奔馳C200換掉柏林之聲-改裝摩雷優(yōu)特聲汽車(chē)音響【武漢廣全】

廣全朱浩強(qiáng)

當(dāng)大家看奔馳C200L的時(shí)候估計(jì)對(duì)它的印象就是豪華，尊貴。是商務(wù)人士最喜歡的車(chē)型之一。但實(shí)際上奔馳也有它自己活波靈動(dòng)的一面，而展現(xiàn)這一面的最好方式，就是通過(guò)音樂(lè)。雖然說(shuō)奔馳C200L的原車(chē)音響音質(zhì)已經(jīng)算是不錯(cuò)的了，但是車(chē)主依然決定給奔馳汽車(chē)的音響來(lái)一個(gè)升級(jí)。



大家都知道寶馬3系、5系低配都沒(méi)有高音，中低音在座椅底下，位置不合理，整個(gè)音質(zhì)很差。其實(shí)奔馳C系低配也一樣，可能還比不上寶馬音響低配。低配的奔馳前聲場(chǎng)還有三個(gè)喇叭單元，門(mén)板兩個(gè)中音，副駕駛腳下一個(gè)低音。
其實(shí)奔馳C200L的音響升級(jí)是有一定的難度的，第一是因?yàn)楸捡Y汽車(chē)音響和其他汽車(chē)音響的走線(xiàn)是不相同的，如果沒(méi)有豐富的改裝經(jīng)驗(yàn)，非常容易弄巧成拙。安裝技術(shù)不過(guò)硬可能損壞原車(chē)，音響系統(tǒng)搭配不合理可能音響效果趕不上原車(chē)。

客戶(hù)被所謂的柏林之聲旋轉(zhuǎn)高音頭給蒙蔽了，在外面加裝了套旋轉(zhuǎn)高音頭和DSP處理器。初次聽(tīng)覺(jué)得比以前好多了，可是越聽(tīng)越覺(jué)得缺點(diǎn)什么？總感覺(jué)哪里不對(duì)勁。問(wèn)題在于后裝的所謂柏林之聲旋轉(zhuǎn)高音是不是正品不確定？通過(guò)之前的店家安裝DSP調(diào)試頻率銜接對(duì)不對(duì)？中低音只有副駕駛有，兩邊聲場(chǎng)對(duì)不對(duì)？等一系列問(wèn)題？

客戶(hù)帶著困惑前來(lái)武漢廣全求醫(yī)，經(jīng)過(guò)廣全朱總親自上車(chē)試聽(tīng)診斷。給出針對(duì)性的解決方案。前聲場(chǎng)換一整套以色列摩雷優(yōu)特聲603三分頻，這樣就解決高、中音頻率銜接問(wèn)題，和缺少一只主駕駛中低音單元，造成兩邊聲場(chǎng)不一樣。用臺(tái)意大利舞仕剛?cè)酧NE 103.4來(lái)驅(qū)動(dòng)。保留之前升級(jí)加上去的DSP處理器，重新調(diào)節(jié)EQ和延時(shí)定位。

第一步四門(mén)大白鯊銀鯊隔音

放棄浮夸的柏林之聲旋轉(zhuǎn)高音頭，倒模安裝摩雷優(yōu)特聲高音

摩雷優(yōu)特聲603中音單元原車(chē)位安裝





再看武漢廣全的改裝工藝，處處也都透漏著精細(xì)。這和奔馳精細(xì)的做工不謀而合。前聲場(chǎng)的以色列摩雷優(yōu)特聲603三分頻套裝高、中音單元放在做了隔音處理的門(mén)板上面。而中低音則經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)而細(xì)密的密封工藝之后放在了座位底下。完全是原位安裝。而這樣的一套組合放在奔馳C200L上面，竟然美的有點(diǎn)不像是實(shí)力派了。

主駕駛腳下終于有中低頻了

還原腳墊

分配器的安裝與每根線(xiàn)用對(duì)應(yīng)標(biāo)記套管保護(hù)

意大利舞仕剛?cè)?30.4功放吊頂安裝

整齊有序的布線(xiàn)和固定

整套系統(tǒng)的電源部分之間充電瓶取電，加上保險(xiǎn)保護(hù)。與原車(chē)線(xiàn)路獨(dú)

廣全朱浩強(qiáng)

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