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轉(zhuǎn)子引擎風(fēng)聲再起 化身電動發(fā)動機再獲重生

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樓主
發(fā)表于 2013-1-7 13:53:00 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
在今年6月隨著RX-8車型的停產(chǎn),就出現(xiàn)了馬自達公司曾經(jīng)引以為豪的轉(zhuǎn)子引擎的歷史是否也會就此畫上休止符的猜測,現(xiàn)在在莫斯科車展上對馬自達6新車進行推廣的馬自達公司山內(nèi)社長給轉(zhuǎn)子引擎車迷們吃了一顆定心丸。

這位社長表示只要自己還在馬自達公司,就不會停止對于追求低燃料消耗率的轉(zhuǎn)子引擎的開發(fā)和在行駛時作為間接動力來源的轉(zhuǎn)子引擎活用的探索。

所謂的“用于直接動力來源之外的用途”所指的或許就是預(yù)計在2013年在日本先行發(fā)售的RangeExtenderEV(電動車)上所搭載的用于發(fā)電的轉(zhuǎn)子引擎。與其它的增程用發(fā)動機相比,轉(zhuǎn)子引擎可以實現(xiàn)高效率化,小型以及輕量化。

轉(zhuǎn)子引擎的高效能動力是其優(yōu)點,但環(huán)保表現(xiàn)則是一大劣勢,雖然新一代轉(zhuǎn)子引擎的開發(fā)還有很多方面上不明朗,但如果能讓轉(zhuǎn)子引擎做為環(huán)保車款的動力來源,就可以延續(xù)轉(zhuǎn)子引擎的傳奇歷史。

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