濟(jì)南寶馬525汽車(chē)音響改裝丹拿342三分頻Hi-END汽車(chē)音響|FKYT

孚卡悅聽(tīng)

濟(jì)南寶馬525Li汽車(chē)音響改裝案例。濟(jì)南孚卡悅聽(tīng)汽車(chē)音響改裝對(duì)寶馬5系車(chē)型可以說(shuō)是在了解不過(guò)了，寶馬全系車(chē)型改裝案例眾多，改裝經(jīng)驗(yàn)豐富，熟悉寶馬車(chē)系每個(gè)構(gòu)造和要點(diǎn)，店內(nèi)海量案例供您參考。
寶馬車(chē)主對(duì)汽車(chē)音響要求極高，想要一種真正純粹原音的感覺(jué)，看來(lái)必定是非丹拿不可了，DYNAUDIO（丹麥·丹拿）是舉世知名的世界頂尖音響品牌，也是享譽(yù)盛名的頂級(jí)音響器材研發(fā)機(jī)構(gòu)。自創(chuàng)立以來(lái)，DYNAUDIO（丹麥·丹拿）追求最忠實(shí)的還原、最高的線性與最低的失真，以高品質(zhì)、高還原的純粹原音而響譽(yù)世界，孚卡悅聽(tīng)是丹拿濟(jì)南正品授權(quán)代理商，丹拿Esotec_System342聲音精準(zhǔn)、反應(yīng)靈敏、音效震撼、音色真實(shí)，一入丹拿深似海，寶馬車(chē)主已深陷丹拿不能自拔。

想要安裝丹拿喇叭，尤其是三分頻，讓他發(fā)揮出史詩(shī)級(jí)效果，專(zhuān)業(yè)的器材搭配與爐火純青的精湛工藝一個(gè)都不能少。
【寶馬525Li主動(dòng)三分頻系統(tǒng)】
主機(jī)：歌航DSD云主機(jī)A2
前聲場(chǎng)：丹麥丹拿ESOTEC_System342三分頻汽車(chē)?yán)?br /> 后聲場(chǎng)：德國(guó)艾索特M4S寶馬專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用兩分頻
低音：美國(guó)捷力10寸超低音
功放1：意大利史泰格K401四路功放 2臺(tái)
功放2：意大利史泰格K202兩路功放 1臺(tái)
DSP：德國(guó)喜力仕DSP PRO
電容：德國(guó)喜力仕1F拉電容
施工店家：濟(jì)南孚卡悅聽(tīng)汽車(chē)音響

一切準(zhǔn)備就緒，開(kāi)始進(jìn)行拆車(chē)施工，改裝音響的過(guò)程中，首先要將原車(chē)音響拆下，是否會(huì)拆裝是改裝的根本問(wèn)題，拆卸操作過(guò)程要求專(zhuān)業(yè)和嚴(yán)格，在拆裝過(guò)程中要有專(zhuān)用工具，要保持原件的完好，否則會(huì)不美觀和密封不好產(chǎn)生噪聲。這也是為什么我們一直有強(qiáng)調(diào)，汽車(chē)音響改裝一定要到專(zhuān)業(yè)店進(jìn)行施工。

丹拿ESOTEC_System342，為發(fā)燒而生的高端三分頻喇叭，說(shuō)起三分頻，就不得不說(shuō)說(shuō)為什么要改裝三分頻，三分頻系統(tǒng)對(duì)喇叭單元的要求相對(duì)較高，相對(duì)兩分頻增加了中音單元，減去了中低音單元高端頻率和高音單元低端頻率的含量，它們的負(fù)擔(dān)輕了，失真就小了，聲音就顯得輕松通透，而且聲音清晰度也有較好的表現(xiàn)。而“合作融洽”的三分頻系統(tǒng)，各自在相應(yīng)的頻響范圍表現(xiàn)最自然真實(shí)的聲音，如聽(tīng)交響樂(lè)，你有如身處演唱會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，能感受各個(gè)樂(lè)器的位置都有清晰的呈現(xiàn) ，也難怪那些骨灰級(jí)的玩家總喜好拿“交響樂(lè)”的碟子來(lái)測(cè)試系統(tǒng)的性能——大家都知道交響樂(lè)對(duì)器材的要求相當(dāng)高，特別是高、中、低各頻段量感的分布與控制力，聲音整體的線性表現(xiàn)，交響樂(lè)的臨場(chǎng)感是否真實(shí)，對(duì)于一套器材而言都是很?chē)?yán)苛的考驗(yàn)。一套好的三分頻系統(tǒng)，憑借其天然特點(diǎn)，可以自然流暢地把交響樂(lè)演繹得真實(shí)自然，無(wú)論是聲場(chǎng)的深度及開(kāi)揚(yáng)度，還是中頻的量感和應(yīng)有的細(xì)節(jié)，都可以一一得以表現(xiàn)！

