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用4秒鐘破百 MTM改裝470馬力奧迪RS3

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發(fā)表于 2012-12-2 16:46:15 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
奧迪全新一代A3在今年日內(nèi)瓦車展發(fā)布,這款車不但是大眾集團(tuán)首款基于MQB平臺(tái)打造的產(chǎn)品,更計(jì)劃在2014年國(guó)產(chǎn)。而我們今天介紹的改裝案例,則是基于去年日內(nèi)瓦車展面市的奧迪RS3,作為最強(qiáng)的A3版本,大眾系御用改裝品牌MTM對(duì)其進(jìn)行了再度強(qiáng)化,面對(duì)新款上市老款謝幕,算是“用最強(qiáng)說再見”吧?! ?br />

  作為入門版的RS系列車型,RS3使用與奧迪TT-RS相同的2.5升直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為340馬力,最大扭矩為450牛米,配備7速雙離合變速器和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),百公里加速僅為4.6秒,最高時(shí)速250公里/小時(shí)。今天的這輛RS3,用的是MTM最高階的設(shè)定,最大功率已提升到472馬力/6600rpm,最大扭矩625牛米/4100rpm,能夠做到最高時(shí)速292公里/小時(shí),0至100公里/小時(shí)加速時(shí)間為4秒,相比原廠快了0.6秒。  

  有人將RS3形容成一輛四門版的TT-RS,因?yàn)樗鼈兪褂孟嗤陌l(fā)動(dòng)機(jī)。這款機(jī)器設(shè)計(jì)非常緊湊,重量也僅僅只有180公斤,加上RS3一噸半的車身重量,操控非常靈活?! ?br />
  MTM對(duì)應(yīng)RS3提供三階方案,動(dòng)力提升從410馬力到終極472馬力。第一階僅對(duì)于行車電腦ECU做出調(diào)整,第二階需要將進(jìn)排氣管路更換以及換上更大型的中冷器,而最高階動(dòng)力方案,是直接更換大號(hào)的渦輪。其實(shí),這輛車極速292公里/小時(shí)并不算高,原廠RS3在解除速度限制之后,已經(jīng)可以達(dá)到280公里/小時(shí)。不過極速并不是MTM追求的,更隨意的穿行于城市,這才是目的。  

MTM 奧迪RS3動(dòng)力升級(jí)套餐(歐洲報(bào)價(jià))

套餐        售價(jià)

410馬力套餐
(扭矩550牛米、百公里加速4.4秒、極速272km/h)        1900歐元
(約合16000元人民幣)

424馬力套餐
(扭矩560牛米、百公里加速4.3秒、極速274km/h)
       
3273歐元
(約合27500元人民幣)

472馬力套餐
(扭矩625牛米、百公里加速4.0秒、極速292km/h)        8436歐元
(約合70000元人民幣)

  下圖是這輛車的馬力圖,由圖可見,這是一個(gè)偏向中高轉(zhuǎn)發(fā)力的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定,3000轉(zhuǎn)之前表現(xiàn)中規(guī)中矩,一旦轉(zhuǎn)速跑過3000轉(zhuǎn)之后,機(jī)器才正式發(fā)力,此后的扭矩只有輕微下降,腳軟的感覺并不明顯。  


  需要特別說明的是上圖的“滑行損耗”,是由馬力機(jī)從滾筒阻力測(cè)算出來的動(dòng)力損耗,由此推算出發(fā)動(dòng)機(jī)功率。換句話,輪上功率+ 滑行損耗 = 發(fā)動(dòng)機(jī)功率。最后,馬力機(jī)還會(huì)測(cè)算現(xiàn)場(chǎng)的溫度和濕度,從而得出“最后答案”--校正功率。MTM奧迪RS3最終經(jīng)過校正的功率為477.5馬力?! ?br />

  接下來看一看MTM對(duì)這輛RS3的其他改動(dòng):輪圈是最常見的bimoto型號(hào)19寸產(chǎn)品,九柱造型個(gè)人覺得觀感比較斯文,和日系那些“戰(zhàn)斗款”的輪圈完全不同風(fēng)格,相對(duì)472馬力的心臟顯得過于低調(diào)了。輪胎的搭配采用前輪255/30 R19搭配后輪225/35 R19,前寬后窄,相信是考慮到RS3重量偏前車身,需要更好的抓地力?! ?br />

  總結(jié):在歐洲,RS3的售價(jià)為4.99萬歐元(約合42萬人民幣)。而在今年1月份,有人看見經(jīng)過高度偽裝的奧迪RS3正在國(guó)內(nèi)進(jìn)行適應(yīng)性測(cè)試。這輛“小鋼炮”真的有望進(jìn)入國(guó)內(nèi)嗎?從市場(chǎng)的角度,一定會(huì)有熱愛駕駛的朋友非常期待,但是關(guān)稅之后并不便宜的售價(jià),一直是RS系列面對(duì)的最大問題。先解決車的問題,MTM的方案才有用武之地。

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