花都汽車隔音，深入了解汽車噪音的來源，危害以及解決...

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汽車噪音帶來的危害：

汽車噪音對人體健康的影響是多方面的。噪音作用于人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，使人們大腦皮層的興奮與抑制平衡失調，導致條件反射異常，使腦血管張力遭到損害。這些生理上的變化，在早期能夠恢復原狀，但時間一久，就會導致病理上的變化，使人產(chǎn)生頭痛、腦脹、耳鳴、失眠、記憶力衰退和全身疲乏無力等癥狀。如果孕婦長期乘坐噪音較大的車輛，噪音會通過作用于中樞神經(jīng)系統(tǒng)影響胎兒發(fā)育。

汽車噪音不但增加駕駛員和乘員的疲勞，而且影響汽車的行駛安全。另一方面，噪音對消化系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)也有嚴重不良影響，會造成消化不良，食欲不振，惡心嘔吐，從而導致胃病及胃潰瘍病的發(fā)病率提高，使高血壓、動脈硬化和冠心病的發(fā)病率比正常情況明顯提高。噪音對視覺器官也會造成不良影響。

汽車給世界帶來了現(xiàn)代物質文明，但同時也帶來了環(huán)境噪聲污染等社會問題。作為汽車乘坐舒適性的重要評價指標，汽車噪音也會在很大程度上反映出生產(chǎn)廠家的設計水平及工藝水平。因此，控制汽車噪音到最低水平也是汽車設計者追求的方向。

一、汽車噪音的形成和分類：

我們先來說說行駛中的車輛，它的汽車噪音是怎么產(chǎn)生的，當車輛高速行駛的時候，會產(chǎn)生各種動態(tài)汽車的噪音：

1、發(fā)動機汽車噪音問題：車輛發(fā)動機是汽車噪音的一個來源，它的機械噪音產(chǎn)生是隨著發(fā)動機轉速的不同而不同(主要通過：前葉子板、引擎蓋、擋火墻、排氣管產(chǎn)生汽車噪音傳遞到車廂內)。

2、路噪汽車噪音問題：路噪是車輛在高速行駛時候風切入形成汽車噪音及行駛帶動底盤震動產(chǎn)生的，還有路上沙石沖擊車底盤也會產(chǎn)生出來的路噪噪音，這是路噪的主要來源(主要通過：四門、后備箱、前葉子板、前輪弧產(chǎn)生汽車噪音傳遞車廂內)。

3、胎噪汽車噪音問題：胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產(chǎn)生的，視路況和胎紋來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產(chǎn)生的胎躁有很大區(qū)別(主要通過：四車門、后備箱、前葉子板、前輪弧產(chǎn)生汽車噪音傳遞到車廂內)。

4、風噪汽車噪音問題：風噪是指車輛在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力通過車門的密封阻力進入車內而產(chǎn)生的，行駛速度越快，風噪噪音越大(主要通過：四門密封間隙、包括整體薄鈑金產(chǎn)生的汽車噪音傳遞車廂內)。

5、共鳴噪和其他汽車噪音問題：車體本身就像是一個箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質，當聲音傳入車內時，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會不斷折射和重疊，形成的共鳴聲(主要通過：噪音進入車內，疊加、反射產(chǎn)生)。

二、汽車噪音的來源：

車廂內汽車噪音的產(chǎn)生：

車廂內的噪音主要是由發(fā)動機等機械構件噪聲(機械噪聲)、輪胎與地面的摩擦聲(胎噪噪音)、汽車沖破空氣幕產(chǎn)生的碰撞及摩擦聲(風噪)、外部環(huán)境下傳遞進車內的汽車噪音聲(如大貨柜車呼嘯而過的聲音. .)、駕駛艙內飾板等部件發(fā)生震動產(chǎn)生的內部噪音等組成。

車內的汽車噪聲主要是低頻噪音(250hz --- 500hz)它的穿透力極強，也是聲學隔音技術中較難處理的部分，大白鯊隔音隔熱通過實驗發(fā)現(xiàn)對付內部噪音最有效的方式就是在隔音減震膠上加載吸音棉，來緩沖并吸收噪聲能量，從而達到最佳的隔音降噪效果。

