歐科寶馬X6汽車(chē)ECU改裝

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歐科寶馬X6汽車(chē)ECU改裝




2.歐科ECU高性能平臺(tái)對(duì)寶馬X6車(chē)型進(jìn)行ECU的重新調(diào)校和升級(jí)，節(jié)后公司的行程安排比較緊張，所以去到一個(gè)地方待的時(shí)間會(huì)比較短，如果有車(chē)主有意向的話需要盡快聯(lián)系。
寶馬X6，來(lái)自寶馬近幾年最紅火的車(chē)型之一了，憑借妖嬈的身形，在設(shè)計(jì)之初就備受關(guān)注，出廠后更有許多人完全不理解這款“SUV”。如果是典型的SUV，大空間，越野能力，這些都是需要具備的?？墒荴6的后座空間并沒(méi)有想象中的大，越野的能力也比不上許多典型SUV車(chē)型，這個(gè)定位很明顯的是處于SUV和轎跑之間。





4.大屁股X6的發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬近兩年紅火的N54型號(hào)。在寶馬的許多車(chē)系里都有使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)，原本裝備在寶馬的7系740車(chē)型，現(xiàn)在X6以及3系的335車(chē)型均有裝備此發(fā)動(dòng)機(jī)。
這是世界首臺(tái)采用高精度噴射系統(tǒng)和全鋁曲軸箱的發(fā)動(dòng)機(jī)。排量為3.0升，最大功率為225千瓦/306馬力，最高扭矩為400牛頓米；雙渦輪增壓動(dòng)力系統(tǒng)功率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它使用兩個(gè)渦輪增壓器，每個(gè)為三個(gè)氣缸提供壓縮空氣。在渦輪延遲的問(wèn)題上可以得到很好的改善。






6.寶馬的ECU數(shù)據(jù)讀寫(xiě)時(shí)間會(huì)長(zhǎng)一些（對(duì)比部分車(chē)型）。保證設(shè)備的供電。開(kāi)始讀出數(shù)據(jù)。完成后把讀出來(lái)的數(shù)據(jù)發(fā)到國(guó)外進(jìn)行調(diào)教，大概會(huì)在2個(gè)小時(shí)左右把調(diào)教的好的數(shù)據(jù)發(fā)回來(lái)。我們把調(diào)教好的數(shù)據(jù)寫(xiě)入ECU內(nèi)。這樣整個(gè)升級(jí)過(guò)程就即將完成。
下來(lái)就是試車(chē)的過(guò)程，這里需要說(shuō)明一下，程序軟件跟其他的設(shè)備不一樣，程序?qū)懭胍院?，?chē)子對(duì)于新的程序接受的能力會(huì)比較快。如果有什么錯(cuò)誤代碼，在車(chē)子的顯示屏內(nèi)是一定會(huì)馬上出現(xiàn)的，所以，試車(chē)的過(guò)程首先啟動(dòng)車(chē)輛，檢查是否存在故障碼，如果不存在故障碼，可以把車(chē)子試開(kāi)一段路程，檢查加油加速等操縱性。一切都達(dá)到預(yù)想的效果后，即完成整個(gè)ECU升級(jí)過(guò)程。經(jīng)過(guò)歐科ECU高性能平臺(tái)的調(diào)教，最終可提升馬力為54匹，扭矩提高120N.M。