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眾所周知,沃爾沃汽車的原車音響相比于很多車來說,都是很不錯(cuò)的,而且是自己廠牌貼標(biāo),質(zhì)量和效果都能有所保證,但是對于車主高先生這樣一個(gè)對生活質(zhì)量很有要求的人,比一般車好的音響效果,也實(shí)在是滿足不了高先生的耳朵。在聽了原車音響一段時(shí)間后,實(shí)在忍受不了。高先生來到廣州車元素汽車音響改裝總店,來享受高品質(zhì)的汽車音響系統(tǒng)。
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2017-8-29 14:55 上傳
沃爾沃XC60音響配置
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在確定了改裝產(chǎn)品后,便開始專業(yè)的施工了,首先對車身的保護(hù)非常重要,開始施工前,這樣可以有效的減少施工中對漆面、座椅、儀表臺,及各車內(nèi)飾件刮傷,防止污物污染。
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車身進(jìn)行保護(hù)后,就開始進(jìn)行隔音工程了,使用大能品牌的隔音,對車四門內(nèi)進(jìn)行雙層止震隔音,環(huán)保材料,使人放心不少,也讓車更可能的變成一個(gè)箱體,更更高效的發(fā)揮喇叭的聲音。
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隔音前后對比
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將一系列的隔音完成后,前聲場芬朗Hi-Fi級烏托邦UT-6.2就可以登場了,高音單元采用的是29MM織物球頂振膜高音,專利對稱相位錐,專利對稱驅(qū)動磁路,中低音單元采用的是182MM切割紙盆中音,低損耗線性懸掛,專利對稱驅(qū)動磁路,頻率響應(yīng)在34Hz到40000Hz,無論是高音的一個(gè)把握還是中低音的一個(gè)下潛,都是令人非常滿意的。
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將原車?yán)炔鹦断聛?,跟芬朗HI-FI級烏托邦UT-6.2進(jìn)行對比后,不難看出在芬朗HI-FI級烏托邦UT-6.2面前,根本就是不能比的!
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安裝的細(xì)節(jié)相當(dāng)重要,高音在原車三角位上無損安裝,中低音在原車?yán)任话惭b,所有產(chǎn)品單獨(dú)走線,加裝保險(xiǎn),保護(hù)車輛線路。
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后聲場是搭配了芬朗SQ-6.5E兩分頻喇叭,19毫米球頂高音,特有Y35高級硼符合磁路,整體鋼鐵結(jié)構(gòu)中低音盆架,網(wǎng)式中低音音盆設(shè)計(jì)防潮耐用。一直都是廣大汽車音響愛好者的不二選擇。高音在門板原車高音位安裝,中低音依然是原車?yán)任贿M(jìn)行安裝,分音器隱藏在門板里,不占用任何空間。
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喇叭的安裝深度與保護(hù)也是必要的,安裝時(shí)特制的喇叭墊圈,讓喇叭保持和原車音響一個(gè)深度,利于聲音的完美發(fā)揮,防水罩與安裝后的密封膠也是保護(hù)的重點(diǎn),使喇叭越聽越有韻味,而不是時(shí)間久了就壞了,這就是芬朗產(chǎn)品給廣大汽車音響愛好者最好的感受!而且功放的安裝更是選在不占更多車內(nèi)空間的情況下進(jìn)行安放,特制一個(gè)固定板安裝功放。
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這里就不得不說下高先生選擇的這兩款四路功放了,芬朗UT-4100和芬朗AL-460,都以諧波失真低深得廣大發(fā)燒友傾心,無論玩主動系統(tǒng)還是被動系統(tǒng),都能輕松駕馭。
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芬朗DSP8音頻處理器其輸入方式有藍(lán)牙音頻無縫連接,光纖信號輸入,分頻方式可為主動3分頻/前主動2分頻、后被動分頻/全被動分頻隨意設(shè)置;在輸出調(diào)節(jié)上,輸出8通道獨(dú)立時(shí)間延遲、獨(dú)立31段EQ,獨(dú)立Q值,獨(dú)立電平和相位調(diào)節(jié),高.低.帶通、斜率和分頻點(diǎn)都可隨意設(shè)置!
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一個(gè)完美的系統(tǒng),自然少不了低音的參與,就像一個(gè)樂隊(duì),少了鼓手,還如何有節(jié)奏,而美國MTX35系列10-04十寸超低音完全就可以擔(dān)任這樣一個(gè)重要的角色,手工特制密封低音箱體,斜面符合后座角度,節(jié)省車內(nèi)空間。
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一個(gè)好的系統(tǒng),自然也少不了一位資深大師的調(diào)音,為車主定制自己喜愛的音樂風(fēng)格,讓高先生與愛車的生活更加的有品味。
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2017-8-29 15:02 上傳
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