捷豹XE 2.0T刷艾森ECU升級(jí)程序：改裝并非炫耀而是為了·· ···

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國(guó)內(nèi)的入門(mén)級(jí)豪華中型車(chē)陣營(yíng)可謂非常強(qiáng)大，除了德系三強(qiáng)外，凱迪拉克也憑借ATS在這個(gè)市場(chǎng)中分得了一杯羹。而一向以精致豪華為主要賣(mài)點(diǎn)的捷豹在14年推出了XE，并將其定位于入門(mén)級(jí)豪華中型車(chē)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手緊鎖寶馬3系、奔馳c級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)軸距版車(chē)型。XE確實(shí)將捷豹一貫的豪華優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)融合得足夠融洽，整體設(shè)計(jì)雖然談不上驚艷，但足以讓你過(guò)目不忘












XE全系三款車(chē)型搭載兩套動(dòng)力總成，其中XE S搭載與F-TYPE相同的3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)將參數(shù)做了相應(yīng)調(diào)整，最大功率250kW（340Ps）/6500rpm，峰值扭矩450Nm/4500rpm。兩款XE R-Sport車(chē)型搭載的是2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版本最大功率147kW（200Ps）/5500rpm，峰值扭矩320Nm/1750-4000rpm；高功率版本最大功率177kW（240Ps）/5500rpm，峰值扭矩340Nm/1750-4000rpm。與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的都是來(lái)自ZF的8速手自一體變速箱。這次升級(jí)的主角是低功率版的2.0T。





駕駛此款車(chē)的車(chē)友深有體會(huì)，油門(mén)踏板比較沉重，基本上踩下試探式的第一腳是不會(huì)有明顯變化（這個(gè)懶惰是有點(diǎn)三叉星的感覺(jué)），尤其是低速低扭狀態(tài)下，并且渦輪遲滯現(xiàn)象很顯著，直線(xiàn)加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下的聲浪很是悅耳，但由于峰值扭矩平臺(tái)并不算寬泛，高轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力表現(xiàn)略顯乏力。為了能讓這款車(chē)車(chē)子在國(guó)內(nèi)客觀環(huán)境下發(fā)揮出更佳的動(dòng)力與操控，需要通過(guò)一對(duì)一定制的刷ECU來(lái)助力。
隨著設(shè)備系統(tǒng)的升級(jí)此款車(chē)的控制系統(tǒng)，直接通過(guò)OBDII即能進(jìn)行程序的切換，讀出的數(shù)據(jù)、車(chē)輛使用的油品、硬件升級(jí)的參數(shù)、車(chē)友的合理需求、車(chē)輛map的測(cè)試數(shù)據(jù)等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序的針對(duì)性與穩(wěn)定性。













一：由于動(dòng)力的提升起步即能感覺(jué)到油門(mén)更加輕便，動(dòng)力隨叫隨有并且加速感持續(xù)且線(xiàn)性，之前油門(mén)沉，動(dòng)力滯后的狀況得到不錯(cuò)改善；
二：換擋更加的平順，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕駛感非常的線(xiàn)性；
三：聲浪更加渾厚，刷ecu升級(jí)提動(dòng)力的性?xún)r(jià)比安全性挺高的！

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！