廣州長(zhǎng)安歐諾改裝大能全車(chē)隔音 廣州專業(yè)改裝汽車(chē)隔音

航馳汽車(chē)影音

最安靜的交通工具是什么？高鐵？高速行駛還是很聲音的；飛機(jī)？那就更大噪音了，飛行員都要帶大耳機(jī)了，噪音還不大？汽車(chē)？嗯~~不一定，汽車(chē)在行駛的過(guò)程中，也會(huì)產(chǎn)生很多的噪音，風(fēng)噪、排氣管噪音、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、零部件松曠噪音等等，其實(shí)汽車(chē)也不簡(jiǎn)單，汽車(chē)的噪音也會(huì)對(duì)司機(jī)和乘客有很大的影響。噪音能使司機(jī)煩躁，帶有煩躁的心情開(kāi)車(chē)的司機(jī)，事故率會(huì)大大增加，這是最重要的安全問(wèn)題。
所以，隔音就越來(lái)越受人們的重視，汽車(chē)隔音并不是一件難的事，其實(shí)汽車(chē)隔音是根據(jù)車(chē)輛的性能、相應(yīng)的路況、使用的條件，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、輪胎與路面產(chǎn)生振動(dòng)的共鳴聲、車(chē)廂內(nèi)組件因間隙或者老化受擠壓力產(chǎn)生摩擦聲等做細(xì)致處理，以提高汽車(chē)乘坐的舒適性。

原來(lái)的門(mén)板是這樣的，沒(méi)有任何的隔音材料，在設(shè)計(jì)上，門(mén)板也存在很多的大大小小的孔

四門(mén)隔音，四門(mén)隔音的第一層隔音是在門(mén)板的內(nèi)側(cè)，用條形貼法粘貼。

第二層的隔音，用整張貼法粘貼于門(mén)板上，封住那些大大小小的孔，這樣不僅可以有效止震降噪，還可以幫助提升音響的效果。

車(chē)廂內(nèi)中央底板隔音，后車(chē)廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。

這里還是用條形貼法， 我們不是偷工減料，而且我們的收費(fèi)是按照材料收費(fèi)。之所以要用條形貼法是因?yàn)闂l形貼法是在隔音改裝上，最適合，最科學(xué)的施工方式。大家都知道聲音是靠震動(dòng)來(lái)傳播的，我們隔音的目的是衰減整個(gè)頻段的聲音，而不是抑制高頻增加低頻，那么聲音在經(jīng)過(guò)厚薄不均的地方其衰減速度是最快的，這就是為什么要條形貼法，全貼反而加重了震動(dòng)面的重量，重量越大，慣性動(dòng)能越大，這就便使得震動(dòng)面振幅更大，雖然抑制了高頻，卻加重了危害人體健康低頻的震動(dòng)幅度。

還要加上一層吸音棉，當(dāng)車(chē)外的環(huán)境噪音和車(chē)身振動(dòng)產(chǎn)生的噪音進(jìn)入吸音棉后能量在大量極細(xì)管狀長(zhǎng)纖維中與空氣摩擦消耗掉，最終進(jìn)入車(chē)內(nèi)的噪音能量大為減弱，而削弱后進(jìn)入車(chē)內(nèi)的噪音也可以被吸音棉吸收減少反射，施工后可以明顯地感覺(jué)到吸音降噪后安靜的效果。

前后輪弧及翼子板減震、隔音、這里是底盤(pán)噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

引擎擋火墻隔音、儀表座下層加強(qiáng)隔音。引擎是汽車(chē)自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，加?qiáng)儀表板下部的隔音，能抑制引擎轉(zhuǎn)速拉高時(shí)傳入車(chē)室內(nèi)的高頻音壓，是阻隔引擎噪音效果最明顯的部位。防火墻朝向引擎一側(cè)的吸音處理，是吸收引擎高頻噪音的最佳施工位置。通過(guò)隔音和吸音雙重施工，您就很難再聽(tīng)到引擎的咆哮了。

后備箱蓋

改裝不是一件很困難的事，但是卻是一件很花時(shí)間的工作，每一個(gè)工序都要確保對(duì)噪音有抵抗，經(jīng)過(guò)幾小時(shí)，長(zhǎng)安歐諾終于完成了全車(chē)隔音。

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