調查表明，汽車噪聲占城市交通噪聲的85.5%。汽車噪聲的傳播與道路的多少及交通量度大小有密切關系。在通路狹窄、兩旁高層建筑物櫛比的城市中， 汽車噪聲來回反射，顯得更加吵鬧。同樣的噪聲源在街道上較空曠地上，聽起來要大5-10分貝。在車輛當中，載重汽車、公共汽車等重型車輛的汽車噪音聲在89-92 分貝，而轎車、吉普車等輕型車輛的汽車噪聲約有82-85分貝。汽車速度與汽車噪聲大小也有較大關系，車速越快，噪聲越大，車速提高1倍，噪聲增加6-10分貝。

三、對汽車噪音來源的深入分析：

底 盤：

a.車輛底盤隔音材質不佳，很容易將路面噪音傳送到車廂內。這是很多中低檔車的底盤在出廠的時候只安裝了很小幾塊減震橡膠板和少量的吸音毯。

b.懸架系統(tǒng)組裝不佳、松脫，或配件老化故障，不能有效地減少震動。

c.車輛的板金工藝和使用鐵皮厚度不夠也會很容易產(chǎn)生噪音。

輪 胎：

a.輪胎行駛過程中與地面的摩擦聲由輪拱傳入駕駛艙。

b.路面不平導致的震動噪音傳入駕駛艙。

門 柱：

a.因組裝不良或與車體發(fā)生共振。

b.門柱的縫隙在高速行駛中引發(fā)風噪。

c.門柱內部空腔引起與車身的共振。

引 擎：

a.引擎運轉的機械噪音與震動由防火墻傳入駕駛艙。

b.儀表臺下方，由防火墻傳入駕駛艙的路面雜音。

車 頂：

頂棚的鈑金過薄也是會引起與車身的共振。

汽車改裝：

因組裝或設計不良引起的各種雜音，比如常見的螺絲松動和減震橡膠墊老化。為愛車進行隔音改裝，車主需要首先了解愛車的主要噪音來源以及駕乘時候感受到的噪音影響程度，然后根據(jù)需要選擇降噪施工案。

