老式的JDM Lovin現(xiàn)身東京汽車沙龍

琦琦

　　在東京汽車沙龍的三天內，有很多細節(jié)：展示汽車，賽車，無盡的商品，新的部分以及所有其他吸引力。 但真正讓我心動的就是經典的JDM kyusha的搭配。話雖如此，但我還是要分享TAS今年提供的最好的老式機械設備。

　　無論多少次，當我看到日產的第一代Z車，也被稱為S30，我從來沒有厭倦過他們。 像保時捷911一樣，他們是一個制造商的榜樣，絕對打破了完美的跑車比例，而標志性的Datsun車型似乎每年都會變得更可?。ó斎灰哺F）。 今年在東京汽車沙龍上展出了幾款，分別展現(xiàn)出不同的風格。

　　Dino已經看了Liberty Walk的立場，但是從他們的主要展示角度來看，這是極端的S30 - 加藤的個人車，我們還沒有仔細研究。 雖然S30在世界各地的特殊階段證明是一個強大的賽車運動平臺，但在80年代和90年代，日本的改裝者用令人羨慕的一種廉價而可敬的汽車來引導他們的自我表達。

　　S30的原始后端基本上是無法識別的，已被廣泛而平坦的玻璃纖維特征的yankee風格的作品所取代。 這是一輛專為吸引注意力而建的汽車，而且它是這樣的。 Dino在美國SEMA結束時遇到了S30，所以您可以期待在不久的將來有一個完整功能的版本。我最喜歡的汽車細節(jié)是前擋泥板抽出來容納光滑的10英寸寬的Panasport Racing輪轂。

　　在引擎蓋下是一個工作的L28，能夠產生280hp在7000rpm。 我期待至少兩次改變，但也許更多的動力在TAS之后。 以無瑕疵的緞面油漆判斷，這是一個新鮮的版本，但我期待看到它挑戰(zhàn)筑波的賽道或富士賽道。來自Star Road的Shoji Inoue的定制創(chuàng)作的另一個版本就是超炫S30的做法。 Inoue-san不僅設計了七件式寬體套件，還設計了完整的寬體低姿態(tài)的Glow Star輪轂（由Work Wheels制造）。

　　這些Star Road的工藝和細節(jié)，坦白的將讓許多其他同行們自愧不如; 他們使我想要看到更多的日本改裝秀。L28現(xiàn)在取代了3.2L，并已經提供了一個升級的文字購物清單。公路登記的汽車在筑波賽道跑出了1：01.016圈，11.88英里，令人印象深刻的是復古底盤，顯示了今天S30的潛力。