丹拿342中音高音喇叭的倒模安裝~對(duì)于三分頻系統(tǒng)而言，高音單元和中音單元的安裝定位是一個(gè)很關(guān)鍵的問(wèn)題，目前國(guó)際賽場(chǎng)中都把這種8字型安裝，作為首選的定位方式。

丹拿342中低音喇叭的原車(chē)位安裝~雖說(shuō)三分頻系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)很明顯，但有利必有弊，在中音的表現(xiàn)上三分頻固然突出，但是如果在安裝及調(diào)試時(shí)處理不當(dāng)，其一些不足也很容易被體現(xiàn)甚至放大。首先，三分頻喇叭的研發(fā)難度較兩分頻更大，無(wú)論是喇叭單元的設(shè)計(jì)、還是分頻器的設(shè)計(jì)，都需要設(shè)計(jì)師具有更高的水準(zhǔn)，可以說(shuō)設(shè)計(jì)師的技術(shù)水平和音樂(lè)涵養(yǎng)，對(duì)喇叭的“先天”素質(zhì)會(huì)起到至關(guān)重要的作用。


整個(gè)前聲場(chǎng)映入眼簾。

后聲場(chǎng)德國(guó)艾索特M4S寶馬專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用兩分頻喇叭的安裝~

歌航DSD云主機(jī)A2的安裝~可以說(shuō)A2主機(jī)為Hi-end系統(tǒng)畫(huà)龍點(diǎn)睛，歌航A2完全支持DSD流媒體播放，同時(shí)兼容各種無(wú)損音樂(lè)格式：DSD、DXD、WAV、FLAC、APE、AIF等等“通吃”。為了適用于這些格式，A2在設(shè)計(jì)時(shí)各個(gè)單元電路及元件已經(jīng)根據(jù)Hi-End音質(zhì)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，選用全是國(guó)際級(jí)Hi-End元件。支持高低電平輸入，光纖、同軸輸出，與DSP機(jī)器組合致力成為完美的Hi-End前級(jí)系統(tǒng)。智能化上歌航A2得益于歌航DSD H1 Pro的進(jìn)化，完全匹配歌航方向盤(pán)遙控器，而且可通過(guò)歌航手機(jī)APP對(duì)接管理云端音樂(lè)、本地音樂(lè)等搜索和播放，人車(chē)交互性更好，視頻、音頻輸出一目了然。

德國(guó)喜力仕1F拉電容與主機(jī)DSP的隱藏式安裝~

德國(guó)喜力仕DSP PRO的安裝~HELIX DSP PRO可以說(shuō)是目前功能最為強(qiáng)大的DSP處理器，8聲道輸入和10聲道的輸出可以和目前市場(chǎng)所有的汽車(chē)音響系統(tǒng)連接與處理；強(qiáng)大的擴(kuò)展功能和所配置的多種信號(hào)輸入功能，使得這臺(tái)DSP處理器如同超級(jí)航母。三分頻系統(tǒng)在調(diào)試時(shí)，對(duì)于技師的調(diào)音功力往往有著很高的要求，因?yàn)樗苋菀桩a(chǎn)生相位偏移，導(dǎo)致聲音平衡度不易調(diào)校，沒(méi)有深厚的調(diào)音功力，安裝上去后效果可能還不如兩分頻系統(tǒng)的好。這就需要專(zhuān)業(yè)調(diào)音師了來(lái)進(jìn)行調(diào)試了“三分器材，七分調(diào)試”手否會(huì)調(diào)音是改裝之后效果好壞的關(guān)鍵。


意大利史泰格功放的安裝~



美國(guó)捷力10寸低音的安裝~

后記：調(diào)試之后丹拿242的潛力被全部激發(fā)出來(lái)，有時(shí)候有效的調(diào)試比品牌更重要。丹麥丹拿三分頻的音質(zhì)比起價(jià)位相近的其他品牌喇叭，多了一份濃密的味道，解析力與透明度不那么具有現(xiàn)代感，卻多了一份光澤和更高的分析力，很少有喇叭像她具備如此綿密，充滿(mǎn)人情味的聲音！當(dāng)然，處理大動(dòng)態(tài)場(chǎng)面也是個(gè)中高手，欣賞頭管弦樂(lè)及重型搖滾樂(lè)時(shí)也能全情投入。