濟(jì)南啟辰D50汽車全車歐洲純進(jìn)口環(huán)保汽車隔音賽倫科特

孚卡悅聽

濟(jì)南啟辰D50全車隔音減震降噪施工，濟(jì)南孚卡悅聽汽車音響是中國汽車隔音十大改裝名店，有豐富的全車隔音降噪經(jīng)驗(yàn)。
對(duì)于日系車來說，噪音一直是一個(gè)讓人非常頭疼的問題，啟辰車主在施工之前做了很多功課，了解到孚卡悅聽是賽倫科特大師店，擁有海量的隔音施工案例，在看了眾多改裝案例之后，車主選擇到孚卡悅聽進(jìn)行隔音作業(yè)，希望能讓自己車內(nèi)的噪音得到解決，我們一定會(huì)給出車主一個(gè)滿意的方案~

什么是汽車全車隔音？在了解汽車全車隔音之前，先給大家說說什么是汽車隔音。汽車隔音就是指通過汽車專用的環(huán)保材料，使汽車鈑金結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，并增加吸收噪聲的材料來確保車內(nèi)噪聲降低的一種手段。那么汽車全車隔音就是針對(duì)車的不同部位，所產(chǎn)生的不同頻率的噪聲，孚卡悅聽通過強(qiáng)化聲學(xué)原理采用不同的材料組合在一起，針對(duì)每輛車的噪音來源給出隔音方案，達(dá)到最佳的降噪目的。
全車隔音也有人稱之為“隔音工程”，為什么這樣說，有的人會(huì)有疑問，全車隔音不就是車門+底盤+后備箱就可以了，就這幾個(gè)位置，稱之為工程就有點(diǎn)小題大作了把？，其實(shí)不然，全車隔音 既然可以稱之為工程，是有一定的說法的。
俗話說：“三分器材，七分安裝”這句話說明了一個(gè)道理，隔音工程中材料是一方面，施工的工藝也占比一大部分內(nèi)容。下邊大家可以看下全車隔音施工部位都有哪些。
啟辰D50隔音項(xiàng)目：
引擎蓋隔音兩層|第一層賽倫科特減震板|第二層大麥引擎蓋隔熱膜
底盤隔音兩層|第一層賽倫科特減震板|第二層大麥低頻王
門板隔音兩層|第一層賽倫科特減震板|第二層層賽倫科特5mm
后備箱隔音兩層|第一層賽倫科特減震板|第二層大麥低頻王
后備箱翼子板隔音兩層|第一層賽倫科特減震板|第二層賽倫科特波浪記憶棉
施工店家：濟(jì)南孚卡悅聽汽車音響
隔音材料是歐洲進(jìn)口環(huán)保隔音賽倫科特，100%歐洲制作，每項(xiàng)產(chǎn)品均得到了歐盟環(huán)保認(rèn)證，是目前世界上最頂級(jí)的隔音材料。

引擎蓋隔音止震施工：加固引擎蓋鈑金厚度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速引起的引擎蓋鐵皮共振、降低通過引擎蓋傳出的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、保護(hù)引擎蓋車漆、降低引擎蓋漆面老化速度。
車輛發(fā)動(dòng)機(jī)是噪音的一個(gè)來源，它的噪音產(chǎn)生是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不同而不同，根據(jù)不同的噪音來源，用不同的施工方法來達(dá)成減震降噪的目的，隔音材料只是半成品，如果沒有細(xì)致科學(xué)的工藝再好的材料也沒有任何作用。

底盤隔音止震施工：加固底盤厚度，降低行車中，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速引起的底盤共振噪音、降低路噪、降低外界通過底盤傳入到車內(nèi)的噪音、降低部分發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

