南寧專業(yè)隔音音響改裝 起亞K5專業(yè)音響改裝 無(wú)損改裝

強(qiáng)仔

擁有一款屬于自己的愛(ài)車也許是很多奮斗在大城市中的年輕人的夢(mèng)想，而起亞K5無(wú)論是從外形，性能還是價(jià)格方面都是作為小轎車的最好選擇，外形的現(xiàn)代時(shí)尚感，良好的性能和合適的價(jià)位，都是值得考慮的。不過(guò)，下面這輛起亞K5的車主在之前已經(jīng)在某家改裝店對(duì)愛(ài)車進(jìn)行了廉價(jià)隔音材料的施工處理，當(dāng)時(shí)間久了這些廉價(jià)的隔音材料就會(huì)開(kāi)始融化和脫落，在行車時(shí)車內(nèi)就會(huì)有些難聞的氣味出來(lái)這很讓車主困擾。于是車主在對(duì)當(dāng)?shù)匾繇憣?shí)體店進(jìn)行觀察和在網(wǎng)上進(jìn)行一些隔音改裝案例的了解后，最終車主選擇來(lái)到我們偉強(qiáng)對(duì)愛(ài)車進(jìn)行車輛劣質(zhì)隔音材料的更換隔音施工。

隔音品牌：大麥隔音
隔音施工部位：葉子板   車門  底盤   后尾箱  后輪轂  尾箱蓋

首先在進(jìn)行全車隔音施工前我們改裝技師先對(duì)車門 底盤  后備箱 葉子板部位把車主之前貼好的這些廉價(jià)的隔音材料撕下來(lái)進(jìn)行清理干凈，然后在進(jìn)行隔音降噪的施工處理。


在把這些廉價(jià)的隔音材料進(jìn)行清潔干凈后，接下來(lái)開(kāi)始進(jìn)行門板的雙層隔音處理，首先對(duì)門板內(nèi)層進(jìn)行滿層條貼處理，從而有效的抑制門板鈑金產(chǎn)生的共振。


第二層在外層進(jìn)行滿帖，有效隔絕風(fēng)噪，優(yōu)化喇叭效果


底盤重要的是低頻噪音的處理，底盤鈑金在汽車高速行駛時(shí)，會(huì)發(fā)生共振產(chǎn)生低頻噪音。為了避免車輛自身部件成為制造噪音的源頭，減震隔音也是所有汽車隔音部位的基礎(chǔ)步驟，首先進(jìn)行止震處理，提高鈑金的剛性，減少共振產(chǎn)生噪音。



之后在止震的基礎(chǔ)上再貼一層吸音棉，提高了車體的密封性，阻隔噪音的入侵，隔音效果自然更加好。   


行車時(shí)路面的各種噪音會(huì)通過(guò)后尾箱，后輪轂傳進(jìn)車廂內(nèi)，同時(shí)振動(dòng)也會(huì)使底盤產(chǎn)生低頻共振制造出噪音，拆下內(nèi)飾，首先對(duì)后尾箱和后輪轂進(jìn)行第一層減振隔音材料的處理。隔音之后強(qiáng)化尾箱和后輪轂鋼板，增加整車的穩(wěn)定性，把路面噪音和胎噪等外界噪音拒之車外。



接下來(lái)后尾箱以及兩邊后輪轂部分進(jìn)行第二層吸音棉密封處理，從而把噪音進(jìn)行降到低提高車內(nèi)整體的舒適性。



之后對(duì)尾箱蓋進(jìn)行減震材料的隔音處理從而降低尾箱蓋在車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的共振以及阻隔外界噪音對(duì)車廂的傳入。


同樣翼子板也是個(gè)風(fēng)噪胎噪很明顯的位置，我們對(duì)翼子板做完止振板處理之后，在貼上一層吸音棉這樣才能達(dá)到最好的效果，之后內(nèi)襯板我們同樣進(jìn)行減振加吸音棉雙層隔音施工處理。

這樣全車的隔音處理就結(jié)束了，最后對(duì)車輛進(jìn)行車輛的復(fù)位及車輛的檢查。

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