戴山汽車音響改裝 湖州城市先鋒斯巴魯森林人改裝ETON PR170

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1997年斯巴魯森林首次面世，該車集合客車以及越野車的特性，使得其在惡劣路況條件下任然能保持著卓越性能，隨著不段的改革創(chuàng)新，森林人對于安全的考慮更是不斷加重，從車架就能明顯體現(xiàn)出這點，斯巴魯開發(fā)了新一代高強度環(huán)形車架，座艙經(jīng)過專門的加固設(shè)計，從車頂，到車門和門柱，以及車底板都經(jīng)過加固，裝有專門的支撐架，能夠吸收各個方向的撞擊和震蕩，確保座艙安全，主框架被設(shè)計成潰縮式，在撞擊中吸收能量。

對于一款中型SUV斯巴魯原車音響效果表現(xiàn)可以說并不理想，原廠配置的喇叭較為普通，高音表現(xiàn)得尖銳不清晰，中低音則渾濁拖沓且在拆開門板之后看到的是很多大型的孔狀結(jié)構(gòu)，原車根本沒有做任何有效的隔音處理，汽車在行駛時候產(chǎn)生的噪聲也對汽車的音響品質(zhì)產(chǎn)生直接的干擾。因此車主來到湖州城市先鋒進行隔音音響升級改裝

斯巴魯森林人前來湖州先鋒進行音響改裝

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配置清單：
音源：原車主機
前聲場喇叭：ETON PR170
后聲場喇叭：MOHAWK MC625
功放：JAS APT100.4
低音：KICKER COMPS
隔音：中道四門雙層
高轉(zhuǎn)低：優(yōu)美聲納米銅

改裝師傅為先對四門選用中道隔音材料進行隔音降噪處理，原車門板空洞較多，鈑金共振會產(chǎn)生共鳴噪音，大大抵消喇叭的音質(zhì)效果，車門里層隔音施工難度比較大，需要從車門空洞伸手進去貼隔音材料，盡量讓隔音材料和鈑金完全貼合，才能阻隔鈑金共振，這里也就十分考驗師傅的精湛技術(shù)了。在經(jīng)過一系列比較之后車主選擇了ETON PR170作為前聲場喇叭，因其做工嚴(yán)謹(jǐn)，而且其用料也非常的充足，播放出來的中低音頻能量充沛且充滿了厚度，高音單元播放出來的音樂飽滿而有力量，再選用MOHAWK MC625作為后聲場喇叭，由JAS APT100.4進行音源端的過濾使得音頻更加穩(wěn)定，最后再搭配KICKER COMPS低音使得整個音場平衡。

即將安裝的器材合影



中道隔音給聲場營造良好的音箱空間



ETON PR170中低音喇叭的安裝于原車位



ETON PR170高音喇叭安裝儀表臺上



經(jīng)過改裝之后高音效果變得清晰純正、中低音也變得飽滿厚實富有彈性；車門隔音也為喇叭營造了良好的密封音箱環(huán)境從而帶來更好的聲音效果，車主對湖州城市先鋒的改裝技師非常認(rèn)可。

ETON PR170高音喇叭安裝效果



MOHAWK MC625同軸喇叭安裝于后門板原位處



MOHAWK MC625同軸喇叭安裝效果



KICKER COMPS低音安裝于尾箱內(nèi)



整體安裝效果簡介明了