普拉多2700與4000只差一套機(jī)械增壓

匠神智造

普拉多的耐用性和低故障率一直都讓同類別和同價(jià)位的其他車型相形見絀，這也是人們鐘情于它的主要原因所在，但它并非無懈可擊，在全系配置中，被議論最多的是2700天生動力匱乏。最大163匹馬力的原裝引擎驅(qū)動整備質(zhì)量2065kg的車身，注定了在城市駕駛、爬坡、超車及其他越野等需要提前爆發(fā)更高扭矩時(shí)顯得力不從心。

普拉多2700在性價(jià)比和口碑等方面無疑存在很明顯的優(yōu)勢，但動力匱乏也是不爭的事實(shí)。無論那些正在猶豫想要入手的顧客還是已經(jīng)入手的車主，都會面臨這樣的困擾。然而這種局面已經(jīng)被完全打破，現(xiàn)在有一種一舉兩得的解決方案，既可以保證性價(jià)比又能讓2700獲得更大的動力，秘密就在于JSIM（匠神智造）機(jī)械增壓器。

按驅(qū)動方式劃分，市場上存在兩種類型的增壓器產(chǎn)品，機(jī)械增壓和廢氣渦輪增壓。那么為什么2700更需要機(jī)械增壓呢？不同于渦輪增壓所存在的遲滯性和高發(fā)熱量，機(jī)械增壓的動力輸出更線性，工作溫度也相對較低。機(jī)械增壓器一般只出現(xiàn)在大排量和高端豪華車型上，不管是遇到擁堵路段、爬坡、超車或者極限越野時(shí)都要求發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)爆發(fā)出最大扭矩，而渦輪增壓的作用反而要等到高轉(zhuǎn)速時(shí)才能發(fā)揮出來，因此無論在實(shí)用性還是安全性上考慮，機(jī)械增壓都是一種可靠的解決方案。

JSIM機(jī)械增壓器套裝，由增壓器本體、支架，以及水冷系統(tǒng)、油冷系統(tǒng)、獨(dú)有中冷系統(tǒng)、即插即用ECU電腦和其他部件構(gòu)成。與大部分改裝的意義不同，以往的改裝很多時(shí)候需要對原車進(jìn)行切、焊、打孔等操作。JSIM機(jī)械增壓器套件是按照原車結(jié)構(gòu)量身定制，與原車的空間和布局高度匹配，不破線、不打孔，不會對原車造成損害。

對比測試可以更直觀的感受到安裝前后的性能變化，在越野基地現(xiàn)場，車主和一名賽車手對加速和爬坡性能進(jìn)行了實(shí)際測試，安裝JSIM（匠神智造）機(jī)械增壓器后，功率和扭矩都得到了顯著提高，功率可以提升40%，加速感覺和4.0L不分伯仲，卻不用花費(fèi)購買4.0L的高昂價(jià)格，讓你的普拉多2700不可同日而語。

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