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[動力性能] 高爾夫7 1.4t 刷ECU 優(yōu)化ECU DIMECU

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發(fā)表于 2017-9-21 18:10:51 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
   高爾夫7 1.4T外形設(shè)計融合了跑車的動感與豪華轎車的優(yōu)雅,剛勁有力而不失華貴,顯示出獨(dú)有的氣質(zhì)內(nèi)涵。尤其帶擾流功能設(shè)計的短尾造型靈動非凡。車內(nèi)整體的配色風(fēng)格很顯檔次。主色調(diào)是充滿運(yùn)動氣息的黑色,在中控臺和其他部件上加入金屬拉絲裝飾,這是很經(jīng)典的搭配手法。同時,高爾夫7搭載EA211系列1.6L和1.4T發(fā)動機(jī),雖然其在排量方面與高爾夫6保持一致,但兩款發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)發(fā)生了變化。其中,1.6L發(fā)動機(jī)最大功率81千瓦,最大扭矩155牛米,搭配5速手動和6速手自一體變速器。

     除了配備了大眾成熟的缸內(nèi)直噴技術(shù)之外,其全新的渦輪增壓器也很值得一提。這個渦輪增壓器不僅結(jié)構(gòu)更緊湊,重量更輕,而且它所使用的中冷器是一個獨(dú)立于發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的水循環(huán)冷卻系統(tǒng)。這個獨(dú)特的中冷器被直接安裝在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管的位置,實現(xiàn)了更出色的進(jìn)氣效果。此外,大眾還為冷卻系統(tǒng)增加一個液壓泵,它可以通過溫度傳感器感知渦輪是否過熱,并在在發(fā)動機(jī)熄火后繼續(xù)驅(qū)動冷卻系統(tǒng)工作,使得渦輪不會因為溫度過高而發(fā)生故障。

      高七車廂內(nèi)部氛圍跟外觀步調(diào)統(tǒng)一,高爾夫7中控臺見不到花哨線條,整體簡約素雅,細(xì)節(jié)做工仍然是合資緊湊型車中的一流水準(zhǔn),難覓對手。相比外觀,我覺得高爾夫7的內(nèi)飾變化更大,有種土豪變高富帥的節(jié)奏。7代高爾夫的做工和用料絕對是同級別數(shù)一數(shù)二的,你可以說它有品質(zhì)感,但卻和豪華、動感這些褒義詞有些差距。我想這也正是第7代高爾夫想要傳遞給我們的信息。

      外觀上,傳統(tǒng)的橫條格柵,清晰簡約的前部設(shè)計,熏黑且?guī)ё詣忧逑搭^燈,與之相呼應(yīng)的鍍鉻霧燈讓整車前臉酷勁十足
      內(nèi)飾上,整體的設(shè)計比較簡約,但也能看到一些跟隨潮流的細(xì)節(jié)。保持了大眾向來的穩(wěn)重設(shè)計,尤以中控臺設(shè)計最為典型,車廂內(nèi)多處細(xì)節(jié)也鑲上了金屬裝飾邊條,觀感更精致了,保持了大眾向來的穩(wěn)重設(shè)計,尤以中控臺設(shè)計最為典型,車廂內(nèi)多處細(xì)節(jié)也鑲上了金屬裝飾邊條,觀感更精致

     全新高爾夫在內(nèi)飾的設(shè)計方面采用了大眾汽車最新的人體工程學(xué)理念,并且再一次用創(chuàng)新的設(shè)計訴求引領(lǐng)了大眾品牌車型的未來內(nèi)飾設(shè)計訴求。無論是環(huán)抱式中控臺的設(shè)計理念,還是全新運(yùn)動型方向盤,它們出現(xiàn)在全新高爾夫中不僅僅是為了營造出全新高爾夫的時尚與動感,更是為了傳達(dá)大眾汽車未來的設(shè)計方向?;贛QB平臺的優(yōu)勢,全新高爾夫采用了眾多B級車甚至更高級別產(chǎn)品的內(nèi)飾布局與材料選擇,從而為駕車者提供了舒適且尊貴的乘用空間。

最新EA211 1.4T發(fā)動機(jī)目前可以通過OBD免拆模式進(jìn)行程序讀寫。
     PS:有人會問,為什么廠家在生產(chǎn)時候不把發(fā)動機(jī)功率調(diào)到最佳狀態(tài)呢?
     廠家生產(chǎn)的汽車會賣去很多國家,因為氣壓、使用環(huán)境、燃油的不同,所以會把生產(chǎn)出來的車控制在最保守的范圍。而升級就是把它調(diào)校到最佳狀態(tài)。 比如一個人正常可以拿起100斤的東,但平時只限制你拿30斤的東西。升級就是把它原來潛能在安全情況下發(fā)揮出來,不會對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生不良影響。
     正常來說,自然吸氣發(fā)動機(jī)提升15%左右,大約15~20匹馬力。而渦輪增壓發(fā)動機(jī)會達(dá)到25%~30%左右,大約提升30~60匹馬力。


  PS:有些人之所以說刷發(fā)動后使用一段時間出現(xiàn)問題,是因為可能寫入不是正版調(diào)校程序所致。所以,我們頂速是一對一特調(diào)的只要合理調(diào)校升級,是不會都車有傷害的。這就例如:我們在香港買到的某牌子洗發(fā)水,在國內(nèi)也一樣可以買到,就連包裝都一模一樣的,只是產(chǎn)地不同。但是香港買的就是比在國的要好用,大家可以想想這是為什么?

     著車的瞬間,聲音較原車混合,而且著車時間明顯變快,聲音也變得比較渾厚,道理很簡單,點(diǎn)火正時調(diào)校得較原車更準(zhǔn)。起步時發(fā)覺低扭增加不少,輕點(diǎn)油門就可以輕松起步,而且毫無拖滯感,點(diǎn)油門即去,隨著轉(zhuǎn)速的提升,1700左右渦輪介入,明顯比原車介入更早,而且介入時相當(dāng)平順,隨著轉(zhuǎn)速的攀升,動力感覺源源不斷,提速較原車明顯快很多,推背感也相當(dāng)強(qiáng)烈。如果平順駕駛,換檔相對積極,而且特別平順,不看指針根本不知道車已經(jīng)升了檔,如果暴力駕駛,指針直接飆升6000多轉(zhuǎn)才換檔,提速超車隨心所欲,明顯已經(jīng)超過了高爾夫7高功率版或普通1.8T 大眾發(fā)動機(jī)的水平。
     車主朋友陪車主一起試駕,兩人均表示:動力激進(jìn),提速順暢,渦輪介入動力十足,車主朋友也特別激動,當(dāng)場決定將自己的野馬2.3T也同時進(jìn)行升級!
     最后,我們來看一下這款高爾夫1.4T刷ECU動力前后的數(shù)據(jù)對比:
     原始數(shù)據(jù):131P  225P
    升級數(shù)據(jù):191P  315Nm




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