奔馳glc300 刷ecu 釋放潛在動(dòng)力 做全能戰(zhàn)士

速度動(dòng)力提升

車輛升級(jí)檔案
車型：奔馳glc300
升級(jí)地點(diǎn)：西安分店
升級(jí)前后參數(shù)對(duì)比：
原始數(shù)據(jù)：245p 370nm
升級(jí)數(shù)據(jù)：315p  480nm






不得不說，我們真的處于一個(gè)糾結(jié)的年代，很多人既想要追求個(gè)性，又會(huì)因?yàn)楦鞣N原因無(wú)法達(dá)成這一目標(biāo)。梅賽德斯-奔馳旗下的GLK是一款追求個(gè)性的車，但追求個(gè)性的代價(jià)使得它始終無(wú)法真正的與這個(gè)級(jí)別的老大哥相抗衡，



換話句話說，論個(gè)性GLK無(wú)疑是成功的，但市場(chǎng)最終的贏家還是那些綜合實(shí)力平均的車型。奔馳似乎也看到了這一點(diǎn)，于是，GLC來(lái)了。從這一代車型開始，奔馳不僅對(duì)各車系的命名重新進(jìn)行了統(tǒng)一，并且從外觀來(lái)看家族化特征也更加明顯。



作為定位低于GLE系列的SUV車型，GLC與C系轎車共享平臺(tái)，在外觀上也保留了較多的相似之處，包括修長(zhǎng)的前懸設(shè)計(jì)、寬大的進(jìn)氣格柵、炯炯有神的大燈、肌肉感十足的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋等等，另外，GLC的車頂曲線從頭到尾都與地面基本保持平行，展現(xiàn)出一輛SUV應(yīng)有的剛勁姿態(tài)。今天介紹的主角是奔馳GLC300.



奔馳GLC全系搭載了型號(hào)為M274的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)設(shè)定不同共分為低、中、高三階性能版本，而GLC 300則為自車系中的最強(qiáng)動(dòng)力車型。經(jīng)過調(diào)校后，最大功率達(dá)到了180kW/5500rpm，并且1300-4000rpm可以爆發(fā)出370N·m的最大扭矩。變速箱方面，GLC匹配了由奔馳自主研發(fā)的縱置9G-Tronic自動(dòng)變速箱，這也是GLC上最大的亮點(diǎn)，讓讓其成為了首款搭載這臺(tái)變速箱的國(guó)產(chǎn)奔馳車型。此款9速自動(dòng)變速箱最高可以承受1000N·m的最大扭矩，隨后在最新的國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)上也會(huì)應(yīng)用。9AT變速箱相比7AT更綿密的齒比可以有效降低燃油消耗，而在需要急加速的時(shí)候，降擋也十分的迅速，只是刺激的推背感并不明顯。根據(jù)不同車友的駕駛需求，可以通過一對(duì)一定制的刷ECU來(lái)就行優(yōu)化定制，保證安全的前提下，拓展出車子最佳的動(dòng)力與操控！



每位車友對(duì)于車子的需求又不完全，有人喜歡迅猛的加速感，有人喜歡舒適的線性操控，這些性能方面的需求可以通過優(yōu)化汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)進(jìn)行，大部分車友可能是頭一次聽說，ECU是電子控制單元的簡(jiǎn)稱，也就是我們所說的行車電腦，如果把車比喻成一個(gè)人，發(fā)動(dòng)機(jī)就是他的心臟，ECU就像是“他”的大腦，心臟“運(yùn)行”的好壞，就要看這個(gè)大腦怎么樣了。





我們頂速ecu專業(yè)針對(duì)汽車動(dòng)力調(diào)校10年之久，從汽車開始發(fā)展這個(gè)ecu時(shí)，我們的工程師就一直走在前沿，目前經(jīng)過我們工程師出手的車輛已經(jīng)超過上w臺(tái)。也讓我們工程師的目標(biāo)從專業(yè)賽車調(diào)校轉(zhuǎn)向到了民用。也是為了讓廣大民用車輛也能享受到極致的駕駛感受。

速度動(dòng)力提升

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