賽倫科特全車(chē)隔音馴服別克昂科威/繞成一圈甩原車(chē)主動(dòng)降...

汽車(chē)改音

    賽倫科特全車(chē)隔音馴服別克昂科威/繞成一圈甩原車(chē)主動(dòng)降噪幾條街/西安車(chē)樂(lè)匯出品
　　今天給大家?guī)?lái)的是別克昂科威的隔音改裝，昂科威是別克打造的一款中型SUV，在外形上面給人視覺(jué)效果非常飽滿，車(chē)身的線條和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)有非常細(xì)膩與精致的感覺(jué)，豪華但是不會(huì)臃腫笨重。


　　有的朋友肯定要問(wèn)：為什么車(chē)體自帶主動(dòng)降噪功能？還需要做全車(chē)隔音嗎？在這里，西安車(chē)樂(lè)匯做一個(gè)解答~什么叫主動(dòng)降噪？
　　主動(dòng)降噪的原理說(shuō)起來(lái)很簡(jiǎn)單，類(lèi)似于我們?nèi)粘Ｊ褂玫慕翟攵鷻C(jī)：兩個(gè)頻率和幅值相同，相位相差180度的正弦波相疊加后會(huì)互相抵消。這一技術(shù)在車(chē)內(nèi)的使用，則還是近期才剛剛開(kāi)始。其工作原理為：在車(chē)艙內(nèi)特定區(qū)域安裝的麥克風(fēng)接收到的噪音信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)信息會(huì)輸入到車(chē)載功放，而功放會(huì)利用內(nèi)部獨(dú)特的算法，令車(chē)載揚(yáng)聲器發(fā)出一個(gè)與引擎二次諧波噪音反相的波形。由于波的干涉效應(yīng)，兩個(gè)反相波形的聲波在空中相遇時(shí)會(huì)相互抵消，從而使得車(chē)艙內(nèi)二次諧波噪音水平大幅降低。而車(chē)內(nèi)安裝的麥克風(fēng)，能持續(xù)監(jiān)測(cè)、測(cè)量動(dòng)力系統(tǒng)傳導(dǎo)到車(chē)艙內(nèi)的噪音，實(shí)時(shí)調(diào)控?fù)P聲器發(fā)出的反相波的波形和幅度，從而讓車(chē)內(nèi)乘客，擺脫車(chē)輛運(yùn)行時(shí)的噪音困擾。昂科威上所搭載的ANC主動(dòng)降噪技術(shù)正是利用此原理實(shí)現(xiàn)噪音消除的效果，原理和飛機(jī)上頭等艙的主動(dòng)降噪耳機(jī)大致相同。
　　有源噪聲對(duì)消系統(tǒng)用于降低車(chē)廂內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的某些不良聲音感知。系統(tǒng)通過(guò)麥克風(fēng)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、集成在放大器內(nèi)的軟件和車(chē)輛揚(yáng)聲器來(lái)確定和生成達(dá)到所需降噪的正確頻率。
　　麥克風(fēng)位于頂板內(nèi)襯中，用來(lái)監(jiān)測(cè)車(chē)廂內(nèi)的噪音/聲音，且直接與放大器連接。放大器接受來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的離散發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 (RPM) 信號(hào)。放大器處理輸入信號(hào)，確定不良聲音的頻率。然后，放大器計(jì)算出相應(yīng)的對(duì)消頻率并將對(duì)消信號(hào)（音頻信號(hào)）輸出至車(chē)輛揚(yáng)聲器，以降低乘客的不良聲音感知，使車(chē)廂內(nèi)更安靜，沒(méi)有振動(dòng)。550-3000轉(zhuǎn)內(nèi), 喇叭抵消發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音. 臨時(shí)開(kāi)過(guò)一個(gè)卡車(chē), 過(guò)減震帶這種還是沒(méi)用的......
　　結(jié)論: 造好車(chē)不如會(huì)忽悠, 要靜音只有一個(gè)方案:專(zhuān)業(yè)隔音材料. 更厚的玻璃, 更多的填充物. 其他方案根本沒(méi)用!
　　很多網(wǎng)站, 說(shuō)ANC針對(duì)高頻噪音, 針對(duì)高速噪音, 針對(duì)外界噪音, 針對(duì)xx噪音進(jìn)行降噪, 全部都是錯(cuò)誤的. ANC只能用來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音, 通過(guò)檢測(cè)轉(zhuǎn)速完成. 很土的辦法, 給了華麗的馬甲, 車(chē)廂無(wú)法實(shí)現(xiàn)耳機(jī)那種程度的主動(dòng)降噪, 這個(gè)就是結(jié)論。
　　所以無(wú)論昂科威新增添了怎樣的主動(dòng)降噪功能，也依然滿足不了車(chē)主所需要的安靜駕駛環(huán)境~全車(chē)隔音降噪工程是非常有必要的~
　　別克昂科威隔音改裝配置：
　　隔音：歐洲進(jìn)口環(huán)保隔音SilentCoat賽倫科特
　　改裝店家：西安車(chē)樂(lè)匯汽車(chē)音響改裝


