富陽(yáng)汽車(chē)隔音改裝 杭州道聲大眾邁特威改裝俄羅斯STP隔音

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【車(chē)型原車(chē)噪音分析】商務(wù)車(chē)最注重的就是舒適性和私密性，大眾邁威特的乘坐空間寬敞，內(nèi)室的設(shè)計(jì)也非常合理。但唯獨(dú)在隔音方面做的并不是特別完善，汽車(chē)在行駛的時(shí)候車(chē)廂內(nèi)的噪聲稍微有些明顯，因此車(chē)主來(lái)到杭州道聲對(duì)汽車(chē)進(jìn)行了全車(chē)隔音升級(jí)。

改裝車(chē)型—大眾邁特威

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系統(tǒng)配置：
俄羅斯STP隔音
隔音部位：引擎蓋  四門(mén) 葉子板 后備箱

【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】原車(chē)的引擎蓋只是一層鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車(chē)在行駛的時(shí)候引擎蓋碰撞會(huì)產(chǎn)生噪聲，因此改裝技師使用俄羅斯STP隔音材料對(duì)汽車(chē)的引擎蓋做了止振處理，從而有效的降低了此類(lèi)噪聲的產(chǎn)生。

原車(chē)引擎蓋只是一層單薄的鐵皮結(jié)構(gòu)



使用隔音材料對(duì)引擎蓋做隔音處理



拆開(kāi)汽車(chē)門(mén)板，未作任何有效隔音處理



原車(chē)隔音結(jié)構(gòu)單一薄弱



使用俄羅斯STP對(duì)門(mén)板做止振處理

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原車(chē)的門(mén)板較為厚實(shí)，但內(nèi)部的隔音措施還是有些欠缺，因此改裝技師先使用STP對(duì)門(mén)板做了隔音處理，然后又對(duì)門(mén)板飾蓋也做了隔音處理，門(mén)板的隔音處理除了能夠降低風(fēng)噪等噪聲外，同時(shí)還有助于提升音響的品質(zhì)。

隔音細(xì)節(jié)邊角處理非常到位



門(mén)板飾蓋也使用STP做隔音處理



施工細(xì)膩到位



對(duì)汽車(chē)底盤(pán)做止振處理



儀表臺(tái)下方做重點(diǎn)隔音處理

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汽車(chē)腳踏板處是噪聲的重災(zāi)區(qū)，但原車(chē)的腳踏板并未做任何隔音處理，因此改裝技師對(duì)汽車(chē)的腳踏板和儀表臺(tái)下方都做了全面的止振處理，從而有效的降低了底盤(pán)的低頻共振噪聲。

車(chē)身的第一層止振處理增強(qiáng)鈑金剛性



車(chē)身的第二層采用吸音棉進(jìn)行二次密封加固隔音效果處理



原車(chē)輪轂未作任何隔音處理



對(duì)輪轂做第一層止振處理有效減少路噪的產(chǎn)生



對(duì)輪轂做第二層密封處理

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汽車(chē)在行駛的時(shí)候胎噪、路噪也很容易傳入到車(chē)廂內(nèi)部，然而原車(chē)在這個(gè)部位卻未做任何的相關(guān)隔音降噪的措施，因此杭州道聲的改裝技師在車(chē)廂內(nèi)部對(duì)汽車(chē)的輪轂做了先使用第一層止震膠進(jìn)行止震 為了達(dá)到更好的效果 在進(jìn)行第二次隔音棉進(jìn)行吸音降噪工作，在外部則對(duì)汽車(chē)的輪弧和葉子板做了隔音處理。從而有效的阻斷了噪聲的傳播途徑。

原車(chē)輪弧未作任何隔音處理，由此可以看出路噪會(huì)相對(duì)明顯



對(duì)輪弧做隔音處理



葉子板拆下來(lái)做雙層處理



【改裝效果點(diǎn)評(píng)】大眾邁威特做完隔音處理之后做道路測(cè)試，在專(zhuān)業(yè)工具的測(cè)量下可以看到汽車(chē)在各種情況下行駛車(chē)廂內(nèi)的分貝數(shù)都在可接受的范圍下，從而為商務(wù)人士提供了一個(gè)靜謐的空間。