交通事業(yè)在瞬速發(fā)展著,汽車(chē)也已經(jīng)進(jìn)入了每家每戶(hù)。有的家庭甚至不止一輛車(chē)。汽車(chē)已經(jīng)滿(mǎn)足了代步的功能,但是人的滿(mǎn)足感是永無(wú)止境的。在駕駛的過(guò)程中,會(huì)慢慢地追求更舒適的駕駛空間。
如今,任何的交通都有講求‘靜’ 火車(chē)出現(xiàn)的時(shí)候,可能沒(méi)有隔音概念,但是,現(xiàn)在從火車(chē)發(fā)展到高鐵,是一個(gè)速度的飛躍,在隔音上,高鐵也已經(jīng)是做到很好的程度,不會(huì)讓乘客煩躁。 飛機(jī)一出現(xiàn)就改變了在陸地跑,海面游的交通狀態(tài),飛機(jī)是現(xiàn)在交通行業(yè)最安全的,但是也是噪音最大的,機(jī)噪聲在客艙內(nèi)已經(jīng)算少了,雖然不可以完全隔音,但是由于航空和科學(xué)界的不懈努力,飛機(jī)噪聲控制取得了巨大的成就。 同樣,汽車(chē)是里我們生活最近的交通工具,作為離人類(lèi)最親近的交通工具,隔音技術(shù)發(fā)展已經(jīng)超越了前兩者。
豐田RAV4榮放車(chē)主選擇的是全車(chē)大能隔音。 原來(lái)的汽車(chē)沒(méi)有任何的隔音
門(mén)板的第一層隔音,需要用條形貼法,可以有效減少共振 第二層需要用整張貼法,可以有效止震降噪的同時(shí),還可以幫助提升音響的效果
原來(lái)的車(chē)廂中央底板 車(chē)廂內(nèi)中央底板,后車(chē)廂底板的制震及防潮吸音,最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴,及由輪胎傳入的路面噪音,和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。 接下來(lái)還需要一層大能超級(jí)溫莎 大能溫莎具有優(yōu)異的吸音和隔熱特效,能有效衰減汽車(chē)內(nèi)部高頻噪聲,提升駕駛舒適度,阻隔熱量的傳導(dǎo),節(jié)約空調(diào)能耗;大能溫莎材料比重低,在車(chē)內(nèi)使用增重少,不增加油耗,材料環(huán)保阻燃、疏水抗菌,不會(huì)散發(fā)對(duì)人體有害物質(zhì),在車(chē)內(nèi)使用環(huán)保安全! 前后輪弧及翼子板減震、隔音、這里是底盤(pán)噪音最常傳入的地方,行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音,輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音,效果是很明顯的。
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2017-8-28 15:46 上傳
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