奔馳Cls300刷ECU 低調(diào)奢華的奔馳小跑

速度動(dòng)力提升

奔馳CLS低調(diào)的圓拱形車頂，優(yōu)雅地橫亙于車門之上，從前端蜿蜒伸展直到車尾，線條流暢，渾然天成。新式輕合金輪轂為車身側(cè)面帶來(lái)更炫目的視覺(jué)感受和運(yùn)動(dòng)格調(diào)。CLS轎跑車的散熱器格柵采用了更加醒目的雙板條設(shè)計(jì)，相比以前的四板條設(shè)計(jì)更富有激情。外部后視鏡不僅造型更流線，車鏡表面面積更大，還安裝了動(dòng)感的箭形LED轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，使CLS在黑暗中更加引人注目。



奔馳CLS300可以講是硬朗的提升，巔峰傳統(tǒng)之造型，外形并沒(méi)有過(guò)多延續(xù)老款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在同時(shí)借鑒概念車F800與經(jīng)典老爺車300SL的諸多元素后，寬大高聳的車頭帶來(lái)了更加硬朗的視覺(jué)效果，而車側(cè)線條在遵循老款優(yōu)雅弧線的同時(shí)，融入了更多運(yùn)動(dòng)元素，據(jù)稱設(shè)計(jì)師的靈感來(lái)源于貓蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感線條。環(huán)繞式LED尾燈也好搶眼，與硬朗的車頭相比露出了嫵媚的一面。



奔馳CLS內(nèi)飾布局在遵循上一代車型的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，在細(xì)節(jié)方面有了較為明顯的改變，融入了更多運(yùn)動(dòng)元素，而這些細(xì)節(jié)的改變也使得新款CLS在保留復(fù)古的同時(shí)，視覺(jué)效果更具質(zhì)感。
     在細(xì)節(jié)方面，奔馳CLS采用了炮筒式儀表，取代了上一代車型的平面式儀表，中央顯示屏為彩色背景而且顯示信息均為中文。值得一提的是奔馳CLS回歸了懷檔式設(shè)計(jì)，而且方向盤還增加了換擋撥片功能，復(fù)古的同時(shí)并沒(méi)有損失駕駛樂(lè)趣。



奔馳CLS 300與CLS 350均采用了奔馳第三代燃油直噴技術(shù)的全新6缸BlueDIRECT發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，奔馳CLS 300最大功率為185kw/6500rpm，與老款發(fā)動(dòng)機(jī)相比無(wú)論是動(dòng)力輸出，還是峰值扭矩都超越了上一代車型，而且油耗更低。



近日，頂速迎來(lái)了一臺(tái)奔馳cls300。本車為3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，加上7速變速箱， 輸出動(dòng)力為184KW/功率，252HP/馬力，340NM/扭矩。CLS300與CLS350（200KW/272HP/350NM）相比，相差20匹馬力。從參數(shù)上看，升級(jí)后的CLS300動(dòng)力直接超越CLS350?？梢哉f(shuō)加上頂速ECU升級(jí)，動(dòng)力組合更加完美。



相比較增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款CLS300在數(shù)據(jù)上的提升相對(duì)要小一些，無(wú)論是增壓型發(fā)動(dòng)機(jī)還是自然吸氣型發(fā)動(dòng)機(jī)，ECU升級(jí)后的數(shù)據(jù)只是其中的一個(gè)方面，而更重要的是經(jīng)過(guò)精細(xì)的優(yōu)化調(diào)校后，對(duì)于整車的操控性能包括駕駛性能的改變是很大的，油門、起步加速、高速行駛時(shí)二次加速的動(dòng)力銜接，順暢、線性、有力。這些才是升級(jí)優(yōu)化ECU原車動(dòng)力程序的最終目的.通過(guò)升級(jí)ECU帶來(lái)更多的駕駛樂(lè)趣.



說(shuō)到這款車電腦版結(jié)構(gòu)復(fù)雜需要開(kāi)兩面 技術(shù)難度大 但是對(duì)于我們改了5 6年ECU的工程師來(lái)說(shuō)是就太輕松了，把拆解下來(lái)的電腦板和設(shè)備電腦連接讀取數(shù)據(jù)，把讀寫出來(lái)數(shù)據(jù)由工程師對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行一對(duì)一的調(diào)教，然后，由師傅把調(diào)教好的數(shù)據(jù)在重新編寫進(jìn)去就升級(jí)成功了。當(dāng)時(shí)搞完試車就很滿意。
     最后看一下奔馳CLS300刷ECU升級(jí)后的數(shù)據(jù)對(duì)比：
     原始數(shù)據(jù)： 252P  340Nm
     升級(jí)數(shù)據(jù)： 297P  405Nm
    升級(jí)ECU以后，在低扭矩起步中高速提速改善效果非常好，起步加快，推背感加強(qiáng)，線性輸出更加順暢，頓挫感降低，換擋更加的平順。油門會(huì)更加靈敏。輕踩油門，轉(zhuǎn)速會(huì)上升很快，動(dòng)力更強(qiáng)勁。

速度動(dòng)力提升

速度動(dòng)力提升