普拉多2700改裝機械增壓霸氣十足

匠神智造

普拉多2700不但是越野一族中的佼佼者，作為最著名的“進藏神器”，還有著廣泛的群眾基礎(chǔ)。很多喜好改裝的愛車人士，就開始琢磨著改裝給這些“神車”玩改裝，首先我們來看看這款改裝后非常拉風的普拉多2700 。


豐田普拉多作為國內(nèi)最受歡迎的越野車之一，一直都有無數(shù)的忠實擁躉。這是一輛為長途旅行而設(shè)計的車型，它有強大可靠的四驅(qū)系統(tǒng)，底盤也算是扎實；但是原始設(shè)計主要著眼于鋪裝道路及一些砂石、泥土路面，并沒有對它的底盤做額外的保護，也沒有考慮加大這輛車在極端路面的接近角和離去角。
全套越野防護改裝，做到360°全方位保護，讓你無論是長途越野旅行還是穿越活動，都不會整個群體中最薄弱的那一個。



競技前杠與車身緊密結(jié)合，改善了車子整體的視覺效果，讓普拉多2700變得更加的英氣精干，前杠接近角也大幅度地提升。前杠選用牢固而重量較輕的鋁鎂合金，可以減輕車頭的重量，讓車子行駛更平穩(wěn)安全。


發(fā)動機護板；前橋護板；變速箱護板；分動箱護板鋼視線略往下就可以看到，由發(fā)動機護板、前橋護板、變速箱護板和分動箱護板組成的全套護板順勢延伸到車底，將整個底盤嚴密地保護起來。前杠左右包角彌補了車頭下方的空檔，整個保護儼然一體，而且還同時提升了視覺效果。
接下來整車最重要的改裝環(huán)節(jié)到了，那就是2700動力的提升，在這樣的全方位防護改裝下，普拉多2700首先要有一顆強大的發(fā)動機心臟作為整車的動力樞紐，持續(xù)的暴力輸出才能讓其發(fā)揮的淋漓盡致。說道2700動力簡直沒什么可說的，想盡一切辦法只有加裝機械增壓，來彌補它剩余40%的動力。



在JSIM機械增壓套件安裝過程中，對于套件在發(fā)動機艙內(nèi)的線路布置整潔清晰布局合理，不切割，無焊接，這不僅是對整車性能提升的一大保障，也是對改裝細節(jié)的完美追求。


專用支架、油濾、油壺、諧振箱、冷卻器、即插即用外掛ECU等。完全無損安裝，免剪線、免鉆孔。3小時完成，動力提升40%，扭矩提升30%。
原車動力：163（Ps）最大扭矩：246（Nm）改裝后的數(shù)據(jù)最大馬力：230（Ps）最大扭矩：318（Nm）
整車改裝一氣呵成，看到如此暴力的普拉多2700你還會考慮奔馳AMG嗎？

匠神智造

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