賀蘭汽車隔音改裝 銀川天誠馬自達(dá)CX-5改裝STP+日本中道

xaudioo

馬自達(dá)CX-5是馬自達(dá)品牌推出的一款定位于緊湊型的SUV，13年正式上市整車軸距為2700mm，其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身和底盤全面使用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，2.0L最大功率114馬力，最大扭矩200N.m，2.5L最大功率達(dá)144馬力，峰值扭矩達(dá)252Nm，使用6速手動(dòng)或6速手自一體變速箱，藍(lán)天技術(shù)運(yùn)用于CX-5實(shí)也讓該車實(shí)現(xiàn)了與同級(jí)別車型中最高效率的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗最低僅為6.7L，在燃油經(jīng)濟(jì)性上可謂表現(xiàn)十分搶眼。

馬自達(dá)CX-5前來天誠進(jìn)行音響改裝

xaudioo

汽車噪聲的重災(zāi)區(qū)主要集中門板、底盤和尾箱。門板噪聲主要包括自身共振的噪聲和外界風(fēng)噪，底盤噪音是在經(jīng)過較為顛簸的路面所產(chǎn)生的石子的撞擊聲音以及路面噪音，尾箱則主要由于隔音材料欠缺空腔結(jié)構(gòu)明顯所以噪音在尾箱也是尤為突出。

系統(tǒng)配置
隔音品牌：STP、大麥、日本中道Q-Pad
隔音部位：四門、尾箱、底盤、輪轂、水槽

針對(duì)這些噪音的體現(xiàn)  銀川天誠改裝技師在在使用隔音材料中都對(duì)汽車的底盤做了雙層的隔音處理。STP、大麥、日本中道都屬于環(huán)保材料，主要原料由丁基橡膠制作而成 從而有效遏制了低頻共振的噪聲，整體無任何異味產(chǎn)生，，門板在隔絕噪音的同時(shí)更能增強(qiáng)鈑金的剛性從而提升整車的安全性，尾箱以及底盤則采用條形止振法進(jìn)行止振處理，然后又使用吸音棉做了第二層的密封處理，雙層的隔音處理既有效的降低了底盤和尾箱產(chǎn)生的噪聲，時(shí)也有效的維持了車廂內(nèi)溫度的恒定。

先對(duì)整車進(jìn)行保護(hù)



門板進(jìn)行第一層隔音處理，有效抑制門板共振



門板進(jìn)行第二層密封處理，有效阻止風(fēng)噪的侵入



原車底盤可以看出無任何隔音措施



駕駛臺(tái)下方位置進(jìn)行第一層隔音處理




馬自達(dá)CX-5做完隔音處理之后汽車行駛的噪聲甚至比又提成幾個(gè)檔次，車主在經(jīng)過真實(shí)道路實(shí)測(cè)以后也沒有挑出任何的毛病，可見改裝技師的施工工藝更是非常到位。


駕駛臺(tái)下方進(jìn)行第二層隔音處理



底盤進(jìn)行第一層條形止震隔音操作，有效隔音減振，增強(qiáng)鈑金剛性



尾箱隔音材料欠缺，容易造成空腔震動(dòng)



尾箱進(jìn)行第一層隔音處理，有效隔音減振



輪轂進(jìn)行隔音處理，有效減少胎噪的產(chǎn)生



整車進(jìn)行雙層隔音處理，有效阻止風(fēng)噪路噪的侵入



水槽也進(jìn)行隔音處理