　　別克昂科威雖然空間寬敞，但是隔音措施卻是有些不足，原車(chē)的門(mén)板空洞比較大，需要對(duì)它做隔音處理，好處是可以增強(qiáng)門(mén)板的鈑金剛性，阻隔風(fēng)噪的傳入。因此使用SilentCoat伯爵系列4mm做門(mén)板內(nèi)層的隔音處理，減少車(chē)門(mén)鈑金抖動(dòng)，強(qiáng)化鈑金。


　　別克昂科威車(chē)門(mén)外層繼續(xù)采用使用SilentCoat伯爵系列4mm振墊處理，把車(chē)門(mén)變成一個(gè)扎實(shí)密封的箱體，有效抑制車(chē)門(mén)鈑金振動(dòng)，減少噪音往駕駛室的傳遞。


　　別克昂科威原車(chē)地板和尾箱


　　別克昂科威離地間隙很高，所以汽車(chē)在行駛的時(shí)候地板共振等噪聲十分明顯，并且離路面、輪胎都很近，從這里向駕駛艙內(nèi)傳遞的路噪和胎噪非常多，大大的影響了駕乘舒適度。使用SilentCoat伯爵系列4mm減振來(lái)解決這個(gè)部分，可以減少鈑金抖動(dòng)，強(qiáng)化底盤(pán)鈑金結(jié)構(gòu)，提升行駛平順性。


　　別克昂科威地板第二層SilentCoat名仕系列6mm隔音舒適墊，進(jìn)一步阻隔底盤(pán)傳來(lái)的路噪和胎噪。


　　尾箱和后輪弧第二層分別使用白棉和SilentCoat賽倫科特皇室系列15mm吸音棉，進(jìn)一步吸音處理，從而將汽車(chē)尾箱產(chǎn)生的大部分胎噪和路噪聲降低到最小。


　　別克昂科威前輪弧及翼子板這里是底盤(pán)噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛室。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。林肯大陸使用歐洲進(jìn)口環(huán)保隔音SilentCoat賽倫科特伯爵系列4mm減振墊，減少抖動(dòng)強(qiáng)化葉子板鈑金，第二層使用SilentCoat賽倫科特皇室系列15mm吸音棉進(jìn)一步吸音處理，從而吸收前輪弧空腔的共鳴噪音。
　　點(diǎn)評(píng)：?別克昂科威經(jīng)過(guò)西安車(chē)樂(lè)匯的技師們隔音施工后，實(shí)際測(cè)試中駕駛者坐在車(chē)內(nèi)也切實(shí)感覺(jué)到胎噪被非常明顯的抑制，消除了車(chē)身金屬的共振，同時(shí)又有良好的吸音作用，噪音降低，同時(shí)能感覺(jué)音響更加清晰、渾厚、澎湃。