奔馳GLA45刷ecu升級(jí)，奔馳amg動(dòng)力升級(jí)價(jià)格

lhmliubing

       每逢談起奔跑AMG系列車(chē)型時(shí)，人們腦際中往往浮現(xiàn)出“功能、貴重”等字眼，而AMG系列車(chē)型裝備5.5L以上的大排量發(fā)起機(jī)好像也與日趨苛刻的排放法規(guī)各走各路，具有一臺(tái)AMG車(chē)型是否真的意味著“不是在加油就是在去加油站的路上”？非也。當(dāng)代號(hào)M133的2.0T發(fā)起機(jī)出現(xiàn)在AMG宗族中時(shí)，功能、燃油經(jīng)濟(jì)性、價(jià)格這些看似彼此矛盾的因素得到了化解，在確保了“百公里加快時(shí)刻5秒內(nèi)”這一宗族特征外，燃油經(jīng)濟(jì)性更是與部分家用車(chē)勢(shì)均力敵，而奔跑GLA 45 AMG也成為史上排量最小的AMG車(chē)型之一。
        盡管官方將奔跑GLA界說(shuō)為SUV車(chē)型，不過(guò)更多的人好像愈加愿意將它理解為一臺(tái)crossover，那么奔跑GLA 45 AMG到底是一款什么樣的車(chē)？比較于同門(mén)兄弟A 45 AMG，GLA 45 AMG的確看上去愈加“高大和魁梧”，而從車(chē)輛靜態(tài)所呈現(xiàn)的特征來(lái)看，“霸氣顯露”仍舊是它的終極目標(biāo)，不光是路人看上去充溢戰(zhàn)役氣味，當(dāng)駕御員坐進(jìn)車(chē)?yán)锏哪且豢?，功能一詞將一向環(huán)繞腦際之中。今日作業(yè)的主角就是這臺(tái)白色奔跑GLA45.



         GLA45采用了的是一臺(tái)四缸發(fā)起機(jī)，代號(hào)M133的2.0L直列四缸雙渦管渦輪增壓發(fā)起機(jī)，它運(yùn)用了雙可變氣門(mén)正時(shí)體系，高壓燃油直噴、多重火花焚燒體系也相同裝備其上。在缸體強(qiáng)度滿(mǎn)足需求后，活塞、連桿、曲軸、凸輪軸、缸蓋等都需求從頭規(guī)劃大部分發(fā)起機(jī)中心硬件用了親量化的鑄造工藝，最大功率280kW/6000rpm，峰值扭矩475Nm/2250-5000rpm"，增壓值高達(dá)1.8BAR。數(shù)據(jù)完爆市面上干流的3.0T發(fā)起機(jī)，而傳動(dòng)部分采用的是一臺(tái)Speedshift DCT 7速雙聚散變速器，裝備了4MATIC四驅(qū)體系的GLA 45 AMG也愈加有利于提高車(chē)輛起步階段的加快功能，官方發(fā)布的0-100km/h的加快時(shí)刻僅為4.8秒。關(guān)于這樣逆天的動(dòng)力參數(shù)不用說(shuō)家用，即便是下賽道也捉襟見(jiàn)肘，但關(guān)于尋求完美駕御的車(chē)友來(lái)說(shuō)，這仍是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，例如，渦輪起壓晚，低速低扭的駕御感不適很爽，尤其是在城市駕御，為了能讓這款車(chē)在國(guó)內(nèi)客觀(guān)環(huán)境下發(fā)揮出安全內(nèi)的最佳動(dòng)力與控制，我們經(jīng)過(guò)一對(duì)一定制的刷ECU來(lái)助力！

       此款車(chē)的控制體系， 需拆開(kāi)控制單元進(jìn)行程序的切換，讀出的數(shù)據(jù)、車(chē)輛運(yùn)用的油品、硬件晉級(jí)的參數(shù)、車(chē)友的合理需求等客觀(guān)信息一并傳送國(guó)外的程序商，確保程序的針對(duì)性與穩(wěn)定性！
       有人會(huì)問(wèn)，為什么廠(chǎng)家在出產(chǎn)時(shí)分不把發(fā)起機(jī)功率調(diào)到最佳狀況呢?
廠(chǎng)家出產(chǎn)的轎車(chē)會(huì)賣(mài)去許多國(guó)家，由于氣壓、運(yùn)用環(huán)境、燃油的不同，所以會(huì)把出產(chǎn)出來(lái)的車(chē)控制在最保存的規(guī)模。而晉級(jí)就是把它調(diào)校到最佳狀況。 比如一個(gè)人正常能夠拿起100斤的東，但平常只約束你拿30斤的東西。晉級(jí)就是把它本來(lái)潛能在安全情況下發(fā)揮出來(lái)，不會(huì)對(duì)發(fā)起機(jī)產(chǎn)生不良影響。
正常來(lái)說(shuō)，自然吸氣發(fā)起機(jī)提高15%左右，大約15~20匹馬力。而渦輪增壓發(fā)起時(shí)機(jī)達(dá)到25%~30%左右，大約提高30~60匹馬力。
       轎車(chē)動(dòng)力晉級(jí)，不論改裝什么地方。意圖都是為了提高馬力。我們?yōu)槭裁床蝗ヌ暨x一個(gè)愈加直接有用的辦法?
在國(guó)外，刷ecu已經(jīng)是十分普遍改裝辦法。而在我們國(guó)內(nèi)、許多人還僅僅處于認(rèn)知階段。對(duì)新事物的承受總需求一進(jìn)程，我們不能麻意圖回絕，帶著傳統(tǒng)豪情顏色和慣性思維考慮、一錘子把它敲死。也不能不明不白的承受、隨聲附和。只要用現(xiàn)實(shí)去驗(yàn)證真理才是正確的辦法。

       經(jīng)過(guò)三個(gè)小時(shí)的等待優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)起機(jī)的控制體系，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的設(shè)備檢測(cè)，下一步試車(chē)作用匯總?cè)缦拢?/font>

一：起步油門(mén)愈加簡(jiǎn)便，動(dòng)力隨叫隨有之前渦輪介入時(shí)的唐突感以及低速低扭動(dòng)力滯后的狀況得到不錯(cuò)改進(jìn)，跟著轉(zhuǎn)速的飆升動(dòng)力改進(jìn)的作用越加明顯，加快感持續(xù)且十分線(xiàn)性；
二：換擋愈加流通，動(dòng)力與控制的晉級(jí)，全體的駕御感十分的線(xiàn)性；
三：聲浪愈加的淳厚，一向保持蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué)，刷ecu晉級(jí)提動(dòng)力的性?xún)r(jià)比、安全性挺高的。

       改裝不是讓您不管安全炫耀的去駕御，而是在您需求動(dòng)力或許控制的時(shí)分它能在確保安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門(mén)科學(xué)，期望大家都能夠沉著的認(rèn)識(shí)ecu 晉級(jí)ECU,都能夠"為所欲為"的駕御自己的愛(ài)車(chē),再也沒(méi)有比"靈活"油門(mén)的反應(yīng)---更能領(lǐng)會(huì)駕御的樂(lè)趣了 !期望還在原始ECU
詳情：13611017981