“靜”享舒適、閑逸——寶馬740全車隔音，享受安靜的舒適

fsy，小彭

寶馬7系是寶馬家族的頂級豪華車型，作為一輛D級車，7系擁有超一流的豪華配置和奢侈的內(nèi)部空間。新款7系外形和內(nèi)飾全面升級，外形更時尚大氣，腰線更立體優(yōu)雅，舒適性和科技配置也更加豐富。



多數(shù)車主對寶馬530的降噪能力評價都不錯，但人無完人，車無完車，沒有哪款車可以完全避免噪音的存在，我們能做的，只能是改善，提升，來達(dá)到一個更高的境界。740在噪音抑制方面的還是有做工作的，但是每個人追求不同，對噪音的敏感度也不一樣，740需不需要再次隔音升級取決于各車主。下面來看看740全車隔音的施工過程。

寶馬740汽車隔音配置單：
隔音部位：全車隔音
隔音材料：博亞汽車隔音材料



在施工開始之前先給汽車套上一層保護(hù)罩，避免車身在施工過程中被刮傷。


操控盤也要做好保護(hù)措施：


引擎蓋隔音：
發(fā)動機(jī)是汽車自身最大的噪音源，而且離駕駛室近，噪音會通過引擎蓋向駕駛室內(nèi)傳遞。
原車引擎蓋：


引擎蓋進(jìn)行施工，用博亞減震膠，通過減振降低發(fā)動機(jī)自身產(chǎn)生的噪音。


按車身紋路剪切減振膠進(jìn)行粘貼： 由于引擎艙是一個半開放的結(jié)構(gòu)，聲音的特性仍然會使發(fā)動機(jī)噪音向車底方向傳遞，因此，引擎蓋的施工還是以防護(hù)作用為主。


原車車門：對車門進(jìn)行保護(hù)。


通過隔音、減振材料對汽車進(jìn)行減振及隔音處理，降低汽車鈑金結(jié)構(gòu)傳遞的噪音，提高駕駛舒適度。


通過隔音、減振材料對汽車的鈑金進(jìn)行減振和密封處理，改善喇叭安裝環(huán)境的缺陷，還原汽車音響的聲壓和音質(zhì)效果。


按照先外后內(nèi)的順序拆除內(nèi)飾件，露出工作表面。將拆下的螺絲及卡扣放入專用的封口膠袋并標(biāo)明拆卸位置，放在指定地點。


車主選擇隔音升級，當(dāng)然是有更高的要求了，那我們在原廠的隔音基礎(chǔ)上來進(jìn)行升級。首先用博亞減振膠對車門里外兩層進(jìn)行減震隔音處理，減少鈑金與內(nèi)飾板之間的摩擦及摩擦所產(chǎn)生的噪音。


內(nèi)飾板，裸露的鈑金上布滿著很多大大小小的孔洞，使得車門密封性不夠而不足以對付外來噪音。


車門外層鈑金同樣的使用大能藍(lán)金剛，不僅可以起到強(qiáng)化鈑金的效果，而且可以密封多余的孔洞和縫隙，提升車門對噪音的阻隔能力。




車的鈑金厚度還是比較結(jié)實的，不過還有提升的空間，在原車鈑金上再貼一層減震板，加強(qiáng)鈑金厚度，可以更好的吸收鈑金震動帶來的共鳴噪音。



在進(jìn)行車門隔音施工時，可先將隔音材料在工作面上壓成模，再到工作臺上使用剪刀或裁紙刀將其分割成相應(yīng)的所需工作表面的大小和形狀，必要時可先用紙剪成模型再下料。


有氣泡時用裁紙刀將其挑開，把空氣壓出，讓隔音材料緊緊貼在工作表面上。在工作表面上使用剪刀或裁紙刀切割時一定要注意，避免割斷線路和劃傷工作表面。


車門隔音整體效果圖：


原車底盤安裝的消音毯：




底盤的消音毯：底盤占車體很大一部分面積，并且離路面、輪胎和發(fā)動機(jī)都很近，從這里傳遞的噪音必然很大，而且大多為低頻噪音，原廠的地毯無法達(dá)到理想的隔音效果。我們先用大能藍(lán)金剛強(qiáng)化地板鈑金結(jié)構(gòu)，減少振動及共振，提升行車平順性。






寶馬作為地下的中低音喇叭：在施工過程中要注意不要損傷到喇叭和周圍的線材。


底盤隔音會減少車在高速行駛時的路噪 以及增強(qiáng)鈑金的剛度。




尾箱隔音：重要的一點就是，在施工之前還是要做好保護(hù)措施




箱類似一個箱體，又相對來說比較密封，胎噪、路噪、排氣管噪音等匯集在此會在箱體里不斷的被反射和放大，嚴(yán)重影響駕乘體驗。原廠對后輪轂等重要部位采取了一定的隔音措施，我們保留原廠的隔音材料，再在此基礎(chǔ)上強(qiáng)化隔音效果。










尾箱是后輪胎噪和排氣管噪音進(jìn)入車廂內(nèi)的主要通道，而且尾箱是一個相對密封的箱體，進(jìn)入的噪音在此會被來回反射和放大，產(chǎn)生回音與共鳴，無形中加大了噪音的音量；所以做隔音是很重要的。