2013年款勞恩斯酷派EDDY渦流進(jìn)氣裝車

奇星改裝部

氣體的膨脹率相比固體和液體大得多，因此溫度對(duì)單位體積內(nèi)的氣體重量有很大影響。進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣溫度越低，氣缸就可容納更多的空氣，以產(chǎn)生更大的燃燒效率。
大家是否發(fā)現(xiàn)愛(ài)車在冬天時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)比夏天好呢?就是這個(gè)道理。另一方面，如果能增加進(jìn)氣口的面積來(lái)提升發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，亦可達(dá)到同樣的效果。
　　但在民用車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，風(fēng)箱進(jìn)風(fēng)口大小和位置往往要顧及生產(chǎn)成本和遷就其它部件(如電瓶。冷卻水箱等)的關(guān)系而做得不太理想，
因此如果把原來(lái)的部件改裝成高流量設(shè)計(jì)(如改用“冬菇頭”形狀的空氣濾清器--好處就是可較好地利用空間，加大透氣面積)并把進(jìn)氣口改到遠(yuǎn)離高熱部件的地方，
便可改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)。要達(dá)到這個(gè)目的有下列多種方法。
　　要降低進(jìn)氣溫度，首先就是要把進(jìn)氣口從發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)(溫度普遍達(dá)70℃以上)改到發(fā)動(dòng)機(jī)艙外，從外界吸進(jìn)較低溫的空氣。進(jìn)風(fēng)口可設(shè)置在車前端任何可用的位置，
但應(yīng)盡可能地高，避免吸入地面附近的熱空氣和泥土砂石，極端的改裝甚至?xí)诎l(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋或前大燈的位置上開(kāi)孔。第二要防止發(fā)動(dòng)機(jī)艙的熱量傳入進(jìn)氣管道內(nèi)。
方法包括用傳熱慢的材料(如碳纖維或玻璃纖維等，而鋁合金雖然比碳纖維進(jìn)氣管的隔熱效果差一些，但因?yàn)闅饬魉俣雀?，所以?wèn)題也不大，要緊的是進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)
成本……)制造進(jìn)氣管道、風(fēng)箱并盡量密封它們。若有靠近發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管的進(jìn)氣管道，可考慮用絕熱布包裹。市場(chǎng)上有一些現(xiàn)成的進(jìn)氣套裝供選擇，安裝方便，性能也好，
比如EDDY 渦流 ITG和K&N出產(chǎn)的套裝，適合很多品牌的汽車安裝。在選擇時(shí)應(yīng)留意以下幾點(diǎn)：通常濾網(wǎng)面積越大、風(fēng)箱輪廓越圓滑，風(fēng)箱前進(jìn)氣管道越粗、越少?gòu)澢?br /> 管壁越圓滑，整個(gè)系統(tǒng)的進(jìn)氣性能就越好。另外造風(fēng)箱和管道外殼的材料越能隔熱，保持低進(jìn)氣溫度的效果也越好。
　　如果需要注重低扭或高轉(zhuǎn)功率等不同需求的改裝，可用風(fēng)箱至節(jié)氣門(mén)之間的管道長(zhǎng)度來(lái)調(diào)校，但這段管道的設(shè)計(jì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有較復(fù)雜的影響，要靠測(cè)功機(jī)反復(fù)測(cè)
試才能找到最合適的長(zhǎng)度。