南寧寶馬3系汽車GT隔音音響改裝俄羅斯STP全車南寧偉強改裝

南寧偉強328328

寶馬素來以操控性出名，安靜舒適感較差，發(fā)動機噪音大是公認的，加速踩油門的時候有很悶的“哄哄”聲，而且防暴輪胎的缺點是胎躁非常大，尤其是高速路上，人無完人，車同樣如此，好在后天可改造。STP進口航空隔音已經(jīng)成功得應用在俄羅斯總統(tǒng)普京的空軍一號座駕上，無論是降噪技術還是環(huán)保性能都是全球領先的，自古好馬配好鞍，今天光臨南寧偉強改裝的寶馬3系GT全車施工STP進口航空隔音，還車內(nèi)安靜駕駛環(huán)境。


止振是汽車隔音最重要的環(huán)節(jié)，因為車身都是由金屬薄板制成，80%的汽車噪音（如發(fā)動機噪音、輪胎噪音）會通過車身鈑金和框架的振動傳遞到駕駛室里的，并且這些噪音在傳遞過程中會帶動車身金屬板振動，產(chǎn)生二次噪音，所以如果想降低汽車噪音需要在車內(nèi)使用大量優(yōu)質(zhì)高效的減振材料。
  關于寶馬3系GT噪音最大的就是發(fā)動機噪音和胎躁，這是此次降噪的關鍵，發(fā)動機噪音首要解決的就是引擎蓋和U型槽部位的隔音，輪轂部位的施工是降低胎躁的關鍵，關鍵部位全部采用STP航空隔音頂級產(chǎn)品低頻殺手STP航空炸彈施工，四門STP航空金衛(wèi)士密封，底盤尾箱施工性價比超高STP航空V衛(wèi)士。

大家都知道同樣一套音響，安裝在專業(yè)試音柜上的效果明顯會好于安在車門面板上，不是音響出了問題，而是音響安裝的環(huán)境變了。因為箱體會在很大程度上決定一套汽車音響的好壞，音響的成敗取決于箱體的質(zhì)量高低。而車門實際上卻是一個空間不規(guī)則、充滿孔洞的薄鋼板，如果不做任何隔音處理，喇叭裝在上面會有超過50%的音樂表現(xiàn)力由于這種安裝環(huán)境的缺陷而損失，而做過隔音的車門好比是經(jīng)過加強的音箱，達到試音柜的作用，可以讓喇叭重放出較佳的效果，因此專業(yè)人士的共識就是：車門音響的改裝首先從車門隔音開始。


STP航空金衛(wèi)士擁有0.33的阻尼因子，其具有輕量化的特性，1平米的重量是2.6kg. 研發(fā)這款材料主要用于飛機隔音，因為其材質(zhì)又輕又薄，同時又能提供良好的止振效果。航空金衛(wèi)士以富含彈性的多層次的止振阻尼材料組成，包含環(huán)保的丁基膠聚合層和表面的鋁箔層以及自粘層。






發(fā)動機是寶馬3系GT最大的噪音源，而且噪音通過引擎蓋向駕駛室內(nèi)傳遞，導致駕駛者容易出現(xiàn)駕駛疲勞，胸悶煩躁的現(xiàn)象，STP航空炸彈能有效降低由發(fā)動機引起的車身共振，雙層止震有效從源頭降低發(fā)動機噪音。


STP航空炸彈擁有0.6的阻尼因子，以富含航空隔音技術和無與倫比的高機械損失系數(shù)著稱。 航空炸彈以富含彈性的多層次的止振阻尼材料組成，包含環(huán)保的丁基膠聚合層和表面的鋁箔層以及自粘層。




STP航空V衛(wèi)士不同于普通的止震板，要通過烤箱加熱軟化后粘貼在地板鐵皮表面，通過刮板刮緊待冷卻后同原廠止震一模一樣，非常硬同車身融為一體起到降低共振的目的。






輪轂部位施工是降低胎躁的關鍵，采用STP航空炸彈加定制吸音棉雙層，讓噪音無處可逃。


尾箱由于是一個箱體，噪音很容易來回反射形成新的噪音，STP航空V衛(wèi)士滿貼不僅能增強車身穩(wěn)固性，降低路面噪音的傳入，更能處理排氣管導入車廂的共鳴音壓，減少鈑金震動引起的共鳴聲。






隔音效果反饋小結：做完隔音以后高速行駛的時候共振聲明顯降低，舒適感提升很多，沒有了之前“哄哄”的低頻噪音。門板關門聲音更厚實。發(fā)動機噪音和胎躁都得到有效降低，車內(nèi)明顯安靜很多。 因為施工手法科學，關鍵部位頂級材料處理，不需要重點做的地方采用性價比高的材料，整體費用不會太高，效果同樣也得到了保證。
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