成都高新保時(shí)捷卡宴綢緞冰粉車身改色貼膜 汽車漆面保護(hù)膜

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　保時(shí)捷卡宴綢緞冰粉車身改色貼膜作品展示

　　【施工車型】保時(shí)捷卡宴

　　【施工項(xiàng)目】CYS改色膜

　　【產(chǎn)品型號(hào)】綢緞冰系列綢緞冰粉

　　【聯(lián)系方式】18190931256

       【聯(lián)系地址】成都市青羊區(qū)青橫街3號(hào)附1－2號(hào)

　　完美始于每一細(xì)節(jié) 精彩源于無限創(chuàng)意

　　保時(shí)捷卡宴可謂一款豪華SUV市場中的不可或缺的車型，這個(gè)以西班牙語“辣椒”(寫作Cayenne)命名的SUV，有著性感的外觀和強(qiáng)大的性能，因此深得全球許多消費(fèi)者的喜愛，尤其受到中國土豪的歡迎。

　　據(jù)資料顯示，2015年保時(shí)捷全球銷量為22.5萬輛，其中中國地區(qū)就貢獻(xiàn)58009輛，占總銷量的四分之一。而卡宴車型更賣出了23800輛(有小卡宴之稱的Macan則賣出28400輛)，占比40%，可見其受歡迎程度。

　　保時(shí)捷卡宴至今已經(jīng)歷經(jīng)了3代車型，還曾拯救了瀕臨破產(chǎn)的保時(shí)捷公司，為保時(shí)捷立下赫赫之功。

　　1992年，保時(shí)捷虧損達(dá)到1億2200萬歐元，瀕臨破產(chǎn)。1998年，保時(shí)捷CEO費(fèi)利·保時(shí)捷逝世，同年卡宴車型進(jìn)入研發(fā)階段。

　　2002年3月，保時(shí)捷在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了第 一代卡宴車型，底盤編號(hào)955，采用大眾PL71平臺(tái)打造，而誕生于同平臺(tái)的車型還有奧迪Q7和大眾途銳。當(dāng)卡宴發(fā)布之后，保時(shí)捷就受到了不少粉絲的攻擊，他們認(rèn)為卡宴的誕生破壞了保時(shí)捷專注跑車的傳統(tǒng)，一輛“笨重”的保時(shí)捷是車迷們所不需要的。

　　但“務(wù)實(shí)”的卡宴，一經(jīng)推出就引起了市場的強(qiáng)烈反響，以至于它為保時(shí)捷公司貢獻(xiàn)了超過50%的利潤率，為保時(shí)捷公司的研發(fā)、賽事和運(yùn)營提供了巨大的資金支持，拯救保時(shí)捷于危難之中。

　　第二代卡宴于2007年誕生，底盤編號(hào)957。新車在動(dòng)力以及操控性上都進(jìn)行了升級(jí)，但外觀改變不大。所以，很多人會(huì)把第 一代和第二代卡宴看為同一代車型，但它的底盤編號(hào)，卻分明在證實(shí)著———2007年推出的卡宴的確是全新一代。

　　2010年，第三代車型，也就是現(xiàn)款卡宴在日內(nèi)瓦車展首發(fā)，底盤編號(hào)958。保時(shí)捷公司對(duì)新卡宴進(jìn)行了大刀闊斧的革新，不僅將外觀和內(nèi)飾重新設(shè)計(jì)，軸距和車身尺寸也進(jìn)行了增加，動(dòng)力方面亦有提升，Turbo S車型甚至獲得了當(dāng)時(shí)最快SUV的稱號(hào)。

　　經(jīng)過了6年的產(chǎn)品周期，卡宴又到了換代的時(shí)候。近日，據(jù)外媒爆料，全新一代卡宴的樣車已經(jīng)在紐博格林賽道和德國的公路上進(jìn)行了測試，新車會(huì)基于大眾MLB平臺(tái)打造，而使用該平臺(tái)的車型還有新奧迪Q7、賓利添越、還未發(fā)布的新途銳，甚至蘭博基尼Urus。

　　采用了新平臺(tái)打造的卡宴相比上代車型減重了200Kg，以此擁有更快的加速和更低的油耗。當(dāng)然，不排除新卡宴會(huì)像同平臺(tái)的Q7一樣，推出裝配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的低配版本。而目前的現(xiàn)款卡宴，更低配車型搭載的動(dòng)力也是奧迪S5使用的那臺(tái)3.0T機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，更大功率333馬力。

　　新一代卡宴最快或于2017年亮相，但也有可能在2018年才發(fā)布，畢竟上市6年的現(xiàn)款卡宴如今依舊賣得火熱。

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