靜善靜美 福特翼虎改裝意大利史泰格ST650C+全車GT隔音 重慶...

渝大昌汽車音響

無論是開車還是坐車，大家應(yīng)該都有過被胎噪、路噪、風(fēng)噪等等噪音折磨的經(jīng)歷。來到渝大昌進行全車隔音升級的這輛福特翼虎，車主對其大多數(shù)方面的表現(xiàn)還是比較滿意，唯獨汽車隔音的效果不是特別理想，嚴重影響車主的駕駛體驗和聽音感受。這也是因為汽車廠家出于對制造成本的控制，在隔音處理方面偷工減料或者采用一些品質(zhì)拙劣的音響產(chǎn)品。為解決噪音和音質(zhì)問題，車主駕著愛車來到了重慶渝大昌尋找良方。

福特翼虎前來渝大昌進行全車隔音及音響升級

渝大昌汽車音響

福特翼虎升級方案：
前聲場：意大利史泰格ST650C
后聲場：力量PA-622
功放：力量MPA60.4
低音：德國零點GZIW250
隔音部位：引擎蓋、U型槽、翼子板、四門、底盤、尾箱
隔音材料：GT止震板+GT白棉+GT地板棉

經(jīng)過對汽車的全面檢測分析，渝大昌的技師查出福特翼虎車廂內(nèi)的噪聲來源主要是：四門產(chǎn)生的風(fēng)噪，發(fā)動機產(chǎn)生的噪聲，以及底盤、四輪和尾箱產(chǎn)生的胎噪和路噪。針對這些噪聲來源，改裝師使用綠色環(huán)保、安全無異味的GT隔音材料對汽車展開全面的隔音升級工作。首先為了前聲場升級的意大利史泰格ST650C兩分頻有一個良好的工作環(huán)境，改裝師使用GT止震板對四門做了雙層隔音處理，對門板多余的孔位進行密封處理，有效降低了門板共振噪聲以及外界風(fēng)噪的傳入。

改裝師正在對全車進行拆除、清理工作



拆下福特翼虎的原車喇叭，做工和用料都十分粗糙



使用GT止震板對前門板進行雙層隔音



史泰格ST650C中低音喇叭裝于門板原位



史泰格ST650C高音喇叭的固定



史泰格ST650C高音喇叭的安裝效果展示

渝大昌汽車音響

在拆下翼虎的原車喇叭后，改裝師發(fā)現(xiàn)喇叭的用料十分簡單，紙質(zhì)音盆、塑膠盆架和小磁鐵塊加上粗糙的做工都對原車的音質(zhì)大大折扣，升級一套意大利史泰格ST650C兩分頻作為前聲場，以及一對力量PA-622同軸喇叭作為補充，在很大程度上解決了翼虎音質(zhì)較差的問題。

后門板同樣使用GT止震板進行雙層隔音



力量PA-622同軸喇叭安裝近照



由于車底盤占據(jù)車內(nèi)最大的位置，除了四輪之外是汽車最接近地面的部位，也和四輪一樣很容易受到路噪的干擾。所以改裝師也用GT隔音材料對底盤和輪弧進行了雙層隔音。隔音后來自四輪和底盤的路噪得到改善，能最大程度降低輪胎與地面的摩擦產(chǎn)生的路噪聲，以及汽車行駛時砂石打擊底盤的沙沙聲也得到控制。汽車過起伏不平的路面時明顯感覺底盤結(jié)構(gòu)變得更加扎實。

底盤使用GT止震板和地板棉進行雙層隔音



改裝師正在對四輪位置進行隔音處理



輪弧使用GT止震板、GT白棉進行雙層隔音

渝大昌汽車音響

至于尾箱噪音來源主要是胎噪路噪以及空腔共鳴，通過減震隔音處理，降低鈑金的震動頻率，阻礙外界噪音竄入車內(nèi)，減少共鳴共振，使得車內(nèi)環(huán)境更安靜舒適。在做好全車的隔音后，改裝師便將內(nèi)飾進行一一還原，將用于助推前后聲場喇叭的力量MPA60.4四路功放引線裝于座椅底下，有效利用車廂空間。為了讓車主能有更佳的聽覺體驗，還加裝了一只德國零點GZIW250超低音裝于尾箱。

尾箱使用GT止震板、GT白棉進行雙層隔音



每一塊隔音材料都是根據(jù)不同部位進行裁剪和粘貼



引擎蓋使用GT止震板進行止震處理，有效增強鐵皮剛性


U型槽貼上GT止震板，有效抑制發(fā)動機噪聲傳入車廂





力量MPA60.4功放引線裝于座椅底下，有效利用車廂空間



尾箱還原后，將德國零點GZIW250超低音置于尾箱



雖然福特翼虎有眾多優(yōu)點，但它噪音略大、音質(zhì)較差的缺點同樣不容忽視。在做完全車隔音降噪以及音響升級方案之后，整車的噪音確實小了不少，音樂品質(zhì)也得到了不少提升，車主在試車時，也明顯感覺其變化，安靜又“動聽”了許多。