南寧豐田酷路澤汽車音響隔音導(dǎo)航美容改裝芬朗音響南寧...

南寧偉強328328

豐田蘭德酷路澤對于喜愛越野的車友來說覺得稱得上是“神車”，給人的第一感覺就是“人高馬大”看上去十分威猛，再加上它那十分出色的越野性能、良好安全性能，讓人想不流口水都不行，數(shù)一數(shù)二的就是它的爬坡能力，真心給力！當(dāng)然也有一點小遺憾，我相信這個小遺憾大家都懂，原車的音響系統(tǒng)對于喜愛聽音樂對音質(zhì)有著高追求的車友來說有點力不從心，可以說是速度是有了，但是卻缺少了激情，而這輛豐田酷路澤車主是一位對汽車音響極具愛好者，原車的音響品質(zhì)層次感混亂實在無法從音樂中聽出想要的感覺，為了改善這種狀況車主特意跑到南寧偉強【全國十大音響汽車改裝店】為汽車音響做升級改造。


蘭德酷路澤改裝配置清單
主機：日本先鋒P99
解碼器1：丹麥芬朗DSP8 一臺
解碼器2：丹麥芬朗DSP6 一臺
主機電源穩(wěn)壓器 一個
前聲場：德國HELIX 頂級C63C三分頻套裝喇叭  一套
后聲場：德國HELIX 經(jīng)典P62C兩分頻套裝喇叭 一套
環(huán)繞聲場：德國HELIX 精品E6X同軸喇叭  一套
功放1 ：德國HELIX競賽級發(fā)燒功放 H400X四路功放 一臺
功放2 ：德國HELIX競賽級發(fā)燒功放 H400X四路功放 一臺
功放3  :  德國HELIX  BFOUR四路功放 一臺
功放4 ：德國HELIX  B ONE單路功放 一臺
功放5：德國HELIX   B ONE單路功放 一臺
超低音： 美國MTX超低音喇叭 兩只
電容：德國HELIX 一法拉電容  五只
全車隔音：中道減震+大能吸音
主機工藝倒模、A柱工藝倒模、C柱工藝倒模、尾箱工藝倒模、發(fā)燒線材若干


先鋒P99優(yōu)點：
安裝空間占用比較低，不用再多一路線和空間去加裝個個子像個小功放那么大的解碼器.操作比較方便實用，主機和遙控器都可以直接調(diào)節(jié)各項功能。


喜力仕C63C最大的特點是聲音很明快，十分干凈，特別是在演繹樂器方面十分出彩。C63C有明顯的布萊克斯技術(shù)的痕跡，能夠把德國嚴謹、精密的風(fēng)格演繹得淋漓盡致。
四門隔音后，可以阻隔外界環(huán)境噪音，讓關(guān)門聲音變的好聽，增強鋼板的強度，提升安全性。四門做的雙層隔音止振，能大大提升音響效果。
酷路澤原車門板鐵皮原車基本是無隔音材料




在汽車有限空間內(nèi)的噪音包括直達噪音和反射噪音兩部分。吸音是用特種被動式材料來改變聲波的方向，以吸收其能量，從而達到吸音降噪的作用。


底盤隔音：降低和有效緩解底盤的金屬疲勞，延長車體使用壽命。在每天的行車過程中車的底盤都不可避免地要承受數(shù)百次乃至上千次的震動，是最容易產(chǎn)生金屬疲勞的地方，也是最值得進行防護的地方，因為車的行駛安全及轉(zhuǎn)讓價值中底盤好壞占了很大的因素。如果進行了底盤隔音處理，利用隔音棉良好的吸音減震效果粘附在底盤上，將有效減緩底盤的震動，能有有效消除底盤金屬疲勞。




前后輪弧及翼子板減震、隔音
這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。


引擎蓋隔音，它最只要是吸收引擎運轉(zhuǎn)時的噪音，并且還有隔熱功能，能有效保護引擎原廠烤漆，避免長時間高溫使得烤漆變色甚至脫落。


施工音響布線和線的處理
喇叭線焊上U型插套上熱縮管+網(wǎng)管






德國HELIX C63C中低音安裝在門板原車喇叭位置
安裝喇叭前在門板上安裝喇叭木墊圈，可有效的墊高喇叭高度安裝，并起到防潮、防水、防震作用，同時可以把聲波全部散射出去且不會引起共振，喇叭音效又不受影響！


后聲場安裝德國HELIX P 62C兩分頻套裝喇叭
德國HELIXP62C是HELIXPrecesion系列揚聲器中的一款6.5英寸兩路套裝喇叭，性價比極高的產(chǎn)品，合理的定價讓每一個消費者都有心動的感覺。作為車載音響界中明星品牌的明星產(chǎn)品之一，HELIX P 62C不需要在壯觀的場所表演，細致的喇叭同樣可以展現(xiàn)壯觀的原聲特色。


后聲場：德國HELIX P62C 高音安裝在門板上


前聲場安裝德國HELIXC63C三分頻套裝喇叭HELIXC63C的高音單元C1T和中音單元C2M安裝在倒模A柱上，A柱是安裝中高音最理想的位置，無論是坐在前排駕駛座或副駕駛座，左右兩邊A柱和人耳之間都沒有任何障礙物，信號可以直接、完整地傳到人耳；安裝高度上和人耳接近等高，能夠讓音場保持在正確的水平高度。


前聲場A柱整體效果和主機倒模效果




尾箱工藝施工的初始樣板


尾箱工藝施工初始完成


電源穩(wěn)壓器：能夠保持主機穩(wěn)定在14V左右，保證了音質(zhì)的穩(wěn)定程度，高端音響系統(tǒng)需使用。


解碼器：芬朗DSP8和芬朗DSP6
芬芳清新，通透爽朗”她精準(zhǔn)甜美、動靜相宜，不僅能精準(zhǔn)還原各種人聲，更適合追求大動態(tài)、喜歡激情澎湃的汽車音響愛好者。6進8出專業(yè)DSP，輸入信號自動合并，藍牙音頻無縫連接，光纖信號輸入，主動3分頻/前主動2分頻、后被動分頻/全被動分頻隨意設(shè)置，輸出8通道獨立時間延遲、獨立31段EQ，獨立Q值，獨立電平和相位調(diào)節(jié)，高.低.帶通、斜率和分頻點隨意設(shè)置


德國喜力仕B FOUR四路功放和德國喜力仕B ONE單路功放


專業(yè)分保險座


德國喜力仕一法拉電容：用足于存儲電量和濾波
濾波：濾除電源中的多種雜波，由于電容器具有電極兩端電壓不能突變的特性,電源中的噪聲波被電容器吸收,使其在電源電路進入汽車音響的主機和放大電路之前被遏制。
儲能：電容器的儲能作用也是利用了電容器兩端電壓不能產(chǎn)生突變的特性。當(dāng)功率放大器輸出大功率能量時，由于其儲能作用，利用其反應(yīng)迅速的動態(tài)特性迅速向功放電路充分補充能量，減小順間電源電壓降，為功率放大器的正常工作創(chuàng)造必要的工作條件。




尾箱工藝的最后進度


完美汽車音響尾箱工藝效果圖







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