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| 現(xiàn)代社會(huì)的生活節(jié)奏越來(lái)越快,人們所承擔(dān)的壓力也越來(lái)越多,因此尋找適當(dāng)?shù)臏p壓方法成為了大家的當(dāng)務(wù)之急,像運(yùn)動(dòng)、旅行、聽(tīng)音樂(lè)等等。在行車(chē)途中若能播上一曲優(yōu)美悅耳的音樂(lè),不僅能解除在駕車(chē)途中的乏味,還能使人身心放松、緩解疲勞、凈化心靈。當(dāng)然,安靜的聽(tīng)音環(huán)境是享受好音樂(lè)的保障,獅龍隔音可以為熱愛(ài)音樂(lè)的車(chē)主打造萬(wàn)籟俱靜的空間。 
 改裝車(chē)型—豐田銳志
 
   
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 2017-10-23 10:21 上傳 
 
 配置:
 
 隔音品牌:獅龍
 
 隔音部位:門(mén)板、底盤(pán)、輪轂、尾箱
 
 改裝師拆開(kāi)銳志的門(mén)板看到其內(nèi)部結(jié)構(gòu)空洞,鋼板較薄,容易引起共振;而且門(mén)板還有許多的維修孔,穿線孔等,會(huì)使聲音模糊,動(dòng)態(tài)小。利用獅龍隔音材料對(duì)門(mén)板進(jìn)行雙層隔音處理,不僅能抑制車(chē)門(mén)薄弱鋼板的震動(dòng),降低傳入車(chē)艙的風(fēng)噪,還可以增加門(mén)板的剛性與密封性。從而使車(chē)門(mén)更加適合成為揚(yáng)聲器的箱體,以確保聲音更加清晰通透。
 
 拆開(kāi)前門(mén)板露出簡(jiǎn)陋的鐵皮結(jié)構(gòu)
 
   
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 后門(mén)板的隔音措施也是十分欠缺
 
   
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 門(mén)板進(jìn)行第一層隔音,抑制共振和增強(qiáng)鈑金剛性
 
   
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 門(mén)板進(jìn)行第二層隔音,形成封閉箱體,有利于喇叭發(fā)聲
 
   
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 針對(duì)底盤(pán)隔音的不足,改裝師做了雙層隔音。第一層減振,將隔音裁成條狀,均勻地鋪上。第二層再鋪上獅龍路噪王,有效地屏蔽胎噪和路噪,雙層施工,隔音效果立竿見(jiàn)影。對(duì)尾箱和輪轂的隔音也是處理的相當(dāng)細(xì)致,同樣是貼上止震材料后鋪上隔音棉,有效地防震隔音。通過(guò)對(duì)這幾個(gè)部位的隔音,能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、震動(dòng)、車(chē)身車(chē)門(mén)的共振等,給車(chē)主營(yíng)造一個(gè)安靜舒適的駕車(chē)環(huán)境和聽(tīng)音環(huán)境。
 
 底盤(pán)采用獅龍隔音材料,有效隔音減震
 
   
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 底盤(pán)進(jìn)行第二層隔音,隔音效果更徹底
 
   
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 原車(chē)尾箱幾乎沒(méi)有隔音
 
   
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 尾箱進(jìn)行第一層隔音效果展示
 
   
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 尾箱進(jìn)行第二層隔音,鋪上吸音棉,達(dá)到更好的隔音降噪效果
 
   
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