奧迪A6 刷ECU 優(yōu)化ECU 不刷真的肉~

速度動力提升

奧迪雖然不是非常豪華的車，但是作為中高端級別車來講，應該是比較有氣派的。相對來講,奧迪A6的油耗應該不算高，而且車內空間非常的大，外觀沉穩(wěn)內斂，線條流暢，尾部簡潔，全新的LED尾燈增添動感色彩。但是也有它的不足，起步肉，而且行駛中動力不足，對于追求刺激的人來講，還是稍稍的差那么一點。        在外形設計方面，與上一代奧迪a6相比，全新奧迪A6L外觀上的最大變化是，前臉上原本被前保險杠分開的散熱和進氣格柵變成了一個完整的梯形格柵。這種奧迪家族最新成員的標志性前臉設計將復古、經(jīng)典與現(xiàn)代、時尚有機地融為一體，既透著奧迪的創(chuàng)始人霍希在上世紀30年代統(tǒng)治德國頂級豪華車市場時的威嚴，又體現(xiàn)出奧迪自戰(zhàn)后復興以來突出科技和運動特點的品牌理念。        奧迪的內部風格一貫秉承形式與功能的完美統(tǒng)一，同時兼具溫暖舒適的特點。而國產(chǎn)全新奧迪A6L將這一切推向了更高的境界，體現(xiàn)出動感與完美的人體工程學設計：在內飾方面，色彩和材料的和諧達到了渾然一體的狀態(tài)，車廂內設計更具雕塑感，其華麗的材質、高貴的品味、和諧的色彩搭配和便捷的操作性再次顯示了奧迪在車內設計方面無人企及的領先地位。         A6L所搭載的發(fā)動機被評為十佳發(fā)動機。這是奧迪近40年來推出的首款機械增壓發(fā)動機，它采用了全鋁機體、機械增壓、缸內直噴等很多技術。缸內直噴技術的運用使得機械增壓可以被安裝在節(jié)流閥體之后，這樣一來在發(fā)動機轉速很低的時候增壓器內部的空氣密度就會相對較低，從而減小葉片旋轉的阻力。這種設計所得來的實際好處就是在低轉速區(qū)域增壓器對發(fā)動機造成的負荷要減小不少。         此款車采用西門子8.50的發(fā)動機控制系統(tǒng)/ECU，直接通過OBDII即能進行程序讀寫。首先進行車輛的檢測，確定車輛沒有故障信息后，開始拆電腦，這個電腦是防盜螺絲固定的，很不好拆，但是卻難不倒頂速工程師。確定沒問題后，讀出原車數(shù)據(jù)，        電腦拆下來后，到工作臺上先開殼，然后進行數(shù)據(jù)讀寫操作。        歷時2個多小時的操作后，這臺A6  升級作業(yè)順利完成。因為有很多前車之鑒，所以此次的升級作業(yè)從頭到尾氣氛輕松，工程師的熟練操作也給車主留下深刻印象。        車主升級試駕反饋：一腳下去，油門很輕，瞬間加速性非常的好，換擋頓挫沒有了，整體效果非常的線性，感覺相當不可思議，對于效果非常的滿意。       原始數(shù)據(jù)：190ph 320nm       升級數(shù)據(jù)：267ph 416nm

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