奔馳SLK300音響改裝ATI FS6.2+ATI DSP+大麥隔音《武漢前沿車...

武漢前沿車改

奔馳、寶馬、奧迪等等這樣的熱門車，光鮮的外表搭配優(yōu)異的性能與舒適的環(huán)境一直是很多車友的核心話題。然而它們卻共有一個問題，就是原車的音響很糟糕。因為如果當時沒有配備專屬音響，后期廠家只會加裝臨時代替音響。

前聲場：意大利ATI FS6.2

功放：意大利ATI DSP功放

隔音：兩門大麥減震處理

          大麥輪轂套件

輪轂的隔音是非常重要的，可以說，全車的行車噪音重要來源就是輪轂。轟隆轟隆的轟鳴聲加上碎石等擊打的聲音。常和車打交道的車友平日使用一定是受不了這噪音的，太煩人。而本次的SLK車友就除了音響還專門升級了輪轂隔音。

大麥品牌隔音近期推出了全新的輪轂隔音方案。輪轂套件，用料十足種類居多，用四種材料搭配解決輪轂行車噪音。且大多數(shù)的車友都可 以使用。非常便利。每個翼子板的用料一開始就定好了。逐步對翼子板、輪轂鈑金、鈑金內(nèi)凹面多方位的隔音改裝。

SLK的原車門板采用的也是隔板式的防水方式。而鈑金很容易老舊。且振動比塑料防水膜式的門板更明顯。所以為了保證音響效果與行車舒適問題，我們對其進行門板隔音。

門板的隔音一向都是內(nèi)外雙層的，SLK的門板比較小比較低所以做隔音的時候會更小心。拆下隔板對內(nèi)部進行隔音條貼操作。

外層門板的隔音，我們不會移除原車的隔板，原車的隔板出除了防水還要保證門板的牢固性。所以我們直接講隔音材料覆蓋于隔板上，降低門板振動。因為隔音的安裝都是人工裁剪，所以我們的技術人員可以按門板的本身結(jié)構(gòu)避開線路接口等還能貼合安裝。

輪轂這邊的隔音也快做完了，我們可以看到，除了輪轂本身的鈑金隔音，我們還會對翼子板等靠近車內(nèi)的一面附著一層吸音棉再次降低噪聲的傳遞。

汽車廠商關注的只有性能與外觀，音響并不是硬需求。導致廠商對音響一直都是采用臨時替代的設備。所以原車的音響效果表現(xiàn)單薄、聲音沉不清晰。簡簡單單的幾個元件怎么能夠表現(xiàn)豐富多彩的音樂之美呢。

意大利ATI有非常多的音響系列，其中FS系列象征發(fā)燒競技。全面的聲音表現(xiàn)性可以適用各種各樣的音樂。同時清晰有力的表現(xiàn)、震撼的低音。讓車上音樂完全發(fā)揮原貌的效果。

一般一輛車的高音分布于這幾個地方、儀表臺、三角位、門板等部位。要安裝音響的時候需要拆開原有的外殼。而如何做到拆卸無痕跡，還原無改動就要看技術人員的功底了。

意大利ATI DSP功放，一款強大的帶DSP調(diào)音的四路功放。它，兼?zhèn)淞斯Ψ排cDSP同時還具備藍牙模塊。這樣一款多功能產(chǎn)品一定是車友們所追求的。強勁的功放系統(tǒng)放大車內(nèi)功率與音響效果。同時還支持調(diào)音校對，讓音樂效果更身臨其境。

武漢前沿車改