南昌原聲源汽車(chē)音響改裝-斯柯達(dá)科迪亞克音響改裝升級(jí)丹....

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斯柯達(dá)柯迪亞克定位于中型SUV又被稱(chēng)為公路霸主，外觀大氣硬朗渾然天成，它寓意其全能品質(zhì)面對(duì)各種路況，均能游刃有余、應(yīng)對(duì)自如，完美詮釋全功能SUV的內(nèi)涵。個(gè)性時(shí)尚、棱角分明、動(dòng)感精致集一身，是它獨(dú)特的魅力。，若再搭配高品質(zhì)的音響系統(tǒng)，舒適的空間，悅耳的音樂(lè)縈繞耳畔，即使在堵車(chē)時(shí)也能聽(tīng)聽(tīng)動(dòng)聽(tīng)音樂(lè)，去浮躁，靜心靈。于是車(chē)主選擇了原聲源，升級(jí)更換音響。



　　由于車(chē)主對(duì)丹麥丹拿聲音慕名而來(lái)，第一次改與我們技術(shù)總監(jiān)經(jīng)過(guò)多次交談先小改一翻。平時(shí)喜歡聽(tīng)聽(tīng)動(dòng)態(tài)大、流行、人聲、最主要是在路上行車(chē)精神疲憊能嗨能炸，商量好了配置如下。
　　主機(jī)：阿爾派151c
　　前聲場(chǎng)：丹麥丹拿232二分頻
　　后聲場(chǎng)：丹麥丹拿232二分頻
　　低 音 ：美國(guó)K牌
　　功 放一：意大利詩(shī)芬尼MA90.4
　　功 放二：德國(guó)威瑪仕1RT1000.1D
　　處理器：意大利歐迪臣bit ten



　　首先是車(chē)門(mén)隔音，取下外飾拆開(kāi)門(mén)板，直觀的看到門(mén)板的結(jié)構(gòu)跟一般的大眾之類(lèi)的車(chē)主沒(méi)什么區(qū)別，原車(chē)隔音沒(méi)有幾塊效果不怎么樣可能導(dǎo)致原車(chē)音響效果不好的原因之一吧。








　　原車(chē)門(mén)內(nèi)鈑金情況，跟大眾車(chē)一如既往的就是幾塊原車(chē)止震板能減少噪音提升整體的音響效果就奇怪了如果解決對(duì)大多數(shù)車(chē)主困擾的一大難題了?



　　當(dāng)然是做隔音在更換喇叭會(huì)提升許多了，不過(guò)前提是在一系列音響改裝前需要做足功課與找到當(dāng)?shù)貙?zhuān)業(yè)店不然任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題可能會(huì)危及個(gè)人或者他人的生命安全，首先使用安全環(huán)保的大白鯊隔音銀鯊止震板進(jìn)行車(chē)門(mén)內(nèi)層鈑金第一層隔音施工，施工后可增強(qiáng)門(mén)鈑金強(qiáng)度降低風(fēng)噪產(chǎn)生。



　　內(nèi)層隔音施工完成接著進(jìn)行外層隔音施工，之后繼續(xù)外層隔音處理，施工完成后降低了行車(chē)時(shí)的風(fēng)噪與門(mén)飾板內(nèi)塑料板的異響更多了也降低了喇叭與門(mén)板共振，
　　車(chē)門(mén)的雙層隔音是基礎(chǔ)的，也是性?xún)r(jià)比超級(jí)高的，獲得的隔音減振效果非常大，有效抑制車(chē)門(mén)鈑金共振以及環(huán)境噪音，還能讓車(chē)門(mén)形成一個(gè)類(lèi)似密封箱體的空間，喇叭的中低頻效果會(huì)更出色。



　　前聲場(chǎng)安裝上丹麥丹拿232二分頻，是近幾年的丹拿新款入門(mén)級(jí)別的音響，它是一款綜合性能很高的汽車(chē)音改器材，它的音樂(lè)平衡度、清晰度都非常的高，適合播放流行、爵士、搖滾等多種不同曲風(fēng)的音樂(lè)。



　　前聲場(chǎng)丹麥丹拿232中低音喇叭的安裝前原車(chē)?yán)任?，我們的改裝技師對(duì)改裝的細(xì)節(jié)也非常的重視，為了減少共振的影響改裝技師還特意為汽車(chē)的中低音單元加裝了優(yōu)質(zhì)喇叭專(zhuān)用木圈。



