豐順汽車隔音改裝 梅州車樂匯現(xiàn)代瑞納改裝全車綠靜隔音

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現(xiàn)代瑞納（VERNA）作為現(xiàn)代汽車小型車的核心戰(zhàn)略車型，是現(xiàn)代汽車特別針對中國市場的特性獨立研發(fā)的一款A(yù)0級小車。由現(xiàn)代汽車南洋研發(fā)中心、北美研發(fā)中心和歐洲研發(fā)中心共同設(shè)計研發(fā)，為了突出動感的特性，瑞納優(yōu)化了車身比例，使整車更具有轎跑車蓄勢而發(fā)的運動風(fēng)范并且大大減少了駕駛時的空氣阻力。另外，轎跑車的造型效果絲毫沒有影響到車型的內(nèi)部空間，瑞納長4340mm*寬1700mm*高1460mm的車身使其具備了寬敞的內(nèi)部空間，尤其是同級別車型中最大的2570mm軸距，真正為消費者的日常使用提供了最大的方便和靈活性。

改裝車型-現(xiàn)代瑞納

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【車型原車噪音分析】作為這樣一款車型其噪音隔音方面卻做到不是很出色，車子發(fā)動機加速時有茲茲茲茲聲音在4檔換5當(dāng)時候還能聽到電流一樣的聲音 當(dāng)車速在90KM/H時像電流的聲音則更加明顯，為了解決目前噪音的情況 車主來到梅州車樂匯大打算對全車進行一次全面的隔音工作。


系統(tǒng)配置：
隔音品牌:綠靜
隔音部位：全車

【對癥下藥-噪音的解決方案】改裝師傅再經(jīng)對車體的上路檢測之后發(fā)現(xiàn)整車的噪音源較為突出主要表現(xiàn)在門板、底盤以及尾箱，為了能更好的解決噪音問題改裝師傅采用環(huán)保的綠靜隔音材料對整車進行隔音操作。

前門板第一層止震處理



后門板第一層止震處理增強鈑金剛性



前門板第二層密封處理



后門板第二層密封處理起到隔音降噪的作用

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風(fēng)噪是最為常見的汽車噪音之一，它指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風(fēng)的壓力已超過車門的密封阻力進入車內(nèi)而產(chǎn)生的噪音。做四門隔音，先做內(nèi)層門板，貼在鈑金上減少共振，第二層帖在門板鈑金外層整層密封，讓門板形成一個密封的空間，減少共振同時也提高音響效果。

底盤進行第一層止震處理



改裝師傅在細致的給門板施工



底盤第二層吸音棉進行二次隔音吸音操作



路噪是車輛高速行駛時，風(fēng)切噪音、行駛帶動底盤震動噪音，和沙石沖擊車底盤噪音。首先貼上止振板，加固鈑金、減少行駛過程中引起的鈑金共振、噪音；再來是鋪上吸音棉，阻隔熱量通過地板傳入車廂內(nèi)。

后尾箱的施工細節(jié)展示



后尾箱同樣采用雙層隔音操作

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尾箱是個空腔，而聲音本身就有折射和重疊的性質(zhì)，當(dāng)聲音傳入車內(nèi)時，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，汽車噪音就會不斷折射和重疊，形成共鳴聲。先將原車尾箱飾板拆除，清理干凈尾箱，先在尾箱底板的鈑金上貼上止振板減少共振，再在上鋪一層吸音棉進行吸收。葉子板輪弧也進行了有效的隔音處理。

葉子板的止震處理



葉子板第二層吸音棉有效減少胎噪路噪的噪音



輪弧襯板也進行了隔音處理



引擎蓋隔音有效減少發(fā)動機噪音的傳入




【效果點評】在經(jīng)過一系列的噪音工作后，車主特別進行了一段路測測試以前加速的茲茲聲音以及電流聲完全消失，當(dāng)時速超過90KM/H時劇本沒有聲音，經(jīng)過顛簸路段時候的噪音也基本隔絕，車主對此次隔音的整體效果確實非常滿意，對梅州車樂匯的細致工作更是大為認可。