天津捷豹XFL音響無損改裝

二世主

16年捷豹XF車主平常最大的愛好就是在車上聽聽音樂。雖然原車已經(jīng)配置了英國之寶品牌的揚(yáng)聲器，但是車主對(duì)音質(zhì)的要求相對(duì)較高。
車主說，之前喜歡聽beyond的歌曲，但是能力有限，沒有辦法親自去演唱會(huì)聆聽，如今能力有了，偶像沒了，車主懷揣著夢(mèng)想來找到我們，
讓我們?yōu)槠鋱A夢(mèng)，只為了那一生的信仰，永遠(yuǎn)的beyond。聽了車主的故事之后，我們感觸頗深，為了給車主圓夢(mèng)，我們?yōu)檐囍鞔钆淞诵詢r(jià)比最高的方案。
音響搭配
前聲場(chǎng)：德國伊頓POW172.2套裝喇叭+德國伊頓PRW80中音
處理器：斯派朗85.4DSP*2
低音：德國伊頓備胎有源低音炮
隔音：前兩門：大能藍(lán)金剛+紅派
輪?。捍竽芩{(lán)金剛+大能超級(jí)溫莎
線材：霸克/海靈獸線材

捷豹XFL的設(shè)計(jì)充滿現(xiàn)代感的氣息，大氣的前臉、流暢的車身線條，配以向前在進(jìn)氣格柵中間豹子頭的徽標(biāo)，彰顯了該車的不凡氣勢(shì)。擁有這樣一款動(dòng)感十足的豪華座駕，音樂自是不可缺少的環(huán)節(jié)。實(shí)際，原車的音樂系統(tǒng)也只能滿足部分車友的需求，但對(duì)于品維追求比較高的車友來說則是萬萬不可以的。

音響器材大集合

車門內(nèi)層隔音

外層采用跟整張隔音材料，把門板全部密封起來，讓門板內(nèi)部空間形成一個(gè)類似與喇叭發(fā)聲所必備的箱體結(jié)構(gòu)，對(duì)音響的中低音改善是非常明顯的，這一點(diǎn)是非常重要的。

揚(yáng)聲器周圍的高震區(qū)采用更厚的大能紅派進(jìn)項(xiàng)減震處理，德國伊頓POW172.2兩份頻，擁有獨(dú)特的人聲還原系統(tǒng)，能夠?qū)⒏枵叩那楦型暾磉_(dá)出來，從而與聽眾形成共鳴，增加了音樂的真實(shí)性。


伊頓中低音揚(yáng)聲器（左）與原車?yán)龋ㄓ遥?，原車?yán)仁潜壤麜r(shí)代工生產(chǎn)的。


伊頓中音單元（左）與原車中音喇叭（右），不論做工還是用料上都相差甚遠(yuǎn)，所以人聲表現(xiàn)不佳，一旦調(diào)高音量就很容易失真。

德國伊頓PRW80中音單元設(shè)有與振膜連為一體的凸球面防防塵蓋，既可以防止灰塵進(jìn)入音圈與磁體之間的縫隙，也具有一定的矯正相位的作用，重播音樂時(shí)聲音更加真實(shí)自然。

伊頓高音單元中控儀表兩側(cè)原位無縫安裝固定


通過電腦軟件調(diào)節(jié)延時(shí)進(jìn)行聲場(chǎng)定位


兩臺(tái)斯派朗DSP功放隱藏安裝固定在后備箱左側(cè)原車功放位置

伊頓有源備胎低音整個(gè)音響都是壓鑄鋁制作而成，有著很好的剛性，而且由于有較大的空間，因此低音響應(yīng)更佳。這種可以鎖緊固定的備胎低音炮，安裝穩(wěn)固而低音表現(xiàn)優(yōu)秀，使低音有著強(qiáng)勁的穿透壓力


車主在平常行駛過程中能夠很明顯感受到前兩輪穿進(jìn)駕駛艙內(nèi)的 胎噪聲，噪音在輪弧內(nèi)側(cè)形成的空腔里被來回旋轉(zhuǎn)，反射和放大，并通過鈑金振動(dòng)，孔洞和車門縫隙向車內(nèi)傳遞。先使用大能藍(lán)金剛對(duì)葉子板輪弧進(jìn)行鈑金強(qiáng)化和減震處理，再使用高密度的吸引材料超級(jí)溫莎等在輪弧空腔內(nèi)進(jìn)行“低頻陷阱”技術(shù)處理，有效衰減和消耗空腔內(nèi)來回旋轉(zhuǎn)，反射和放大的噪音。


輪弧襯板同樣也需要減震隔音處理和吸引處理，整個(gè)音響系統(tǒng)改善完成后，能夠淋漓盡致的演繹出伊頓POW三分頻套裝柔美溫婉的音樂風(fēng)格，聽者聽了不自覺就會(huì)沉浸其中。時(shí)光仿佛停止流暢，并鍍上了一層淡然閃耀的經(jīng)典光澤，讓長(zhǎng)久回味。
店面位置：天津市東麗區(qū)（居然之家）北行50米捷沃汽車改裝
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