP航空NG08對汽車的輪弧做了雙層的隔音處理，這就有效的切斷了胎噪等噪聲的傳播途徑。

引擎蓋做第二層密封處理



【隔音效果點(diǎn)評】不同的隔音材料起到的隔音效果是各不相同的，因此深圳車改坊的改裝技師，在施工的時(shí)候也根據(jù)噪聲的類型使用了不同的隔音材料，從而有效的降低了汽車產(chǎn)生的各類噪聲。

水槽處做隔音處理