西安上尚豐田凱美瑞全車隔音降噪改裝山水隔音

上尚音響西安店

噪音的污染真是無時無刻不在我們的生活當中，充斥著我們的耳朵，影響著我們的生活。其中汽車作為私人移動空間——降低汽車行駛噪音的迫切性已經(jīng)越來越被普通大眾所重視。豐田凱美瑞外觀大氣.人見人愛,功能人性化，在怠速的情況下在車外噪音較大、發(fā)動機抖動厲害。車主朋友實在無法忍受噪音的困擾，通過網(wǎng)絡了解上尚改裝豐田凱美瑞實戰(zhàn)案例頗多，特意驅(qū)車前來，進行全車隔音降噪升級。

豐田凱美瑞全車隔音配置單：
隔音材料：山水隔音，山水吸音棉；
隔音部位：四門、車底盤、尾箱、引擎蓋、翼子板；


四門板拆開后，無任何隔音材料，只有一層薄薄的塑料膜，完全抵御不了汽車在高速行駛過程產(chǎn)生的種種噪音，且做隔音是改裝音響的基礎，所以隔音是勢在必行的！


門板進行第一層隔音處理，有效抑制門板共振


門板進行第二層隔音處理，有效阻止風噪的侵入


門板第三層進行吸音棉處理，能有效衰減汽車內(nèi)部中高頻噪音，提升駕駛舒適度，阻隔熱量的傳導，節(jié)約空調(diào)能耗；材料比重極輕，在車內(nèi)使用增重極少，不增加油耗。


原車底盤和尾箱的隔音效果也較為欠缺，所以改裝技師首先使用條形止振法對汽車的底盤做了止振處理，然后又使用吸音棉做了第二層的密封處理，雙層的隔音處理既有效的降低了底盤和尾箱產(chǎn)生的噪聲，同時也有效的維持了車廂內(nèi)溫度的恒定。


底盤進行第一層隔音處理有效隔音減振，并增強鈑金剛性


底盤進行第二層隔音處理，有效對車體進行密封，隔音效果更佳


后備箱是后輪胎噪、排氣管噪音向駕駛室內(nèi)傳遞的主要通道。而且后備箱是一個相對密閉的空腔體，進入的噪音在此會被來回反射和放大，形成共鳴噪音。先使用減振墊強化后備箱鈑金結(jié)構，使其更加扎實緊固的同時，降低振動及共振噪音；再使用山水吸音棉強化處理，搭配使用隔音效果更加優(yōu)異。

尾箱沒有隔音措施，需進行隔音處理


尾箱進行第一層隔音處理，有效隔音減振，并增強鈑金剛性


尾箱進行第二層隔音處理，有效對尾箱進行密封，隔音效果更佳


尾箱蓋隔音


汽車的發(fā)動機在行駛的過程當中會產(chǎn)生較大的噪聲和大量的熱量，而發(fā)動機引擎蓋只是一層單薄的鐵皮結(jié)構，并不足以阻擋發(fā)動機產(chǎn)生的噪聲和熱量，上尚改裝技師在山水隔音的基礎上又添加了一層吸音隔熱棉來阻隔發(fā)動機熱量烘烤引起的漆面老化。

引擎蓋進行第一層隔音處理，有效隔音減振


引擎蓋第二層隔音加山水隔音吸音隔音隔熱棉，阻隔發(fā)動機熱量烘烤引擎蓋漆面而導致老化


原車的輪弧并未做任何的隔音處理，這就意味著噪聲可以毫無阻隔的傳入到車廂的內(nèi)部，因此改裝技師使用隔音材料對汽車的輪弧也做了隔音處理，從而有效的阻隔了風噪、路噪、胎噪等噪聲的進入。

把輪弧襯板清潔干凈之后，在輪弧襯板上貼條形狀的減震膠，再把棉快裁剪成塊狀，貼好，最后將輪弧專用的輪弧襯板裝訂好，把改裝好的輪弧襯板，安裝回去原車，目的就是大大減震少胎噪噪音，這是非常高效的一種方法。


點評：隔音后的凱美瑞，不但噪音抑制效果明顯提升，而且整車變得更加扎實密封，為車內(nèi)音響提供了有利的發(fā)聲環(huán)境，有利于音響效果的完美發(fā)揮，讓駕乘體驗更具樂趣!車主行駛一段路后，回來說：“太安靜了，改裝師傅的技術不錯，隔音材料出來的效果也不錯，準備下次前來把喇叭也改了?！?br />