洲心汽車(chē)隔音改裝 清遠(yuǎn)征途豐田凱美瑞改裝獅龍隔音

無(wú)敵音響改裝

【車(chē)型原車(chē)噪音分析】和絕大多數(shù)日系車(chē)一樣，豐田凱美瑞在用料方面相對(duì)來(lái)說(shuō)比較節(jié)省，汽車(chē)的鐵皮結(jié)構(gòu)單薄、重點(diǎn)部位的隔音措施不是特別理想。從而造成了汽車(chē)在行駛的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生明顯的噪聲。為了能夠降低汽車(chē)在行駛時(shí)候產(chǎn)生的噪聲，車(chē)主來(lái)到清遠(yuǎn)征途汽車(chē)音響店對(duì)汽車(chē)做了全車(chē)的隔音升級(jí)工作。

改裝車(chē)型—豐田凱美瑞

無(wú)敵音響改裝

系統(tǒng)配置：
隔音品牌：獅龍
隔音部位：四門(mén)、底盤(pán)、尾箱、輪轂、輪弧、引擎蓋

【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】豐田凱美瑞本身門(mén)板鐵皮結(jié)構(gòu)就比較單薄，而門(mén)板內(nèi)層更是只用了一層簡(jiǎn)單的塑料薄膜做隔音材料，汽車(chē)在行駛的時(shí)候門(mén)板自然也會(huì)產(chǎn)生較大的噪聲。因此清遠(yuǎn)征途的改裝技師將原車(chē)劣質(zhì)的隔音材料清除以后使用獅龍隔音材料對(duì)汽車(chē)的門(mén)板及飾蓋做了隔音處理，從而降低了門(mén)板的噪聲。

拆開(kāi)汽車(chē)門(mén)板飾蓋，只有一層簡(jiǎn)單的塑料薄膜



使用隔音材料對(duì)汽車(chē)門(mén)板做第一層的隔音處理，降低門(mén)板共振噪聲



門(mén)板的第二層隔音處理，起到密封的作用



后門(mén)板做隔音處理



門(mén)板飾蓋也做了隔音處理

無(wú)敵音響改裝

底盤(pán)和尾箱是低頻共振的重災(zāi)區(qū)，但原車(chē)的底盤(pán)和尾箱只在重點(diǎn)的部位有幾塊止振板。清遠(yuǎn)征途的改裝技師在原有的隔音基礎(chǔ)上使用獅龍隔音材料對(duì)汽車(chē)的底盤(pán)和尾箱做了雙層的隔音處理，這既降低了底盤(pán)和尾箱的低頻共振噪聲，同時(shí)也減少了底盤(pán)產(chǎn)生的機(jī)械噪聲。

拆開(kāi)汽車(chē)底盤(pán)，除了幾塊簡(jiǎn)單的止振板外并未做有效隔音處理



使用獅龍隔音材料對(duì)汽車(chē)底盤(pán)做第一層隔音處理，有效起到止振的作用



使用隔音材料對(duì)底盤(pán)做第二層密封處理



儀表臺(tái)下方做重點(diǎn)隔音處理



原車(chē)尾箱并未做有效隔音處理

無(wú)敵音響改裝

路噪、胎噪有很大一部分是通過(guò)輪轂和輪弧傳入進(jìn)來(lái)的，所以改裝技師在內(nèi)部對(duì)汽車(chē)的輪轂做了雙層的給你處理，在外部對(duì)汽車(chē)的輪弧做了雙層的隔音處理，內(nèi)外兼施的隔音處理徹底切斷了路噪、胎噪等噪聲的傳播途徑，從而讓汽車(chē)的隔音效果達(dá)到了最佳。

對(duì)尾箱做第一層止振處理



輪轂做隔音處理



尾箱的第二層密封處理



輪轂做第二層隔音處理



輪弧做第一層止振處理

無(wú)敵音響改裝

汽車(chē)的引擎蓋除了會(huì)產(chǎn)生共振噪聲以外，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量也會(huì)加速漆面的老化速度，因此清遠(yuǎn)征途的改裝技師先使用獅龍隔音減震膠對(duì)引擎蓋做了止振處理，然后又使用引擎蓋專(zhuān)用隔熱膜對(duì)引擎蓋做了第二層的隔熱處理。從而起到了雙重的目的。

輪弧做第二層密封處理



原車(chē)引擎蓋只是一層單薄的鐵皮結(jié)構(gòu)



使用隔音材料對(duì)引擎蓋做第一層的止振處理



使用汽車(chē)引擎蓋專(zhuān)用隔音材料做第二層的密封處理



【隔音效果點(diǎn)評(píng)】豐田凱美瑞在經(jīng)過(guò)全面的隔音處理之后車(chē)廂內(nèi)的噪聲得到了明顯的抑制，車(chē)主也終于有了一個(gè)安靜舒適的駕乘環(huán)境。