　　前聲場(chǎng)丹麥丹拿232中低音安裝完成效果



　　由于前聲場(chǎng)高音在門(mén)板三角位上，因?yàn)闀r(shí)間緊的關(guān)系就沒(méi)拍到接著后聲場(chǎng)進(jìn)行喇叭升級(jí)也是采用丹麥丹拿232這款喇叭作為聲場(chǎng)輔助已經(jīng)足夠了。四門(mén)喇叭更換完成只是簡(jiǎn)單的升級(jí)使原來(lái)音響效果提升了一些整個(gè)車(chē)輛聲場(chǎng)寬闊了。低頻飽滿(mǎn)。



　　后聲場(chǎng)丹麥丹拿232中低音安裝完成效果



　　由于后聲場(chǎng)的高音在門(mén)板拉手旁邊，位置太小丹麥232高音放不下去只好后聲場(chǎng)2個(gè)門(mén)比好位置進(jìn)行開(kāi)孔安裝使2個(gè)門(mén)板高音在同一個(gè)位置上。



　　接著到了功放、處理器的安裝，首先是電源線(xiàn)處理一般走線(xiàn)不能與音響信號(hào)線(xiàn)喇叭線(xiàn)走在一起怕有干擾其他問(wèn)題，但是對(duì)于功放2臺(tái)或者3臺(tái)以上我們都會(huì)用分線(xiàn)盒來(lái)節(jié)省時(shí)間也為了減免電源線(xiàn)走多了壓邊裝不下去的情況，使用的線(xiàn)材都是用保護(hù)套處理過(guò)了位了減少線(xiàn)在使用時(shí)與原車(chē)線(xiàn)或者其他東西摩擦。



　　我們改裝技師根據(jù)原車(chē)情況再與車(chē)主商量設(shè)計(jì)功放與處理器安裝位置，想不占車(chē)太多空間一個(gè)功放安裝于座椅下另一個(gè)低音功放安裝于靠背也放置低音炮的安裝，剩下了處理器固于后尾箱的隱秘處，全部器材安裝完成。
　　詩(shī)芬尼MA90.4安裝于座椅下，詩(shī)芬尼MA90.4四聲道功放推前后聲場(chǎng)喇叭丹麥丹拿232喇叭，效果非常棒，詩(shī)芬尼新款功放推丹麥丹拿喇叭效果不錯(cuò)絲毫無(wú)壓力



　　意大利歐迪臣bit ten處理器安裝于尾箱旁邊空白的槽里，是一個(gè)多功能的數(shù)字處理器，它的端口能夠輸入所有模擬和數(shù)字信號(hào)源，并使任何一個(gè)普通的音響系統(tǒng)具有非常高層次的表現(xiàn)。
　　用它調(diào)試這套音響全部喇叭的頻段，調(diào)試完成后會(huì)使你車(chē)?yán)镆繇憰?huì)一個(gè)翻天覆地的變化。



　　德國(guó)威瑪仕低音功放安裝于后排座椅靠背上



　　最后美國(guó)K牌低音安裝于尾箱，低音線(xiàn)留長(zhǎng)點(diǎn)方便車(chē)主的日常使用



　　改裝到處結(jié)束，前后聲場(chǎng)都是采用丹麥丹拿232這款喇叭，整個(gè)聲場(chǎng)擁有令人驚嘆的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)：即使在最極端的動(dòng)態(tài)變化時(shí)也精準(zhǔn)無(wú)比。以大音壓播放動(dòng)態(tài)對(duì)比強(qiáng)烈的錄音，丹拿ESOTAN 232兩分頻套裝喇叭也能保持精準(zhǔn)、細(xì)致、無(wú)失真的表現(xiàn)，再 經(jīng)過(guò)技師專(zhuān)業(yè)的安裝和調(diào)節(jié)，打開(kāi)音樂(lè)，這套簡(jiǎn)單的系統(tǒng)，使得整個(gè)車(chē)廂煥發(fā)新生，寬闊的音域，高音細(xì)節(jié)扎實(shí)而豐厚，中頻厚度不錯(cuò)，低頻部分不會(huì)過(guò)于突出，量感恰到好處，聆聽(tīng)人聲流行或是動(dòng)態(tài)舞曲都游刃有余。