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經典而奪目的車身流線,璀璨的LED照明組件,與引領者共鳴。這就是對奔馳s320的顏值發(fā)至內心贊揚,這也是奔馳S級別家族的一貫風格,相對老款NA系列,渦輪系列似乎多了一些性感,更適合東方的審美口味,據說現(xiàn)在的奔馳外形設計師是韓裔,不知道會不會和這個有關系 外表之下?lián)碛须pV6 雙渦輪心臟也是必須具備一個大心臟,因為2.2 噸的體重是為了保證可以提供大于1500mpa 的屈服強度的高強度組合鋼材,但是也帶來車身偏重的后果,動力車重比小,同時V6 雙渦輪滯后也是難免的抉擇,在起步加速還是有點吃虧,這也是很多車主來德基德克刷ECU解決這個問題原因目的之一。
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這是小問題(奔馳的售后保養(yǎng)偏貴以及配件貴是一個比較操蛋的問題,這是皇權加霸權的結果)。就整體而言,同級別的車與奔馳S真的還是有些差距,從銷量就可以反映這個問題,不僅僅是面子的問題……還是在于根本:品質! 當然在中國的消費習慣也很重要的是:車是人的身份,甚至比本人都重要! 但奔馳的確在不斷努力創(chuàng)造輝煌、完美。 談談這輛進行升級ecu升級的奔馳S320 升級前功率扭矩;200kw-272ps-400nm 升級后提升;48kw-65ps-100nm 這臺車使用了一臺搭載3.0L雙渦輪增壓高功率調校的雙渦輪增壓發(fā)動機,采用了燃油直噴技術,最大功率200kw(272Ps),峰值扭矩400Nm。這個7速配置的變速箱的確的確頓挫比較嚴重。 雖然這款車的動力扭矩原車調教的低,為了給S400讓出市場區(qū)間和價格區(qū)間。所以擁有更多的動力和駕駛舒適性是值得需要的。奔馳S320升級ecu AMG-德基德克100%重新編程后,讓這臺車儲備動力和扭矩得到更充分的安全合理釋放。 車子低扭段的加速動力充沛不少,油門反應靈敏,換擋頓挫消失,駕駛變得更為平順、舒適! 升級ecu前 功率272ps 400nm 升級ecu后 扭矩337ps 500nm 提升動力: 馬力65Ps 扭矩100Nm 看看簡單峰值數(shù)據,這只是兩個點,不能代表升級好壞,參考而已,真正的好與壞不是僅僅提升多少就可以認定的,就像真正的好菜是色,香,味,衛(wèi)生安全
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