廣州長安歐諾改裝大能全車隔音 廣州專業(yè)改裝汽車隔音

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最安靜的交通工具是什么？高鐵？高速行駛還是很聲音的；飛機？那就更大噪音了，飛行員都要帶大耳機了，噪音還不大？汽車？嗯~~不一定，汽車在行駛的過程中，也會產(chǎn)生很多的噪音，風(fēng)噪、排氣管噪音、發(fā)動機噪音、零部件松曠噪音等等，其實汽車也不簡單，汽車的噪音也會對司機和乘客有很大的影響。噪音能使司機煩躁，帶有煩躁的心情開車的司機，事故率會大大增加，這是最重要的安全問題。
所以，隔音就越來越受人們的重視，汽車隔音并不是一件難的事，其實汽車隔音是根據(jù)車輛的性能、相應(yīng)的路況、使用的條件，對汽車產(chǎn)生的發(fā)動機噪音、輪胎與路面產(chǎn)生振動的共鳴聲、車廂內(nèi)組件因間隙或者老化受擠壓力產(chǎn)生摩擦聲等做細(xì)致處理，以提高汽車乘坐的舒適性。

原來的門板是這樣的，沒有任何的隔音材料，在設(shè)計上，門板也存在很多的大大小小的孔

四門隔音，四門隔音的第一層隔音是在門板的內(nèi)側(cè)，用條形貼法粘貼。

第二層的隔音，用整張貼法粘貼于門板上，封住那些大大小小的孔，這樣不僅可以有效止震降噪，還可以幫助提升音響的效果。

車廂內(nèi)中央底板隔音，后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。

這里還是用條形貼法， 我們不是偷工減料，而且我們的收費是按照材料收費。之所以要用條形貼法是因為條形貼法是在隔音改裝上，最適合，最科學(xué)的施工方式。大家都知道聲音是靠震動來傳播的，我們隔音的目的是衰減整個頻段的聲音，而不是抑制高頻增加低頻，那么聲音在經(jīng)過厚薄不均的地方其衰減速度是最快的，這就是為什么要條形貼法，全貼反而加重了震動面的重量，重量越大，慣性動能越大，這就便使得震動面振幅更大，雖然抑制了高頻，卻加重了危害人體健康低頻的震動幅度。

還要加上一層吸音棉，當(dāng)車外的環(huán)境噪音和車身振動產(chǎn)生的噪音進入吸音棉后能量在大量極細(xì)管狀長纖維中與空氣摩擦消耗掉，最終進入車內(nèi)的噪音能量大為減弱，而削弱后進入車內(nèi)的噪音也可以被吸音棉吸收減少反射，施工后可以明顯地感覺到吸音降噪后安靜的效果。

前后輪弧及翼子板減震、隔音、這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

引擎擋火墻隔音、儀表座下層加強隔音。引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，加強儀表板下部的隔音，能抑制引擎轉(zhuǎn)速拉高時傳入車室內(nèi)的高頻音壓，是阻隔引擎噪音效果最明顯的部位。防火墻朝向引擎一側(cè)的吸音處理，是吸收引擎高頻噪音的最佳施工位置。通過隔音和吸音雙重施工，您就很難再聽到引擎的咆哮了。

后備箱蓋

改裝不是一件很困難的事，但是卻是一件很花時間的工作，每一個工序都要確保對噪音有抵抗，經(jīng)過幾小時，長安歐諾終于完成了全車隔音。

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