汽車改裝知識之傳動系統(tǒng)改裝

tinalee

傳動系統(tǒng)的改裝是較高檔次的改裝，由于它不容易為人們所理解，無非海內(nèi)的車迷已經(jīng)末尾留意到它了，所以我本篇期就來容易說一下?！捌接菇周嚫难b直牙變速箱或序列式變速箱，加裝三瓣離合器，換上輕飛輪，汽車的性能會汲引到哪個境界？”一位車迷向咱們提出了以上問題，這位車迷所說起的就是較為高層次的改裝—— 傳動零碎的改裝，這里的高品位并非指武藝上的難度或系統(tǒng)內(nèi)的蕪雜性，而是因為它在外面、動力和操控等容易為凡人所理解的改裝規(guī)模以外，可見外洋車迷也開始認識和謀求一些較為粗淺和外在的改裝了。

    變速箱的感導(dǎo)

    一臺汽車的傳動瑣屑對車子的提速、油耗乃至彎道上的表現(xiàn)都有著抉擇性的影響，但這一小部分卻不絕不甚為海外改卸車迷所留意。汽車的傳動零碎包孕了變速箱、聚散器、飛輪、差速器和傳動軸。先說變速箱，它是傳動系統(tǒng)里最大塊頭的一個部件。顧名思義，變速箱是用來“竄改”速度的，因為任何發(fā)起機都有它的最佳任務(wù)范疇，亦稱動力區(qū)(power band)，指該臺發(fā)念頭能發(fā)出的最大或瀕臨最大功率及最大扭矩的轉(zhuǎn)速(rpm)畛域。一樣平常而言，駕駛者都盼望生手車時能把發(fā)念頭的轉(zhuǎn)速維持在最有違抗的動力區(qū)內(nèi)，而變速箱的功能等于在維持發(fā)起機轉(zhuǎn)速執(zhí)著的前提下，經(jīng)過分歧擋位的變速度來竄改車子的行車速度。各人也許參考上海公眾高爾5速變速箱的變速度表(彩色的是原廠數(shù)據(jù))，從中了解一下近似發(fā)念頭轉(zhuǎn)速(3000rpm)下不合擋位的車速變幻。在高爾的變速度表中，我們梗概看到廠方在規(guī)畫時決計把高爾的3至5擋變速度差拉寬 (3至5擋的車速差離別到達28km/h與31km/h，一樣平常功率相若的運動型車相差應(yīng)在25km/h以下)，這樣梳妝的長處是低沉高爾在高速巡航(100km/h以上)時的耗油量和發(fā)念頭噪音，但同時也減弱了車子在4擋 (極為明顯) 和5擋的提速力，使高爾在大局部情況下只能以4擋達到極速。

    變速箱改裝：更換終傳

    關(guān)于性能至上的改卸車迷來講，怎么加強車子的提速力才是他們所眷注的課題。事實上除改裝發(fā)念頭外，最能改良車子的提速技巧的即是改裝變速箱(率)，在高爾的案例上，如果也許把變速率提高，比方把終傳比(final drive ratio，主減速比)改為4.5(添加15%)，即可即時把全擋位內(nèi)的提議機轉(zhuǎn)速拉高15%，膨脹帶動機從低轉(zhuǎn)速降職到能源區(qū)以致是最大馬力峰值點所需的歲月，直接地改進車子在每擋上的提速能耐。這方式資源較低，成績顯著，缺欠是低落了車子的理論極速并增進了油耗，再就是改裝后的終傳比(主減速比)要和另外五個差異變速率諧和，顧此失彼在所難免。(這里值得一提的是換上小直徑輪胎或者增強車子提速力，這和更換終傳比齒輪是異樣原理)

    變速箱改裝：更換密齒比

    前進變速箱的終傳比誠然能改良車子提速力，但它竄改不了每擋齒比之間 (齒率上)的差距。人人可能在高爾的5速比率表上看到，在高速駕駛時(6000rpm換擋點)從4擋升5擋后啟動機轉(zhuǎn)速不停跌到4515rpm，脫離5400rpm的最大馬力峰值點達885rpm，這恰是高爾第5擋提速乏力的主因。更換終傳比齒輪對這環(huán)境會有幫手，但始終是一個以一對五的斗爭方法，不克不及與專程希圖給個體型號發(fā)念頭用的全套密比齒(close ratio gears)相比。再以高爾舉例，假設(shè)我們把5擋齒比由0.684改為0.825，那么從4擋升到5擋時動員機轉(zhuǎn)速只會有1050rpm的跌幅，脫離最大馬力峰值便只需450rpm，提速力人造比原廠設(shè)定好良多了。一樣情理，如果援用到悉數(shù)擋位，把整套變速率縝密地連在一塊兒，便可保證提議機的轉(zhuǎn)速在任什么時候候都不會遠離最大馬力峰值。與改裝終傳一樣，密齒比變速箱的最大毛病是令車子的油耗添加，并低落了極速(新款跑車大都配上了6速變速箱來改良這種狀況)，何況改裝用度不高價。著名的變速瑣細改裝商有日系的KAZZ與歐系的Quaife，其它一些車廠附屬的流動部門如豐田的TRD與俊麗的Peugeot Sport 都有密齒比與終轉(zhuǎn)比齒輪套裝提供旗下運動型跑車作改裝用，價錢由7、8千元至2萬多元不等。而如果原車不是國外盛行的運動型跑車，就較難找到現(xiàn)成的終傳或密齒比套裝，但你可測驗考試在同系列車款中找尋通用但比例差距的變速齒或終傳齒來自行打扮，好比用1.4升的四、五擋齒配上自動擋型號的終傳齒用在1.6升的車上……別的一些入口車系云云巴魯WRX等，出口商會特別為適宜我國國情而設(shè)施較為“溫柔”的終傳比齒輪，戀情不異性格的車主便可思量換上國外型號的終傳比齒輪。以上像雞尾酒般的裝扮方式，最終效果如何便要看技師對該款車的熟悉水準和變速比的較量爭論是否準確了。