測試20款主流車輛的怠速時汽車噪音大排行榜：

設定條件：未開啟空調，窗戶全關閉，怠速狀態(tài)，噪音計位于地臺式換擋桿上方約30公分處測量，并取最低值為結果。

噪音基本概念：分貝。分貝是聲壓級的大小單位（符號：db），聲音壓力每增加一倍，聲壓量級增加6分貝。

1分貝是人類耳朵剛剛能聽到的聲音。

20分貝以下的聲音，一般來說，我們認為它是安靜的，當然，一般來說15分貝以下的我們就可以認為它屬于“死寂”的了。

20-40分貝大約是人類耳邊的喃喃細語。

40-60分貝屬于我們正常的交談聲音。

60分貝以上就屬于吵鬧范圍了。

70分貝我們就可以認為它是很吵的，而且開始損害聽力神經(jīng)。

90分貝以上就會使聽力受損。

而呆在100-120分貝的空間內，如無意外，一分鐘人就得暫時性失聰（致聾）。

測試列表：

車型： 噪音值（最低至最高）

東風本田思域 49.1-53.4db

一汽大眾新寶來 53.5-56.6db

上海大眾朗逸 54-57.6db

上海大眾斯柯達明銳 55.3-58.4db

長安馬自達3 55.7-58db

北京現(xiàn)代伊蘭特悅動 54-59.6db

東風標致307 57.1-62.8db

上海通用別克新凱越 56.3-59.6db

上海汽車榮威 60.7-64.3db

長安福特?？怂?56-59.6db

一汽-大眾速騰 55-59.1db

比亞迪F3 56-60.2db

東風雪鐵龍世嘉C4 55.9-61.2db

東南汽車菱悅V3 55.8-59.5db

東風悅達起亞賽拉圖 57-63db

奇瑞A3 55-58.3db

一汽豐田卡羅拉 54.2-57.9db

東風日產(chǎn)TIIDA騏達 54.7-57.8db

長安鈴木天語 63.5-66.5db

昌河鈴木利亞納 57.5-62.5db

對付“汽車噪音”市面上最常見的這三種隔音：

1、最實用的汽車隔音工程：

車隔音工程是家用轎車必做的項目，尤其是10萬至30萬的中高檔車，因為汽車隔音工程能使您在安靜的駕駛環(huán)境中行車。具體來講，系統(tǒng)的隔音工程一般經(jīng)過減震、降噪、密封三個步驟完成。 首先，對四個車門、后備箱、車地板、引擎?zhèn)}及車頂進行減震處理；實施減震處理時，有主次之分：首先是車門和后備箱，因為絕大部分噪音是通過汽車的懸掛系統(tǒng)、后備箱、底盤、車門等部位傳入車內的；其次是車地板和引擎?zhèn)}；最后是車頂。其次，對全車進行吸音、降噪處理；最后，對車內進行密封處理。對車內進行密封處理時，不要過度密封，因為車體密封工程是解決由外向內傳播噪音的基礎工程，應做到車體良好密封，使車內氣壓保持平衡，否則，過度密封能造成車內缺氧，給您的身體帶來危險。

2、高科技感汽車填充泡沫隔音：

聚氨酯泡沫填縫劑全稱單組分聚氨酯泡沫填縫劑俗稱發(fā)泡劑、發(fā)泡膠、PU填縫劑等，英文簡稱PU FOAM英文全稱是 Polyurethane foam sealing agent是氣霧技術和聚氨酯泡沫技術交叉結合的產(chǎn)物。它是一種將聚氨酯預聚物﹑發(fā)泡劑﹑催化劑等組分裝填于耐壓氣霧罐中的特殊聚氨酯產(chǎn)品。當物料從氣霧罐中噴出時，沫狀的聚氨酯物料會迅速膨脹并與空氣或接觸到的基體中的水分發(fā)生固化反應形成泡沫。固化后的泡沫具有填縫﹑粘結﹑密封﹑隔熱﹑吸音等多種效果,是一種環(huán)保節(jié)能﹑使用方便的建筑材料, 可適用于密封堵漏﹑填空補縫﹑固定粘結,保溫隔音,尤其適用于塑鋼或鋁合金門窗和墻體間的密封堵漏及防水。

3、坦克車般的硬度汽車裝甲隔音：

汽車底盤裝甲的學名是汽車底盤防撞防銹隔音涂層（"UNDERCOATING"底漆)，一種高科技的粘附性橡膠瀝青涂層。它具有無毒、高遮蓋率、高附著性，可噴涂在車輛底盤、輪轂、油箱、汽車下圍板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一層牢固的彈性保護層，可防止飛石和沙礫的撞擊，避免潮氣、酸雨、鹽分對車輛底盤金屬的侵蝕，防止底盤生銹和銹蝕，保護車主的行車安全，同時彈性保護層能夠減輕駕駛時道路和輪胎的噪音，提高車主的加速舒適度。

最高效最實用解決汽車噪音的辦法：

最有效解決汽車噪音的辦法，就是利用上汽車隔音材料對汽車的鈑金進行減振和密封處理，改善喇叭安裝環(huán)境的缺陷，還原汽車音響的音壓和音質效果降低了汽車鈑金結構傳遞的噪音提高駕駛舒適度，汽車隔音工程不但隔音，還能有效的將發(fā)動機工作產(chǎn)生的高溫阻隔在外，提高空調效應，令您倍感清涼。車身機蓋、車門、后備艙、車頂、翼子板中非關鍵部位板金鐵皮都比較薄弱，加裝隔音材料后，車身更堅固，發(fā)生碰撞時，被動安全系數(shù)得到提高。特別是安裝在后部的低音炮，會導致后備箱振動，音效降低，這是因為沒有做過妥善的減震，汽車的結構無法承受超重低音的沖擊，發(fā)出“吱吱”聲音。經(jīng)過隔音施工后，消除了車身金屬的共振，同時又有良好的吸音作用，能感覺音響更加清晰、渾厚、澎湃。

