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[其它改裝] 武漢佰融汽車(chē)音響改裝,起亞K3全車(chē)中道隔音施工

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樓主
發(fā)表于 2017-11-7 13:47:08 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
每天車(chē)來(lái)車(chē)往,你是有車(chē)一族,那每天呆在車(chē)上時(shí)間不會(huì)太短吧?但是你能忍受車(chē)上的噪音嗎?由于車(chē)身高的原因起亞K3風(fēng)阻較大,導(dǎo)致它高速行駛時(shí)風(fēng)噪大,而且胎噪也非常明顯,噪音問(wèn)題絕對(duì)是對(duì)它舒適性的一種挑戰(zhàn),分分鐘讓20幾萬(wàn)的車(chē)降到10萬(wàn)左右汽車(chē)的級(jí)別。唯有隔音升級(jí),才能彌補(bǔ)這一缺憾。所以起亞K3車(chē)主來(lái)到武漢佰融為他的愛(ài)車(chē)進(jìn)行隔音改造。
配置:

隔音品牌:中道隔音

隔音部位:門(mén)板、底盤(pán)、輪轂、尾箱、引擎蓋

中道是汽車(chē)做隔音的時(shí)候經(jīng)常使用的材料,它的隔音效果好,環(huán)保,同時(shí)也非常耐用,深受廣大車(chē)友的喜歡。首先就是引擎蓋的隔音處理,汽車(chē)在行駛的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生很大的熱量,而這些熱量會(huì)對(duì)引擎蓋的漆面形成烘烤,從而加速漆面老化,引擎蓋上面使用隔熱膜,除了能降噪,也是有隔熱作用,保護(hù)漆面。

引擎蓋鋪上隔熱膜,阻隔熱量傳遞
第二層引擎蓋隔熱吸音處理:
門(mén)板進(jìn)行兩層隔音處理,即門(mén)板內(nèi)層進(jìn)行止振,外層加強(qiáng)門(mén)板的密封處理,有助于喇叭的發(fā)聲和進(jìn)一步減少風(fēng)噪的入侵。
第一層止震處理:
第二層止震密封,讓門(mén)板形成一個(gè)密閉箱體:
第三層吸音處理:
尾箱以及底盤(pán)的位置是汽車(chē)噪音侵襲的主要部分。拆開(kāi)底盤(pán)可以看到起亞K3的底盤(pán)隔音是非常的欠缺,只有幾塊簡(jiǎn)單的止振板,汽車(chē)在行駛的時(shí)候,胎噪和路噪會(huì)通過(guò)底盤(pán)傳到車(chē)廂內(nèi),影響車(chē)內(nèi)環(huán)境。
底盤(pán)用止震材料強(qiáng)化底板鈑金減弱路噪和胎噪,減少共振,再鋪上路噪王進(jìn)行吸音處理,二次消弱噪音。

底盤(pán)和尾箱拆空,隔音處理十分欠缺
輪轂和尾箱的處理也不容忽視,由于汽車(chē)尾箱是空腔結(jié)構(gòu),汽車(chē)行駛時(shí)尾箱共振產(chǎn)生的共鳴噪和路噪更為明顯,當(dāng)然還有汽車(chē)本身的尾氣排放帶來(lái)的噪音。所以改裝師也對(duì)尾箱進(jìn)行了雙層隔音處理,第一層隔音后再加上吸音處理,使隔音效果更顯著。

尾箱輪轂進(jìn)行第一層隔音,增強(qiáng)鈑金剛性

第二層吸音處理:
輪轂胎噪問(wèn)題是每個(gè)車(chē)友都非常煩心的,每輛車(chē)的結(jié)構(gòu)不盡相同,胎噪問(wèn)題特別突出,在施工過(guò)程中需要嚴(yán)謹(jǐn),對(duì)于葉子板部位需要加強(qiáng)處理:
施工方式,同樣是第一層止震處理,第二層吸音處理,在施工細(xì)節(jié)過(guò)程中要求材料盡可能完整鋪設(shè):
整個(gè)施工完成,最后進(jìn)行試車(chē)環(huán)節(jié),效果非常明顯,在水泥路與柏油路面給到車(chē)內(nèi)感覺(jué)安靜舒適,在車(chē)輛進(jìn)入高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,整個(gè)外部噪音,胎噪,路噪等車(chē)內(nèi)都非常安靜,安裝車(chē)友話說(shuō)車(chē)輛在120碼速度情況下比以前80碼都安靜許多。
所以在隔音施工過(guò)程中,建議使用有品質(zhì)保證的材料與正規(guī)施工店家,只有好的材料與精細(xì)的施工過(guò)程才可能有很好的隔音效果;因?yàn)樵谧龈粢舻南敕〞r(shí)候最重要的就是一個(gè)效果表現(xiàn),隔音幾乎是一次投入消費(fèi),選擇正規(guī)的產(chǎn)品與店家對(duì)于效果才有保證。

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