賀蘭汽車隔音改裝 銀川天誠馬自達CX-5改裝STP+日本中道

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馬自達CX-5是馬自達品牌推出的一款定位于緊湊型的SUV，13年正式上市整車軸距為2700mm，其發(fā)動機、變速箱、車身和底盤全面使用創(chuàng)馳藍天技術(shù)，2.0L最大功率114馬力，最大扭矩200N.m，2.5L最大功率達144馬力，峰值扭矩達252Nm，使用6速手動或6速手自一體變速箱，藍天技術(shù)運用于CX-5實也讓該車實現(xiàn)了與同級別車型中最高效率的燃油經(jīng)濟性，百公里油耗最低僅為6.7L，在燃油經(jīng)濟性上可謂表現(xiàn)十分搶眼。

馬自達CX-5前來天誠進行音響改裝

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汽車噪聲的重災(zāi)區(qū)主要集中門板、底盤和尾箱。門板噪聲主要包括自身共振的噪聲和外界風噪，底盤噪音是在經(jīng)過較為顛簸的路面所產(chǎn)生的石子的撞擊聲音以及路面噪音，尾箱則主要由于隔音材料欠缺空腔結(jié)構(gòu)明顯所以噪音在尾箱也是尤為突出。

系統(tǒng)配置
隔音品牌：STP、大麥、日本中道Q-Pad
隔音部位：四門、尾箱、底盤、輪轂、水槽

針對這些噪音的體現(xiàn)  銀川天誠改裝技師在在使用隔音材料中都對汽車的底盤做了雙層的隔音處理。STP、大麥、日本中道都屬于環(huán)保材料，主要原料由丁基橡膠制作而成 從而有效遏制了低頻共振的噪聲，整體無任何異味產(chǎn)生，，門板在隔絕噪音的同時更能增強鈑金的剛性從而提升整車的安全性，尾箱以及底盤則采用條形止振法進行止振處理，然后又使用吸音棉做了第二層的密封處理，雙層的隔音處理既有效的降低了底盤和尾箱產(chǎn)生的噪聲，時也有效的維持了車廂內(nèi)溫度的恒定。

先對整車進行保護



門板進行第一層隔音處理，有效抑制門板共振



門板進行第二層密封處理，有效阻止風噪的侵入



原車底盤可以看出無任何隔音措施



駕駛臺下方位置進行第一層隔音處理




馬自達CX-5做完隔音處理之后汽車行駛的噪聲甚至比又提成幾個檔次，車主在經(jīng)過真實道路實測以后也沒有挑出任何的毛病，可見改裝技師的施工工藝更是非常到位。


駕駛臺下方進行第二層隔音處理



底盤進行第一層條形止震隔音操作，有效隔音減振，增強鈑金剛性



尾箱隔音材料欠缺，容易造成空腔震動



尾箱進行第一層隔音處理，有效隔音減振



輪轂進行隔音處理，有效減少胎噪的產(chǎn)生



整車進行雙層隔音處理，有效阻止風噪路噪的侵入



水槽也進行隔音處理