汽車隔音材料解決汽車噪音最佳方案：

一：隔音減震膠：每輛汽車制造都使用金屬和塑料板料，在行駛過程中產(chǎn)生共振，造成大量低頻噪音。汽車原廠也會處理部分振動聲源，但是遠遠不夠的，所以無論是高檔車還是中低檔車都有不要安裝、減震材料。

二：消音隔熱棉：汽車高速行駛時，車體本身產(chǎn)生共鳴聲，加裝高效隔音棉進行消音降噪處理。

三：隔音：由于中低檔車金屬和塑料板材單薄，導致外界噪音傳入，安裝隔音加厚板材阻隔噪音。

挑選優(yōu)質汽車隔音材料的必須注意事項：

我國心理學界認為，控制汽車噪音環(huán)境，除了考慮人的因素之外，還須兼顧經(jīng)濟和技術上的可行性。充分的噪音控制，必須考慮汽車噪音源、傳音途徑、受音者所組成的整個系統(tǒng)。汽車隔音這東西現(xiàn)在對很多車主來說并不陌生。但是，很多時候車主所掌握的只是表面的、比較粗略的知識，花了不少的錢，卻沒有得到預想的靜音效果，或者在如今產(chǎn)品種類繁多的市場環(huán)境下。在這里我簡單的描繪下做汽車隔音前車主應了解、應該學習的一些簡單常識，以便在實際選擇中能得到滿意的結果。如下：

1)、您所了解的品牌是否環(huán)保？汽車是一個密封的廂體，汽車隔音材料是否環(huán)保直接關乎著車主的健康。與您的駕駛心情、舒適性、健康等息息相關。這里所說的環(huán)保，不單在常溫下是環(huán)保，而且在高溫下(汽車經(jīng)過長時間的暴曬等之后)也必須是環(huán)保的。如果選擇的材料不是環(huán)保的，危害健康的話，即使效果再好，也不要選擇使用，不然得不償失，后悔莫及!

2)、要明白為什么把隔音減振放在首要位置。我們應該知道聲音的傳播需要靠介質的振動支持！汽車車身都是由金屬薄板制成，發(fā)動機、輪胎、門板所產(chǎn)生的振動會使這些鈑金的殼體發(fā)生劇烈地振動，輻射出較強的噪聲，這些汽車噪聲會通過車身鈑金和框架的振動傳遞到駕駛室里的，并且這些噪音在傳遞過程中會帶動車身金屬板振動，產(chǎn)生二次噪音，使得噪聲更為嚴重。所以可以說汽車最主要的噪音來自于結構噪音，而對于汽車結構噪音最有效的方法就是阻尼減振即在該傳播途徑上增加彈性陰尼材料，隔絕或衰減振動的傳播，就可以實現(xiàn)減振降噪的目的。如：在車內使用優(yōu)質高效的減振材料。

3)、其次必須知道“隔音”和“吸音”的區(qū)別，不能把它們混為一談。我們可以按字面理解，汽車隔音材料指阻礙聲波的透射，使其透射聲波減小。而吸音材料指吸收聲能，使其反射聲能減小。汽車隔音材料材質的要求是密實無孔隙或縫隙。由于這類汽車隔聲材料密實，聲波難以透過和被吸收，使其反射能力強,但它的吸聲性能差。如鉛板、鋼板等這類材料。吸音材料的材質的要求是多孔、疏松和透氣的，由于這類吸音材料多孔，所以它的隔聲性能差。如：玻璃棉、巖礦棉等這類材料。

4)、最后了解密封主要是針對車體哪部位。密封要的是加強車門和車體門框的密封，有效減低車子高速行駛的風切聲，讓車廂內的氣密性更佳，使用后在車門關閉時可明顯感覺到高檔轎車的壓耳感。有好的密封能夠有效降低車輛整體噪音，尤其對高速行駛過程中的風噪有很好的抑制效果。車輛行駛過程中產(chǎn)生的擾流是引起風噪的根源——車輛高速行駛過程中車身某一部件處會出現(xiàn)周期性氣流分離，氣流從車身兩側拖出，順氣流方向移動，從而產(chǎn)生汽車噪音。當然對汽車音響來說，密封還包括車門的密封。