南昌原聲源汽車改裝日產(chǎn)新軒逸全車性隔音升級(jí)降噪...

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　　在日常生活中，我們常會(huì)忽視周邊的噪音，但是不能忽視噪音對(duì)我們的影響。噪音是安全行車的最大危害，長(zhǎng)期處于噪音的侵蝕下，人會(huì)變得特別疲勞、焦躁不安，從而嚴(yán)重影響正常駕駛。在國(guó)內(nèi)，由于汽車廠商控制成本的問(wèn)題，導(dǎo)致許多汽車的隔音降噪處理的很差，甚至有些汽車都沒有隔音措施。日系車本身存在著一些缺陷，列如車身鈑金輕薄極其容易產(chǎn)生強(qiáng)烈的共振，噪聲也比較大。尤其是高速行駛的時(shí)候各種類型噪音鋪天蓋地襲來(lái)，令駕駛者或乘客心煩意亂。怎么去解決這個(gè)令大多數(shù)車友頭疼問(wèn)題?我們根據(jù)這臺(tái)車本身一些噪音源頭所進(jìn)行給出了一個(gè)方案，使用多種材料組合進(jìn)行全車隔音才能解決令車友們行車時(shí)產(chǎn)生噪音大的問(wèn)題。


　　　　改裝配置：隔音品牌：大白鯊
　　施工位置：引擎蓋、水槽、底盤、腳踏、尾箱、四輪、四門
　　材料：大白鯊黃金甲系列5mm止震板、大白鯊銀鯊系列止震板、大白鯊低頻隔音墊、大白鯊35mm高記憶彈性棉、大白鯊吸音棉
　　首先進(jìn)行的是引擎蓋與水槽隔音，這兩個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的主要傳播途徑，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速活動(dòng)時(shí)本來(lái)就產(chǎn)生了大量的高頻噪音，加上與不堪重任引擎蓋共振使發(fā)動(dòng)機(jī)噪音變大的更加強(qiáng)大，而最后一道關(guān)卡水槽也抵御不住發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。使得發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲直接侵入駕駛室。因此引擎蓋與水槽隔音可不容緩。
　　卸下原車引擎蓋簡(jiǎn)單的隔熱保護(hù)墊，并發(fā)現(xiàn)引擎蓋漆面沒有任何隔音措施。使用大白鯊銀鯊系列制作板進(jìn)行第一層隔音處理，抑制共振現(xiàn)象保護(hù)引擎蓋漆面，降低了引擎蓋漆面老化現(xiàn)象的產(chǎn)生


　　　　第二層使用引擎蓋部位專用特殊材料隔音熱棉進(jìn)行隔音處理，
　　吸收發(fā)動(dòng)機(jī)噪音降低了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到一定時(shí)候產(chǎn)生的高溫。
　　


　　原車水槽，沒有任何原車隔音措施
　　


　　使用大白鯊銀鯊止震板貼滿，降低了噪音的產(chǎn)生阻斷了發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲到駕駛艙前進(jìn)的路
　　


　　接著進(jìn)行四門隔音，原車的門板上只有一層防塵防水塑料膜是日系車一大特色而加上日系車門板鐵皮比較薄。對(duì)于抑制隔音起不到任何的作用。撕開原車薄膜用毛巾清理干凈門板使用大白鯊銀鯊系列止震板采用條形貼法抑制了門板共振降低了噪聲的產(chǎn)生。



　　接著也是使用一樣的隔音材料進(jìn)行第二層隔音施工，鋪滿原車凹凸不平的門板密封所以縫隙與空洞使門板形成個(gè)箱體使在后期音響升級(jí)上打好了基礎(chǔ)，也降低了風(fēng)噪與門板共振的產(chǎn)生。



　　接著是正負(fù)駕駛位腳踏隔音
　　正負(fù)駕駛位腳踏的噪音大多數(shù)為低頻噪音，而是路噪、胎噪。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的主動(dòng)傳遞通道，穿透性強(qiáng)傳播速度快，普通的地毯材質(zhì)與原車隔音阻尼板



　　腳踏隔音是先用大白鯊黃金甲5MM隔音止震板抑制噪聲，對(duì)鈑金起到強(qiáng)化作用，再使用使用大白鯊低頻隔音墊阻隔所以低頻噪音，最后使用大白鯊吸音棉吸收夏天來(lái)自地表傳輸?shù)杰嚨母邷嘏c熱量，對(duì)低頻噪音有著很強(qiáng)的阻斷與抑制的作用。






　　                                                                        


　　尾箱隔音
　　從新軒逸車身結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，后尾箱是最明顯的噪聲源，不僅存在共振噪音，還有空腔共鳴噪音，把這幾類進(jìn)行處理好，對(duì)路噪和共鳴噪音改善效果非常明顯。第一層使用隔音止震板進(jìn)行隔音處理強(qiáng)化后尾箱的鈑金強(qiáng)度，第二使用大白鯊低頻隔音墊進(jìn)行隔音處理阻隔噪音最后在使用吸音棉吸收在炎熱的天氣下所產(chǎn)生的高溫。通過(guò)多種材料使用，噪音已經(jīng)不是解決不了的問(wèn)題。
　　                                          


　　                                          

                                                





　　最后進(jìn)行的輪轂隔音處理，輪轂葉子板是胎噪傳播的必經(jīng)之路，當(dāng)汽車高速行駛時(shí)輪胎與地面發(fā)生劇烈摩擦產(chǎn)生的大量噪音。隔音措施極其薄弱的輪轂也板產(chǎn)生共振使胎噪無(wú)法被壓制的住。毫不辦法的進(jìn)來(lái)車內(nèi)措手不及的對(duì)駕駛者與乘客日常生活產(chǎn)生看極大的影響。
　　原車輪轂無(wú)任何隔音措施：



　　使用大白鯊黃金甲系列5MM止震板在輪轂上貼滿進(jìn)行隔音處理，削弱共振現(xiàn)象、降低了噪音車產(chǎn)生：
　　　　第二層使用大白鯊35MM高記憶彈性棉進(jìn)行隔音處理，填滿輪弧上的空腔吸收噪音
　　                                                                          




　　葉子板使用大白鯊銀鯊系列止震板進(jìn)行隔音處理，再次削弱噪音產(chǎn)生于共振現(xiàn)象



　　后輪轂原車情況，側(cè)壁上只有少量的原車阻尼板沒有太多的作用



　　使用大白鯊銀鯊系列止震板進(jìn)行第一層隔音措施



　　再使用大白鯊吸音棉進(jìn)行第二層隔音處理，吸收噪音



　　新軒逸隔音升級(jí)降噪施工到此結(jié)束，并從各種噪音的產(chǎn)生源頭上使用了多種材料組合解決了令日產(chǎn)新軒逸車友頭疼的行車時(shí)噪音大問(wèn)車主給出了滿意的一個(gè)答案對(duì)噪聲怎么去抑制降低產(chǎn)生的解決方案。