羅湖汽車音響改裝 深圳車樂(lè)匯豐田普拉多改裝丹拿S342 三...

深圳車樂(lè)匯_

大多數(shù)汽車廠家為了節(jié)約成本，在制造過(guò)程中顧此失彼，對(duì)于不受重視的影音系統(tǒng)使用劣質(zhì)材料，導(dǎo)致原車音響失真度高，沒(méi)有HiFi的感覺(jué)，對(duì)音樂(lè)細(xì)節(jié)的表現(xiàn)就更不用說(shuō)了。來(lái)到深圳車樂(lè)匯進(jìn)行音響升級(jí)的豐田普拉多也難逃“毒手”，對(duì)車載音樂(lè)已達(dá)到發(fā)燒級(jí)別的車主自然無(wú)法忍受，已經(jīng)按耐不住要對(duì)愛車進(jìn)行音響升級(jí)了。

來(lái)到深圳車樂(lè)匯進(jìn)行升級(jí)的豐田普拉多

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系統(tǒng)配置：

主機(jī)：先鋒ODR三機(jī)四碼
前聲場(chǎng)喇叭：丹拿S342三分頻
后聲場(chǎng)喇叭：丹拿272兩分頻
功放1：美國(guó) TRU S4  
功放2：美國(guó) TRU S2
功放3：美國(guó) 捷力1000/1D
功放4：德國(guó)詩(shī)蔓SH490
前級(jí)放大器：美國(guó) TRU L-8
超低音：美國(guó) 捷力TW3
喇叭線：VOG

看下豐田普拉多即將升級(jí)的音響配置，車主這次真的是下血本了。想獲得一套滿意的音響系統(tǒng)，解決噪音問(wèn)題是重要的一步。門板隔音是隔音工程的重中之重，改裝師選用俄羅斯STP隔音材料進(jìn)行雙層隔音，有效防止門板鈑金共振、增強(qiáng)門板氣密性，讓行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)噪無(wú)處侵入，為喇叭創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境。

在安裝喇叭前對(duì)門板進(jìn)行雙層隔音



丹拿S342中低音喇叭的安裝及門板還原效果展示



丹拿S342高音和中音喇叭倒模裝于A柱



改裝后，豐田普拉多中控臺(tái)的整體效果

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有了好的工作條件，改裝師在音響升級(jí)上也毫不馬虎。音源部分，升級(jí)一臺(tái)先鋒ODR三機(jī)四碼，確保數(shù)字音頻信息的處理。前聲場(chǎng)升級(jí)一套丹拿S342三分頻套裝喇叭，純凈，透明，大動(dòng)態(tài)與低失真，完美的干凈清晰聲音還原，使得喇叭在細(xì)節(jié)上表現(xiàn)的更加細(xì)膩。后聲場(chǎng)搭配同一品牌的丹拿272兩分頻補(bǔ)充前聲場(chǎng)。超低音炮則是一只具有較強(qiáng)震撼力的美國(guó)捷力TW3。

做好模型準(zhǔn)備將器材裝在尾箱



布線連接器材



把線束整理完好



車主是一位名副其實(shí)的汽車音響發(fā)燒友，在功放的搭配上，絲毫不馬虎。一臺(tái)美國(guó) TRU S4四路功放、一臺(tái)美國(guó) TRU S2 二路功放和一臺(tái)德國(guó)詩(shī)蔓SH490四路功放，主動(dòng)分頻推動(dòng)前后聲場(chǎng)喇叭，在單獨(dú)的功率推動(dòng)下，使喇叭都能表現(xiàn)出極致的細(xì)節(jié)效果。低音炮則用一臺(tái)美國(guó)捷力1000/1D功放進(jìn)行單獨(dú)推動(dòng)。除此之外，用美國(guó) TRU L-8前級(jí)放大器對(duì)聲音頻率進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，讓音律更加有動(dòng)感。

將繁多的器材規(guī)劃安裝后，十分有條理

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改裝師將連接的線材整理得十分簡(jiǎn)潔





尾箱還原效果圖





車主是一位名副其實(shí)的汽車音響發(fā)燒友，在功放的搭配上，絲毫不馬虎。一臺(tái)美國(guó) TRU S4四路功放、一臺(tái)美國(guó) TRU S2 二路功放和一臺(tái)德國(guó)詩(shī)蔓SH490四路功放，主動(dòng)分頻推動(dòng)前后聲場(chǎng)喇叭，在單獨(dú)的功率推動(dòng)下，使喇叭都能表現(xiàn)出極致的細(xì)節(jié)效果。低音炮則用一臺(tái)美國(guó)捷力1000/1D功放進(jìn)行單獨(dú)推動(dòng)。除此之外，用美國(guó) TRU L-8前級(jí)放大器對(duì)聲音頻率進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，讓音律更加有動(dòng)感。