說到底盤汽車隔音及后備箱處的汽車隔音，自然就需要把我們的汽車進(jìn)行一個(gè)全面的“瓦解”，換句話來說就是需要把整車的內(nèi)部零件差不多全部給拆卸下來，只剩一個(gè)汽車外殼，這樣做的目的是為了更好的進(jìn)行隔音降噪，很多的車主也是最擔(dān)心底盤及后備箱的隔音，因?yàn)楹芏嗟能囍鞔嬖谝粋€(gè)誤區(qū)，認(rèn)為你把我的車拆成這樣，對(duì)我的車是不是有什么傷害，對(duì)于這點(diǎn)，專業(yè)的改裝店是不會(huì)讓此類事件發(fā)生的，底盤一般是低頻噪聲，而止振板用于止振，吸音棉用于吸收中高頻噪聲，對(duì)于低頻噪聲最有效的還是專門對(duì)抗低頻噪音的低頻王，因?yàn)檫@個(gè)效果真的是“杠杠”的。

車門隔音止震施工：加固車門鈑金厚度，保護(hù)內(nèi)層鐵皮不生銹，降低行車中，車門鐵皮共振產(chǎn)生的噪音、外界通過車門傳入車內(nèi)的噪音、提升汽車影音系統(tǒng)的音質(zhì)。
門板是內(nèi)外兩層隔音，第二層門板隔音使用賽倫科特5MM，把車門變成一個(gè)扎實(shí)密封的箱體，5號(hào)減振板的構(gòu)成可以說是四層Sandwich（三文治）結(jié)構(gòu)，最上面一層是有沖壓凹凸不平的0.1mm的鋁箔層；第二層是柔軟丁基橡膠層；第三層是內(nèi)含纖維的環(huán)保樹脂層，增加重量以及剛性而阻隔諧振頻率；第四層是另外一層柔基橡膠層，總厚度達(dá)近5mm。讓門板形成一個(gè)發(fā)燒級(jí)書架箱體，低頻可下潛到50HZ，為后面啟辰D50的音響升級(jí)做了很好的鋪墊。

后備箱與后翼子板隔音止震施工：加固后翼子板及后備箱底部鐵皮厚度，降低行車中，后翼子板及后輪引起的共振噪音、后輪的胎噪、排氣管的噪音、外界通過后下部分傳入到車內(nèi)的噪音。

說到后備箱的汽車隔音，就得說一下后備箱的貼法，后備箱特別是備胎位是全車鈑金最薄的地方，所以這里的隔音一定要貼好，最少要覆蓋70%的有效面積才能有效的達(dá)到止振效果。

翼子板第二是賽倫科特波浪記憶棉，隔音棉在這里起到多一層的效果。因?yàn)楹髠湎鋾?huì)經(jīng)常放東西，在車身行駛的過程中，后備箱的東西振動(dòng)時(shí)有隔音棉的緩沖也會(huì)減小對(duì)底部鈑金的撞擊。因?yàn)楹髠湎渖w也是容易傳導(dǎo)噪聲的部位，所以在里面加入了隔音棉用來吸收高頻噪聲。

翼子板內(nèi)襯個(gè)隔音~

汽車隔音是一個(gè)系統(tǒng)化的工程，每一種噪聲都不會(huì)單獨(dú)從一個(gè)位置傳播，例如胎噪傳播的途徑有三個(gè)：翼子板，底盤，后尾箱。只做一個(gè)部位的隔音降噪所體會(huì)到的效果不足一半，需要針對(duì)這個(gè)噪聲進(jìn)行全方位的降噪，才能達(dá)到最好的效果。例如底盤更容易傳導(dǎo)低頻噪聲，更容易聽到車輪行駛過程中的車輪與地面的摩擦（低頻）噪聲。隔音的效果要根據(jù)材料來搭配，不同的材料起到的降噪效果不同，這就需要專業(yè)店來為大家進(jìn)行合理搭配。

汽車音響改裝是一次性工程，所以務(wù)必要一次性做好，相信在拆裝這一環(huán)節(jié)也一定是車主們比較擔(dān)心的問題，如果讓沒有任何施工經(jīng)驗(yàn)的人去對(duì)自己的愛車進(jìn)行拆裝，難免會(huì)有你意想不到的差池，就像之前說的“三分材料，七分工藝”不同車材料交給不同的認(rèn)作，效果也會(huì)不同。