交通事業(yè)在瞬速發(fā)展著,汽車也已經(jīng)進入了每家每戶。有的家庭甚至不止一輛車。汽車已經(jīng)滿足了代步的功能,但是人的滿足感是永無止境的。在駕駛的過程中,會慢慢地追求更舒適的駕駛空間。
如今,任何的交通都有講求‘靜’ 火車出現(xiàn)的時候,可能沒有隔音概念,但是,現(xiàn)在從火車發(fā)展到高鐵,是一個速度的飛躍,在隔音上,高鐵也已經(jīng)是做到很好的程度,不會讓乘客煩躁。 飛機一出現(xiàn)就改變了在陸地跑,海面游的交通狀態(tài),飛機是現(xiàn)在交通行業(yè)最安全的,但是也是噪音最大的,機噪聲在客艙內(nèi)已經(jīng)算少了,雖然不可以完全隔音,但是由于航空和科學界的不懈努力,飛機噪聲控制取得了巨大的成就。 同樣,汽車是里我們生活最近的交通工具,作為離人類最親近的交通工具,隔音技術(shù)發(fā)展已經(jīng)超越了前兩者。
豐田RAV4榮放車主選擇的是全車大能隔音。 原來的汽車沒有任何的隔音
門板的第一層隔音,需要用條形貼法,可以有效減少共振 第二層需要用整張貼法,可以有效止震降噪的同時,還可以幫助提升音響的效果
原來的車廂中央底板 車廂內(nèi)中央底板,后車廂底板的制震及防潮吸音,最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴,及由輪胎傳入的路面噪音,和排氣聲導入后箱的共鳴音壓。 接下來還需要一層大能超級溫莎 大能溫莎具有優(yōu)異的吸音和隔熱特效,能有效衰減汽車內(nèi)部高頻噪聲,提升駕駛舒適度,阻隔熱量的傳導,節(jié)約空調(diào)能耗;大能溫莎材料比重低,在車內(nèi)使用增重少,不增加油耗,材料環(huán)保阻燃、疏水抗菌,不會散發(fā)對人體有害物質(zhì),在車內(nèi)使用環(huán)保安全! 前后輪弧及翼子板減震、隔音、這里是底盤噪音最常傳入的地方,行駛時避震器所導入之異音,輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音,效果是很明顯的。
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2017-8-28 15:46 上傳
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