耀世駕臨！廣州沃爾沃XC90汽車音響改裝北歐之聲

睿睿羊小

猶記得沃爾沃XC90這款車剛出來的時(shí)候，見過它的一句話：“會(huì)愛上他的歌，似貝加爾湖畔的空靈，如風(fēng)吹麥田的悠遠(yuǎn)……”。當(dāng)時(shí)就在想，一輛車為何會(huì)有如此的一段話，原來他們選了一個(gè)代言人叫做李健，但車主李先生來到廣州車元素汽車音響改裝總店反應(yīng)，他就很喜歡李健，所以買了這款車，但原車?yán)入m然相比于其他車是好那么些嗎，但是，一點(diǎn)都不及李健那空靈聲音。

在李先生的困惑下，發(fā)現(xiàn)了一款讓他耳目一新的喇叭，芬朗頂級(jí)北歐之聲EU-6.3。這款喇叭其音色柔和，耐聽度好，解析力也令人滿意。環(huán)形球頂振膜高音單元在播放音樂時(shí)，其水平擴(kuò)散角度更大，具有很好的自然表現(xiàn)力。后聲場(chǎng)搭配了兩套芬朗SQ-6.5E，可以獲得精敏的頻率響應(yīng)，能重放極寬的頻響，承愛較低頻點(diǎn)的信號(hào)，輕易地實(shí)現(xiàn)與前聲場(chǎng)的搭配。同時(shí)還選擇了兩個(gè)四路功放芬朗AL-90.4和芬朗UT-4100，一個(gè)超低音功放AL-500.1，還有個(gè)重要的美國MTX的FPR-10-04十寸超薄低音。

在確定李先生選擇的喇叭和功放后，便開始賽事級(jí)別的施工了，對(duì)車輛的保護(hù)非常重要，可以極大程度減少施工中對(duì)車輛產(chǎn)生不必要的刮傷與染色，也有效的減少施工中對(duì)漆面、座椅、儀表臺(tái)，及各車內(nèi)飾件刮傷，防止污物污染。

車輛的隔音是讓喇叭效果極致發(fā)揮的一步，薩倫科特隔音，一套世界賽事級(jí)的隔音工程，能將發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、震動(dòng)，車門、車身的共振，行駛時(shí)隔絕與路面空氣阻力產(chǎn)生的風(fēng)噪、胎噪，有效的將發(fā)動(dòng)機(jī)熱量隔絕在外，處理了原車廠沒有處理的很多安裝孔更好的發(fā)揮空調(diào)與音響的效果，使人聲更加清晰，高音更加澎湃，低音不會(huì)產(chǎn)生共振，更加沉穩(wěn)。

隔音前后對(duì)比來看，很大的對(duì)比，四門雙層隔音能有效的降低外界傳進(jìn)車內(nèi)的噪音，降低車輛行駛時(shí)門板產(chǎn)生的共振聲，此外還能有效增加車輛氣密性及防塵能力，降低行駛風(fēng)噪，使車內(nèi)形成一個(gè)箱體，更好的發(fā)揮出音響的效果。

隔音完成后，便開始喇叭的安裝了，前聲場(chǎng)李先生選擇了芬朗頂級(jí)北歐之聲EU-6.3三分頻喇叭，頂級(jí)北歐之聲系列在HI-FI高保真汽車音響的世界里，芬朗頂級(jí)北歐之聲系列以其精準(zhǔn)全面、溫暖通透的極致聲音表現(xiàn)同樣不可或缺。

始終堅(jiān)持在丹麥原產(chǎn)地生產(chǎn)，是眾多追求HI-FI品質(zhì)的汽車音響愛好者的共同選擇。都說“得三分頻者得天下”，前聲場(chǎng)選擇北歐之聲EU-6.3三分頻。判斷喇叭的好壞唯獨(dú)靠聽！在中頻和中低頻方面，這款產(chǎn)品在聲音的質(zhì)感和密度感上非常理想，無論是音像的輪廓、還是音場(chǎng)的形態(tài)都表現(xiàn)的清晰、結(jié)實(shí)。

EU-6.3三分頻高音29MM環(huán)形球頂振膜高音，專利相位錐，專利對(duì)稱驅(qū)動(dòng)磁路。李先生說，看顏值就想買一對(duì)放家里擺起來。而且聆聽時(shí)可以發(fā)現(xiàn)其中高頻細(xì)節(jié)十分豐富，同時(shí)聽感也清爽明亮。

