普拉多動(dòng)力改裝，為什么越來(lái)越多的選擇裝機(jī)械增壓?

匠神智造

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，全車(chē)最重要的部位就在于此。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出有很多方法可以升級(jí)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)改裝有正確的方法和步驟，必須由專業(yè)人員改裝。

發(fā)動(dòng)機(jī)改裝有進(jìn)氣系統(tǒng)改裝、點(diǎn)火系統(tǒng)改裝、排氣系統(tǒng)改裝、渦輪增壓、機(jī)械增壓等。

最有爭(zhēng)議的便是渦輪增壓和機(jī)械增壓，今天小編跟大家對(duì)這兩個(gè)做一下詳解。

渦輪增壓：

渦輪動(dòng)作時(shí)本身會(huì)產(chǎn)生極高的溫度，當(dāng)車(chē)輛行駛后若是立即熄火，在急速冷卻的情況下，對(duì)渦輪有一定程度的損失。另外渦輪機(jī)內(nèi)葉輪的旋轉(zhuǎn)浮式軸承依靠發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油噴注達(dá)到防磨、潤(rùn)滑和散熱的作用，停車(chē)后立即熄火會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油立刻停止供應(yīng)，而軸承仍然慣性地告訴運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致軸承的壽命將縮短，渦輪機(jī)壽命也將縮短。

機(jī)械增壓：

機(jī)械增壓是指針對(duì)自然進(jìn)氣引擎在高轉(zhuǎn)速區(qū)域會(huì)出現(xiàn)進(jìn)氣效率低落的問(wèn)題，從最基本的關(guān)鍵點(diǎn)著手，也就是想辦法提升進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣壓力，以克服氣門(mén)干涉阻力，雖然進(jìn)氣歧管、氣門(mén)、凸輪軸的尺寸不變，但由于進(jìn)氣壓力增加的結(jié)果，讓每次氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間內(nèi)能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對(duì)增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強(qiáng)大。

A、來(lái)源

機(jī)械增壓器是靠發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸來(lái)提供動(dòng)力

渦輪增壓器是靠發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣驅(qū)動(dòng)

B、工作溫度

機(jī)械增壓70℃-100℃

渦輪增壓400℃-900℃

C、動(dòng)力輸出

機(jī)械增壓動(dòng)力輸出比較線性，沒(méi)有遲滯現(xiàn)象，與發(fā)動(dòng)機(jī)同步

渦輪增壓有遲滯性

D、噪音

機(jī)械增壓可忽略不計(jì)

渦輪增壓噪音明顯加大

E、結(jié)構(gòu)

機(jī)械增壓真正的無(wú)損安裝，不剪線，無(wú)焊接，不會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)艙的結(jié)構(gòu)

渦輪增壓安裝復(fù)雜，改裝時(shí)需要切進(jìn)氣歧管

比如普拉多2700有著2噸多的重量，而發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力是260匹。動(dòng)力匱乏注定了它在爬坡、超車(chē)及惡劣環(huán)境下越野時(shí)的力不從心了。

匠神動(dòng)力為普拉多2700量身定制的離心式機(jī)械增壓器，采用高壓密封系統(tǒng)，以及大流量壓縮技術(shù)和高效的壓氣機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)低速狀態(tài)下的扭矩，與增壓器標(biāo)志性的瞬態(tài)響應(yīng)相結(jié)合，使加速更順暢、更輕松。在安裝方面，所有套件均針對(duì)原廠車(chē)型開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，與原廠零件完全相容，無(wú)需額外焊接修補(bǔ)，安裝簡(jiǎn)單，不破壞原車(chē)結(jié)構(gòu)，免除驗(yàn)車(chē)時(shí)的困擾。

安裝后效果：動(dòng)力提升40%，扭矩提升30%，正常行駛油耗降低5%

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