強(qiáng)勁組合 奔馳E300L前丹拿聽(tīng)音質(zhì)后零點(diǎn)炸機(jī)

環(huán)球汽車音響

奔馳小轎車是“貴族的代表”，相信廣大的“奔馳”粉絲都知道奔馳E300L屬于中高端車型，價(jià)格也較為“昂貴”,但它大氣的外形，卓越的性能，以及“代表著貴族氣質(zhì)”的商標(biāo)就物有所值了。本次要改汽車音響的就是一輛黑色的奔馳E300L,下面我們來(lái)聽(tīng)聽(tīng)車主對(duì)改音響的要求！

車主楚先生很喜歡低音，一直強(qiáng)調(diào)超低頻要夠強(qiáng)勁，無(wú)低音就不歡，這個(gè)要求自然不是什么大問(wèn)題。店家與車主交流，告知楚先生所謂的低音勁，就是考驗(yàn)超低音喇叭的低頻性能是否卓越，于是為車主敲定以下配置。

奔馳E300L改裝配置：

前聲場(chǎng)：丹麥丹拿110（高音喇叭）+ 丹拿650（6.5寸中低音喇叭）

后聲場(chǎng)：德國(guó)零點(diǎn)GZRW 25SPL 兩個(gè)(10寸超低音)

德國(guó)零點(diǎn)超級(jí)平衡4路功放（俗稱黃金版）

德國(guó)零點(diǎn)處理器

德國(guó)零點(diǎn)電容

丹麥高度風(fēng)訊號(hào)線

英國(guó)ATLAS喇叭線

臺(tái)灣馬福電源線

原車主機(jī)不改動(dòng)，楚先生的一再?gòu)?qiáng)調(diào)就要玩極致低頻，所以對(duì)前聲場(chǎng)要求不算太高，主機(jī)不用更換。

前聲場(chǎng)選擇了丹麥丹拿110（高音喇叭）+ 丹拿650（6.5寸中低音喇叭）組合而成的兩分頻。

丹拿110（高音喇叭）是丹拿頂級(jí)的高音喇叭，居于丹拿家用高音喇叭且針對(duì)汽車進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，110的聲譽(yù)甚至在60度的擴(kuò)散范圍內(nèi)都非常均勻，這么大的角度對(duì)車用高音來(lái)說(shuō)是出色得令人難以置信，聽(tīng)人聲清晰如臨現(xiàn)場(chǎng)，音準(zhǔn)率高達(dá)百分之九十九！

丹拿110安裝于A柱模上，店家這對(duì)A柱的倒模非常精美，就連包外皮都用上跟原車顏色一致的素材。

丹拿650（6.5寸中低音喇叭）安裝在原車門(mén)位置上，完全無(wú)縫結(jié)合。丹拿650

是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸監(jiān)聽(tīng)級(jí)中低音喇叭，專門(mén)用于高檔2分頻汽車音響，最大功率去到1000W，極低的失真及線性阻抗，使得它在各個(gè)位置搭配組成一個(gè)令人叫絕的完美系統(tǒng)，楚先生作為駕駛者可以享受到一路重低音。

后聲場(chǎng)的系統(tǒng)，楚先生一開(kāi)始選擇了雙12寸的丹拿超低音喇叭，并且也安裝到尾箱，但是兩天后楚先生到店告知店家覺(jué)得低音不夠勁，于是店家推薦了德國(guó)零點(diǎn)放射系列10寸超低音，依然是兩個(gè)。德國(guó)零點(diǎn)的超低音喇叭性價(jià)比非常高，曾經(jīng)多次拿下國(guó)際汽車音響比賽聲壓冠軍的頭銜，獲得認(rèn)可，而且放射系列更是“炸力”驚人。換上德國(guó)零點(diǎn)雙10寸超低音后，一開(kāi)聲，車主已經(jīng)感受到了，連連點(diǎn)頭，這才叫真正的炸機(jī)嘛！要有極致低頻，超低音喇叭的選擇非常重要。

用一臺(tái)德國(guó)零點(diǎn)超級(jí)平衡4路功放（俗稱黃金版）推動(dòng)整個(gè)音響系統(tǒng)，包括前聲場(chǎng)丹拿兩分頻和后尾箱兩個(gè)零點(diǎn)10寸超低音喇叭，這臺(tái)零點(diǎn)黃金版功放是德國(guó)零點(diǎn)頂級(jí)器材，價(jià)值不菲，放大全場(chǎng)系統(tǒng)的功率綽綽有余，同時(shí)減少音質(zhì)失真，凈化聲場(chǎng)系統(tǒng)，是整個(gè)系統(tǒng)的"靈魂"。

綜合語(yǔ)：車主楚先生的要求雖然看似簡(jiǎn)單，但是一個(gè)有要求的人自然不能對(duì)其含糊，前聲場(chǎng)丹拿兩分頻聲音已經(jīng)是極致，但是也需要功放的優(yōu)化，所以車主選擇了頂級(jí)的零點(diǎn)黃金4路功放，后聲場(chǎng)炸機(jī)更需要功放去增強(qiáng)推動(dòng)，一舉兩得，所以改裝汽車音響，器材的搭配組合是最為重要。

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