看看凱美瑞車主是如何評價在汕頭悅心做全車隔音后的評價

汕頭悅心影音

先說說我車子噪音的煩惱吧，車子開到現(xiàn)在一年多了，剛開始有一點點噪音的時候想著，一點點噪音沒事，不管它，僥幸當(dāng)它不存在，可當(dāng)噪音越來越大的時候，胎噪風(fēng)躁路燥嗡嗡嗡傳人的時候，才意識到這時候我應(yīng)該給車子隔音，可是又不知道潮南區(qū)內(nèi)哪里做凱美瑞隔音比較專業(yè)，畢竟現(xiàn)在的小白鼠店家那么多，不能讓我愛車去給他們練手，一次跟朋友聊天，朋友說到他的皇冠上次也是去隔音，還是全車都隔音了，做活動價格還不到3000塊！這家店在當(dāng)?shù)孛麣夂茫┕I(yè)。技術(shù)高明。有很多外地車主也是專門去這家店搞。于是有了朋友的大力推薦也讓我很放心的把車子交給店家搞。趁著空閑時間，便把車開到汕頭悅心汽車音響改裝店做個全車隔音，這家店地址在峽山，也比較近好找！去到現(xiàn)場，剛好有幾臺車在現(xiàn)場施工，也是做全車隔音，不到3000的價格是應(yīng)該好好搞搞!好了，廢話不多說，直接上圖


首先車門隔音，車門這地方是風(fēng)躁傳入的地方，門板隔音的話對汽車在行駛當(dāng)中產(chǎn)生的風(fēng)噪具有很好的效果，更是對汽車音響而言提升的一大利器。門板隔音將鐵皮之間形成一個密封而扎實的箱體，有效提升揚(yáng)聲器中低頻




其次是底盤隔音，底盤這里是胎噪風(fēng)躁發(fā)動機(jī)噪音都可以傳入到車內(nèi)，做了底盤隔音之后可以有效減少路面石子撞擊底盤以及胎躁等噪音通過地板的傳入。更能夠大量隔除通過地板 向車內(nèi)傳遞的熱量，節(jié)省能耗。






為了更好地隔音效果，在底盤上增添了一層吸音棉，日本Q-liner具有優(yōu)異的吸音隔熱特性，能有效衰減車內(nèi)中高頻噪聲，提升駕駛舒適度，阻隔熱量的傳導(dǎo)，節(jié)約空調(diào)能耗。


然后是后備箱和葉子板的隔音，后備箱這里是后輪胎噪、排氣管噪音向駕駛室內(nèi)傳遞的主要通道。而且后備箱是一個相對密閉的空腔體，進(jìn)入的噪音在此會被來回反射和放大，形成共鳴噪音。因此，先使用日本Q-mat強(qiáng)化后備箱鈑金結(jié)構(gòu)，使其更加扎實緊固的同時，降低振動及共振噪音；






再使用日本Q-liner做吸音強(qiáng)化處理，兩種材料科學(xué)搭配，隔音效果更加優(yōu)異






后尾蓋隔音可以降低門板鐵皮共振


引擎蓋隔音，發(fā)動機(jī)噪音是汽車自身的最大噪音源，發(fā)動機(jī)噪音會通過引擎蓋向駕駛室傳遞，要降低發(fā)動機(jī)噪音就要對引擎蓋進(jìn)行隔音，通過隔音之后可以有效的降低引擎帶來的噪音，降低高溫對于引擎蓋位置的直接烘烤而帶來的車漆老化現(xiàn)象


前輪弧隔音，這里離輪胎最近，做隔音之后能大大減少胎噪路燥


總結(jié)：車子施工時長總共8小時，做好隔音之后跟師傅試車，可以明顯的感覺到車內(nèi)的噪音減少了很好！沒有做隔音前車輛起步時發(fā)動機(jī)聲較大，感覺聲音在儀表臺傳進(jìn)來，沒有明顯方向感，速度起來后就沒問題，在低速行駛時，只要是稍微不平整的路面，會有很不舒服低頻咚咚聲，后排座位位置最嚴(yán)重，時速超過60時，風(fēng)噪唰唰聲很明顯，還夾雜著一些胎噪聲，前排位置比較明顯。做了隔音后試車，過路面比較密集的減速帶的時候，底盤的扎實度好了很多，輪胎撞擊聲也明顯低了幾個頻率，車起步的時候，感覺發(fā)動機(jī)聲只從油門位置過來，聲音變得比較遠(yuǎn)，儀表以上很安靜，能接受。低速行駛時的那種低頻咚咚聲，完全沒有了，是完全沒有！過明顯點的坑也不會，時速60以上，胎噪方面也完全消失了，風(fēng)噪憑感覺起碼降低了8db，不再吵耳。這是我對這車這方案隔音后的評價！很滿意，也感受到了汕頭悅心技術(shù)團(tuán)隊們對這方面的用心！