小型車的圣保羅車展 中國奇跡能否再現(xiàn)

周珍珍

　　 　　　　巴西已經(jīng)成為世界第六大經(jīng)濟體，充足的國際流通資產(chǎn)，較高的原材料價格，以及強勁的全球經(jīng)濟增長推動了巴西經(jīng)濟快速增長。特別是在2008年的金融危機中，巴西幾乎毫發(fā)無損，被譽為“掌控未來的國家”。2011年，巴西汽車銷量333萬輛，近年主要呈增長趨勢，預計2018年會達到500萬輛規(guī)模。長久以來，菲亞特、大眾、通用等老牌企業(yè)瓜分了巴西大部分市場，去年這三家企業(yè)的市場占有率之和超過60%。從車展的規(guī)模和新車的含金量來看，各大企業(yè)引進新技術、新造型的速度也在加快，但總體來說，比中國車市還要晚5、6年，大概一代車型的樣子?！　?nbsp; 
　　小型車獨霸天下
　　巴西街頭滿眼都是小型車，站在路邊，還頗有幾分熟悉的感覺。當年中國進入家轎時代早期引入的車型，包括大眾高爾、菲亞特派力奧、通用賽歐等車型，都跟巴西有深厚的淵源，即便到了今天，這些車型的后續(xù)款型仍然是巴西市場的主力。就拿大眾來說，在巴西市場銷售的主力就以A0級車為主，比如高爾、Fox、POLO，這三款A0級車大小相似，但定位有所區(qū)分，高爾是針對普通家庭的代步工具，F(xiàn)ox突出生活方式，POLO偏高端。車展的展臺上也是如此，大部分展臺上最醒目位置的車型都是小車。相比之下，中高級車市場就慘淡的多。
　　小型車在巴西市場占據(jù)主力，一方面有消費者收入的原因，另一方面和巴西的社會治安也有關系。即便是圣保羅這樣的大城市，治安也令人擔憂，筆者在巴西期間，當?shù)亟M織者就要求我們不要單獨外出。在圣保羅街頭，很難看到奔馳、寶馬這樣的豪華品牌轎車，當?shù)厝私榻B說，有的時候車輛等紅燈時就可能遭到搶劫，目標則針對豪車為主。所以當?shù)睾芏嘤绣X人反而開小車，因為如果開豪車，還要花更多的價錢雇保鏢。
　　 雪佛蘭ONIX是專門為南美打造的實惠小車
　　老牌廠商大舉發(fā)力
　　幾家在巴西根基深厚的企業(yè)毫無例外的占據(jù)了展館最醒目的位置，最出風頭的還是大眾。明年是大眾進入巴西60周年，大眾的車不但遍布巴西街頭巷尾，而且品牌口碑極好。大眾的官員舉了這樣一個例子，當年大眾在巴西首先引入的就是甲殼蟲，巴西人對甲殼蟲感情深厚，并給他起了個當?shù)氐拿帧癋usca”，曾有人問大眾的領導：“聽說除了巴西之外還有別的地方生產(chǎn)Fusca嗎?”這次，大眾集團CEO文德恩親自帶隊，率領一眾高管來到巴西，并首次邀請全球媒體來采訪。在車展現(xiàn)場，大眾發(fā)布了緊湊型SUV概念車Taigun，巴西著名球星內(nèi)馬爾也來助陣。這款車專為巴西市場而打造，看市場反饋之后再考慮向別的市場引進。此外，大眾還發(fā)布了新款兩門高爾，高爾雖然在中國有不愉快的記憶，但在巴西連續(xù)25年居單一車型銷量首位，可以說是巴西的國民車。高爾(GOL)就代表球門，這太符合巴西人的愛好了，大眾高管也表示，“足球、大眾”巴西”是鐵三角。