后聲場(chǎng)使用了兩套芬朗SQ-6.5E兩分頻喇叭來對(duì)前聲場(chǎng)進(jìn)行音效輔助，在其音質(zhì)效果上，SQ-6.5E的高音尤為突出，明亮清晰的高音播放效果，也在一定程度上賦予了整個(gè)音樂聲場(chǎng)新的生命；高效的工作效率，扎實(shí)有力的中低頻，一擺原車無力、不清的音質(zhì)劣性；絕對(duì)的性價(jià)比加性能的“雙性王”。

無論怎樣的改裝與需求，我們總是能以一個(gè)賽事級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)去完成，細(xì)節(jié)便是最好的證明。特制的喇叭墊使喇叭位置貼合原車，安裝時(shí)加裝防水罩，安裝后打上密封膠進(jìn)行密封，線頭進(jìn)行保護(hù)與線路包裹蛇皮管，專業(yè)儀器測(cè)試相位，一直在做，不曾放過每一個(gè)環(huán)節(jié)。

一套好的系統(tǒng)自然少不了低音，因?yàn)槲譅栁?/font>XC90后尾箱側(cè)面空間比較小，但是在廣州車元素汽車音響改裝總店，絲毫不用擔(dān)心這個(gè)問題，為車主選擇的這款美國MTX牌的型號(hào)為FPR-10-04的十寸超低音，完美的契合了原車后尾箱的空間，進(jìn)行一系列的手工精美倒模后，絲毫不占用車內(nèi)其他空間。

說到這里，有朋友就會(huì)問了，這么好的一套4.1系統(tǒng)，肯定是有好功放以及處理器的吧。結(jié)果是肯定的，前端使用芬朗DSP10Pro這一款Hi-Fi級(jí)音頻處理器，搭配發(fā)燒神器芬朗烏托邦UT-4100四路功放，與國內(nèi)的多路DSP相比，芬朗DSP10 Pro專業(yè)音頻處理器有著自己獨(dú)到之處。64位8核頂級(jí)DSP主芯片，獨(dú)立五組HI-FI級(jí)192KHZ AD轉(zhuǎn)換器，獨(dú)立HI-FI級(jí)192KHZ DA轉(zhuǎn)換器，就連每組輸入和輸出電路都帶有獨(dú)立的高保真HI-FI級(jí)運(yùn)放！這是市面上大多數(shù)DSP所不能比擬的，畢竟市面上大多數(shù)的DSP產(chǎn)品都是基于ADDA的合成芯片而來的。搭配的芬朗UT-4100四路功放設(shè)有非常完善的保護(hù)電路。如同芬朗其他功率放大器一樣，芬朗UT-4100具備電源管理功能,在電源供應(yīng)電路部分設(shè)有一塊電腦芯片(單片機(jī))，根據(jù)功放的工作狀況而導(dǎo)致電流供應(yīng)需求的不同，實(shí)時(shí)地調(diào)整控制功放的電源線性供應(yīng)，這使本已十分強(qiáng)大的電源供應(yīng)更為穩(wěn)定，既可使芬朗UT-4100的表現(xiàn)更為出彩，也可減輕發(fā)電機(jī)負(fù)擔(dān)從而降低油耗。

這一個(gè)DSP處理器和一個(gè)四路功放安放在座椅底下不占空間，剩下兩個(gè)功放就會(huì)占用嗎？答案是不會(huì)。良好的安放于倒模能夠使車內(nèi)空間起到極大的節(jié)省，讓芬朗AL-90.4和芬朗AL-500.1進(jìn)行“隱身”我們還是狠下功夫來想法的！

在戰(zhàn)斗范兒十足的城市生活里，我們更加需要找到空靈。一套有柔情、有爆發(fā)、讓你上車之后就倍感舒適的汽車音響系統(tǒng)，加上首迷人的歌，就是我們所要尋找的最好的空靈。但是這一切，全部都來自于一位大師的調(diào)音。

有人說，如果一個(gè)人喜歡一首歌，是因?yàn)楦枥镉兴墓适?，有她想要銘記卻又怕遺忘的記憶。音樂就是這樣讓人回味無窮，汽車音響改裝后，記下了心中的倔強(qiáng)的傷和微微的笑，我的眼淚、我的幸福、我的沉默、我的夢(mèng)想、我的思念、一切的一切，廣州車元素汽車音響改裝總店它好像都明白。