奧迪 RS7刷ECU 這個真的是超級禽獸~

速度動力提升

奧迪RS7概念車是由一位來自奧地利的設計者設計出來的，該車的車身外觀融合了奧迪旗下多款車型的風格。其側面車身以及車位的設計與奧迪R8的設計十分相似，而汽車門則采用了蘭博基尼經典的剪刀門設計方式。

        在外觀上，RS 7擁有極為運動的外觀設計。新車的前臉配有全新式樣的前保險杠，黑色蜂窩狀前進氣格柵和下部進氣口使RS 7的前臉極具攻擊性。根據(jù)車身顏色的不同，車外后視鏡采用碳纖維外殼或者鋁制外殼，配合尾部的空氣動力學套件讓新車看起來優(yōu)雅且更加動感。RS 7標配20英寸輕量化合金輪圈，消費者還可以選裝21英寸輪圈。
       鋁制材料在RS 7車身上得到了廣泛的應用。奧迪在RS 7的車身制造中所使用的鋁質材料占整個車身材料的20%。而車身的其他部分則均采用高強度鋼材，奧迪官方表示RS 7的車身剛性相比標準版車型更強。尾部也是S7最好看的一部分，四出排氣是最能體現(xiàn)出S7性能的一部分，中間加入了鍍鉻裝飾讓四出排氣不至于顯的太孤獨了。而后擾流板升降功能也被保留了下來，在車速超過120km/h的時候后擾流板會自動升起來，以便在高速時候增加車尾的下壓力從而提升車輛的穩(wěn)定性。

        在內飾上，車輛內部，在奧迪A7所散發(fā)出的優(yōu)雅氣質基礎上，RS 7的純黑配色、蜂窩樣式縫線的運動化座椅、多處RS徽章等均體現(xiàn)出其注重性能的一面。在配置方面，RS 7還可選裝Bang&Olufsen高級音響系統(tǒng)、自適應巡航控制系統(tǒng)、主動車道輔助系統(tǒng)，夜視輔助系統(tǒng)等。
       RS 7標配空氣懸架，車身離地間隙比標準版車型低了20mm。新車還配有可自動調節(jié)阻尼的減震器，減震器將根據(jù)奧迪駕駛模式選擇系統(tǒng)調節(jié)軟硬度。

       汽車銘牌。。。

       奧迪RS7本身不需要任何的升級就已經非常出色，它配備一臺肌肉發(fā)達的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，在5700轉到6600轉之間可達到560馬力的最大功率。而這次ABT Sportline在此基礎上又對其進行了升級改裝，將其動力提升到了極限。
       奧迪全新RS7將依舊采用五門掀背式的車身設計，且定位于豪華級高性能轎跑車。新車在現(xiàn)款RS7的基礎上有望做出小幅升級。但值得一提的是：在空氣動力學套件方面，新車依舊配備了可升降式的車尾擾流板，使這款大型豪華高性能轎跑車在低速行進時具有更低的風阻系數(shù)，而在高速行駛時為車身提供充足穩(wěn)定的下壓力。

       首先，工程師對這輛車進行了全面的檢查，確認沒有任何問題后，升級開始。讀取數(shù)據(jù)。刷寫Dim頂速特調程序，深圳總店李老師親自操刀數(shù)據(jù)，求極致,進行一對一的特調，一個多小時后寫入行車電腦ECU中、完成；最后將行車電腦裝車，啟動車檢測故障，沒問題就可以試車了。

       PS:升級后是否影響汽車的使用壽命和安全性？
       升級之后不會影響汽車的使用壽命和安全性，原因很簡單，刷ECU只是優(yōu)化汽車發(fā)動機和ECU的參數(shù)，而不是讓發(fā)動機工作在極限狀態(tài)，優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全性的基礎上進行的，同時也會保留絕對安全的空間，因此不會影響到汽車的安全性和使用壽命。

       路試：升級后S7在靜態(tài)發(fā)動機的噪聲也沒有變態(tài)，不過排氣聲浪有了小小的低沉，怠速等其他參數(shù)一切正常！在去高速的路上，城市道路油門基本上是繃著油門開，不敢深踩，因為現(xiàn)在輕點油門都能感受到動力的變化，反應迅速，超車也更加隨心所欲！深踩時轉速表就像被閃電擊中一樣，瞬間劈向高轉區(qū)，這時候S 擋基本上就成為了擋把上的擺設品；終于來到了高速路上，關掉ESP 嘗試彈射起步，700NM的低速暴發(fā)，使這臺四驅性能車的抓地能力下降，車內可能明顯到受到輪胎的強烈打滑，隨之而來的強烈推背感，感受到了超跑的加速能力。源源不斷的強悍動力來自發(fā)動機！讓人欲罷不能！這次升級非常成功！
       升級數(shù)據(jù)對比：
      原始數(shù)據(jù)：560PS     700NM
      升級數(shù)據(jù)：690PS     850NM

速度動力提升