金平汽車(chē)隔音改裝 汕頭逸聲銳志改裝大白鯊

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【車(chē)型原車(chē)噪音分析】汽車(chē)在行駛的時(shí)候產(chǎn)生噪聲是在所難免的事情，如果說(shuō)噪聲控制在一定的范圍之內(nèi)就不會(huì)對(duì)人們有太大的影響，可是一旦超過(guò)一定的范圍，輕則會(huì)讓人覺(jué)得不大舒適，嚴(yán)重的情況甚至?xí)绊懙缴踩＿@臺(tái)豐田銳志的噪聲就是太過(guò)于明顯，所以車(chē)主來(lái)到汕頭逸聲對(duì)汽車(chē)做了全車(chē)的隔音升級(jí)工作。

改裝車(chē)型—銳志

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系統(tǒng)配置：
隔音品牌：大白鯊
隔音部位：四門(mén)、底盤(pán)、尾箱、輪轂、葉子板、輪弧、引擎蓋

【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】門(mén)板是風(fēng)噪的主要傳播途徑，且在行駛的過(guò)程當(dāng)中門(mén)板自身也會(huì)產(chǎn)生噪聲。因此汕頭逸聲的改裝技師使用大白鯊隔音材料對(duì)汽車(chē)的門(mén)板及其飾蓋做了隔音處理，從而降低了風(fēng)噪以及門(mén)板的共振噪聲。

使用大白鯊隔音對(duì)門(mén)板做雙層隔音，降低汽車(chē)門(mén)板產(chǎn)生的各種噪聲



隔音材料貼合十分緊密



原車(chē)門(mén)板飾蓋隔音不足



對(duì)汽車(chē)門(mén)板飾蓋做第一層止振處理



使用吸音棉對(duì)門(mén)板飾蓋做第二層密封處理

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當(dāng)汽車(chē)在惡劣路況下行駛的時(shí)候底盤(pán)和尾箱會(huì)產(chǎn)生較大的共振。所以汽車(chē)的底盤(pán)和尾箱需要做止振處理。改裝技師先使用大白鯊隔音減震膠對(duì)汽車(chē)的底盤(pán)和尾箱做了止振處理，然后又使用吸音棉對(duì)其做了第二層和第三層的密封處理。

底盤(pán)第一層隔音處理，既能降低底盤(pán)共振噪聲，又能增強(qiáng)底盤(pán)鈑金剛性



使用隔音材料對(duì)底盤(pán)做第二層密封處理



使用吸音棉對(duì)底盤(pán)做進(jìn)一步的隔音處理


第一層使用的隔音材料已經(jīng)出現(xiàn)了老化

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汽車(chē)的路噪、胎噪主要是通過(guò)輪弧和輪轂傳入進(jìn)來(lái)的。但原車(chē)的輪弧、輪轂都未作有效隔音處理。因此改裝技師將汽車(chē)的葉子板拆下來(lái)對(duì)汽車(chē)的輪弧、輪轂和葉子板做了全面的隔音處理，從而有效的切斷了噪聲的傳入途徑。

對(duì)輪轂做第一層止振處理



使用隔音材料對(duì)尾箱做第一層止振處理



尾箱的第二層密封處理



輪轂的第二層密封處理



輪轂的第三層密封處理

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引擎蓋的隔音處理一方面是為了降低引擎蓋自身的共振噪聲，另外一方面則是為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量對(duì)引擎蓋的漆面形成烘烤。而尾箱蓋的隔音處理則使得汽車(chē)的隔音效果得到了進(jìn)一步的增強(qiáng)。

尾箱的第三層密封處理



原車(chē)引擎蓋只是一層單薄的鐵皮結(jié)構(gòu)



使用隔音材料對(duì)引擎蓋做第一層的止振處理



使用汽車(chē)引擎蓋專(zhuān)用隔音材料做第二層的密封處理

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【隔音效果點(diǎn)評(píng)】豐田銳志的汽車(chē)隔音處理做的十分到位，汽車(chē)在行駛的時(shí)候產(chǎn)生的噪聲類(lèi)型和部位幾乎全部都做了隔音處理。且施工手法十分到位。所以隔音完成后銳志車(chē)廂內(nèi)的噪聲至少降低了百分之七十。

葉子板做第一層止振處理



葉子板做第二層密封處理



輪弧做第一層止振處理



輪弧的第二層隔音處理



尾箱蓋也做隔音處理